Beiträge von RidingViking

Ich lass mir die alten auf jeden Fall mitgeben. Es ist wirklich mysteriös. Die Felge hat überhaupt nichts...

Zitat von bwm

Trotzdem nochmal die Frage: Warum willst du die Gabel tauschen? Wenn du nichts merkst dann ist das halt einfach so. Ich fahre auf der 250er seit Jahren mit einem verborgenen Lenker rum. Der Honda Wachsstahl-Lenker verbiegt halt schon, wenn der Wind mal schräg gegen pustet. Aber das stört mich nur beim sitzend Fahren (was ich auf der 250er <20% der Fahrzeit mache), im stehend fahren merke ich das nicht. Insofern sehe ich keine Veranlassung, den zu tauschen

Bei dem Ersatzteil-Preis würde ich wenn, dann eine andere 250er kaufen, die man dann dafür schlachtet. Wobei die Wahrscheinlichkeit recht hoch ist, dass an der auch irgendwas nicht stimmt, was der vorbesitzer vielleicht gar nicht gemerkt hat

Ich merke es ja schon. Die Gabel federt nicht richtig voll ein bzw geht hakelig. Klar waren auch die oberen Aufnahmen verstellt, aber ich habe beschlossen das jetzt einmal richten zu lassen, und in Zukunft einfach mehr drauf zu achten ob meine Gabel nach einem Sturz verspannt ist und dann nicht erstmal noch 1000 km draufzufahren bis ich daheim bin :P

Die sollen mir aktuell ne neue Feder und die SKF Simmerringe einbauen, und dann ist einmal gut.

Bin heute länger in mich gegangen, und bis auf ne DRZ 400 fiele mir akut auch keine Alternative zu meiner CRF300 ein. Ich bleibe also erstmal weiter dabei... ;)

Also, die haben die Gabel mit Messuhr auf Rollen vermessen. 1.2 mm und 2 mm verzogen.

Möglicherweise liegt es auch daran dass ich die Gabel beim Training nicht direkt entspannt habe sondern erstmal so weitergefahren bin und dachte, ich kümmere mich dann daheim darum.

Die ABS Aufnahme ist an der Gabel, das Thai-Modell für links passt dementsprechend nicht.

Aufgrund der Lieferzeiten werde ich also ca 1000 € an Honda loswerden.

Ich kotze und überlege, das Motorrad zu verkaufen. Hab echt keine Lust, dass das nochmal passiert. Die Ersatzteilpreise von Honda sind ja jenseits von gut und böse....

Oh, da war ich wohl nicht mehr so ganz aufmerksam. Sorry!

Kurzes Update zum Stand bei 550 Performance:

https://www.550performance.com/products/my21-…ved-ecu-reflash

Sieht so aus als ob die mittlerweile auch die EU Version flashen können. Aufgrund des günstigen Preises und des vielfach positiven Feedbacks wäre das dann meine erste Wahl.

Vorausgesetzt, man schafft damit noch die AU....

Ich hab mir jetzt auch mal ein paar Videos angesehen.

Die erlaubte Toleranz ist wohl eher so um die 0.2 mm.

Dementsprechend ist die Angabe mit 1 und 2 mm viel zu ungenau und ziemlich unseriös von der Werkstatt. Das wird ja kaum zufällig auf Komma so exakt sein.

Die arbeiten erst Montag wieder, dann werde ich da früh aufschlagen und einige Fragen haben...

Zitat von LaLü

Gab es einen Vorfall, an den Du Dich erinnern kannst, der zu einem "Verbiegen" der Tauchrohre hätte führen können?

Ich hatte zu keiner Zeit einen Frontalaufprall.

Habe ich, Bosnia Rally in ein paar Wochen. Da kann ich mir keine defekte Gabel leisten.

Gut, also was sag ich dem Schrauber wenn ich da jetzt wieder hingehe? Bzw wie messe ich das nun richtig selbst und welcher Toleranzbereich ist akzeptabel?

Bei Bikerzbits gibt es das linke Gabelrohr mit bis auf die letzten drei Stellen identischer Bestellnummer, nämlich T01 statt E11.

Folgendes wurde mir von Bikerzbits geantwortet:

Zitat

Hi,
I am not aware of different mounts on the European model. I think this is alternate code only as 51525-K1T-T01 fits the USA/Asian and Australian models.
Kind regards
Emmet

Befreundeter Kfz-Meister meinte, es könnte sein dass auf dem T01 Teil nur das E-Zeichen fehlt und sie sonst identisch sind..

120 Euro vs 640 Euro sind halt ne Ansage...

Die freie Werkstatt die gerade meine Simmerringe und Gabelfeder tauscht, hat wohl routinemäßig geschaut, ob die gerade sind und das dabei festgestellt. Die verdienen an den Teilen nichts. Also denke ich das wird schon stimmen.

Ich hatte keine Stürze die ich als heftig bezeichnen würde, aber halt sehr viele kleine Offroad. Felge ist zB in Ordnung. Gabelbrücke war definitiv verspannt nach dem letzten Training, aber ich dachte nicht, dass gleich die Gabel die Grätsche macht.

Oder meint ihr ich soll mal hinfahren und mir das demonstrieren lassen?

Hallo,

die Werkstatt hat sich gemeldet und meinte meine Tauchrohre wären 1mm und 2mm verbogen.

Ersatz bei Honda ca 1000 Euro. Ersatz bei Bikerzbits nur für die rechte Seite, ca 120 Euro.

So lassen geht eher nicht, nehme ich an? Oder ist das normale Toleranz für diese Gabel? :lol:

Wo bekomme ich vernünftig diese Ersatzteile, speziell die linke Seite, her?

LG
Gregor

Ja, da habt ihr schon recht.

Das Wichtigste ist eigentlich, dass keine Straftat vorliegt und dass man die Kiste in aller Regel deshalb nicht abschleppen wird. Bzw, dass wenn sie wegen irgendwas anderem abgeschleppt wird, nicht gleich ein Strafverfahren draus wird falls es dann beim Prüfer auffällt.

Letztlich ändert es wenig ob 140 reingehen oder nicht.

Wie hier im Thread bereits erläutert ist ein breiterer Reifen ggfs sogar schlechter, da der Anpressdruck sinkt. Zudem kann sich ein breiter Reifen in einer schmalen Felge bei niedrigem Druck nicht so gut verformen wie ein schmalerer Reifen.

Es ergibt sich also quasi kein Vorteil, mit dem erheblichen Nachteil von je nach Reifen deutlich erhöhter rotierender Masse.

Ich habe mich auch lange über die nervigen Reifengrößen bei der crf300 geärgert - mittlerweile denke ich aber, die Ingenieure bei Honda haben das eigentlich ziemlich clever gemacht.

Natürlich. Aber das würde bedeuten der TÜVer das dann so eintragen könnte, korrekt?

Und selbst wenn nicht, besteht kein Grund mehr das Fahrzeug stillzulegen oder abzuschleppem, da keine Straftat vorliegt.

Hmm. Wäre ja interessant das mal zu beobachten. Das würde die Verwendung des Speedo-Healer ja komplett legal machen, falls das bei der kleinen auch so ist.

CRF1000 :)

Wie kommst du auf diese Werte? Beides sind 17mm Lager.

Die genannten Lager habe ich bei mir verbaut. Die passen.

Die 10 und 14 mm sind nicht der Innendurchmesser sondern die Dicke des Lagers.

es wird da wie gesagt vermutlich keinen Unterschied zwischen der kleinen und der großen CRF geben. Es wird in beiden Fällen das Signal vom Ritzel abgenommen, aber für beide Werte unterschiedlich verarbeitet.

Ich finde 20% Tachoabweichung extrem nervig, Anpassung hin oder her....

Die originalen IRC sind in Matsch halt richtig Mist. Würde überlegen da doch mal was Anständiges draufzumachen, gerade für ein Training...

Die originalen liegen bei mir noch rum für den Fall dass ich was zum auf der Autobahn zerstören brauche... 🙈

SKF 6003-2rsh
SKF 6303-2rsh