Beiträge von stoppelhopper

Grüße zurück, ebenfalls aus der Nordeifel. Wohne rund 35 km von dir entfernt. Wir können den Kontakt gerne im April 2026 wieder aufnehmen, wenn es wärmer ist. Vielleicht hast du ja Interesse, hier ein paar kleinste Straßen und Feldwege zu fahren.
Peter

Hallo Norman,
gewichtsmäßig spielen wir zwei genau in der gleichen Klasse. Ich fahre allerdings nur mit minimalem Gepäck (2 kg). Im letzten Winter habe ich die Hyperpro-Feder in den original Dämpfer hinten einbauen lassen und bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Ein- und Ausbau des Federbeins wurde selbst gemacht, aber den Federeinbau haben die bei Hyperpro erledigt. Hin- und Rücksendung per Post. Hat komplett um die 140 Euro gekostet.
Vorne finde ich die Original-Federung ganz gelungen. Vielleicht etwas zu weich, aber damit beschäftige ich mich später mal. Für meine Einfachtouren über Stock und Stein reicht es allemal. 5-Meter-Sprünge über Hügel mache ich nicht mehr!
Gruß, Peter

Zitat von Abrax

Herb: der Sitzbankbezug ist von inpreda, gibts mit und ohne Gel, in verschiedenen Farben. Ich finde ihn gut verarbeitet, sieht nicht billig aus. Und 2023 drei Wochen Dauerregen in Polen, Schweden und Norwegen. Der Sitz war dicht. Kostet um die 90€, dann noch zum Sattler draufziehen oder selber machen.
Grüße!

....
kann mir jemand weiterhelfen? Unter inpreda finde ich gar nichts, außer Gedöns bei facebook. Wenn ich https://inpreda.com klicke, ist tote Hose, also weiße Scheibe ohne Inhalt. Gibt es die Firma noch?

Hallo,
neben dem geschilderten Problem mit dem Bleed Loch zeigt sich bei mir Motoröl gleich an 3 Stellen. Dabei ist die Kiste nagelneu und steht bei mir vor der Erstzulassung im Haus.
Also ein Tropfen blaue Flüssigkeit am Boden und halbe Tropfen am Motorgehäuse.
Hat noch jemand Motorölaustritt?
Die dunkelblauen Marker an den Schrauben interessieren mich auch. Wurde das in Belgien gemacht?
Gruß aus der Eifel

Vielen Dank für die letzten 3 Antworten, also an ThomasD, rso und bmw !
Das war genau das, was ich gesucht habe.
Im Video wird für die obere Mutter ein Kardangelenk an der Ratsche genutzt, noch so ein kleines Detail.
Fetten werde ich auch.
Also nochmals: DANKE

Hallo zusammen,
scheint ja nicht so schwer zu sein.
Sind unten nun zwei Schrauben zu lösen oder nur eine?
Dir obere Schraube mit Ratschenringschlüssel (das müsste ich mir erstmal zulegen) lösen oder geht auch Nuss mit Verlängerung?
Danke

Hallo zusammen,
es gibt hier im Forum ja einzelne Infos zum Umbau eines neuen Federbeins. Leider habe ich keine komplette Anleitung gefunden. Ist es richtig, dass nur 3 Schrauben gelöst werden müssen? 1 oben und 2 unten an der Umlenkung?
Steht das Federbein noch unter Spannung, wenn ich die CRF aufgebockt habe und sie total ausgefedert ist?
Und zum Schluß: Hat jemand ein Youtube-Video, in der der Ein- und Ausbau genau gezeigt wird. Eines habe ich gefunden, aber dort läuft der Ein-/Ausbau im Zeitraffer und man erkennt nichts genaues.
Was ist sonst noch zu beachten, z. B, beim Rausziehen des Federbeins nach unten? (Obere Schraube ist etwas fummelig, das habe ich schon gelesen...)
Danke für die Hilfe...
Gruß, Stoppelhoppel

habe gerade mal bei mobile.de und anderen Seiten gesucht. Die ersten der 1.500 Stück, die momentan in Belgien zur Reparatur stehen, sollen wohl ab der 28.KW2023 ausgeliefert werden, also ab Mitte Juli.
So kommt es, dass es einige Gebraucht-Angebote zu 6.100 oder 6.200 € gibt, obwohl diese Modelle bereits 6 oder 12 Monate alt sind. Der NP liegt momentan bei 6.240 €, wenn denn eine verfügbar wäre.

ich habe Wilbers zum Thema Gabelfedern im April angeschrieben. Deren Antwort: "...leider gab es damals ein Fehler in der Konstruktion, welches direkt behoben wurde. Die Federn werden mit einem Durchmesser von 39mm hergestellt, also schlägt nichts an und eine Hülse wird nicht benötigt."
Tja, hört sich eindeutig an.

Auch hier in der Eifel das gleiche Problem: Das Baujahr 2023 wird nicht ausgeliefert. Seit Wochen Hinhaltetaktik. Frage mich, ab wann der Kaufvertrag storniert werden kann. Der Verkäufer sagt zwar: "Voraussichtlicher Liefertermin". Aber ewig warten geht ja auch nicht. Sollte man ihm da eine Frist setzen?

Moin,
parallel zu dem Wilbers-Thread möchte ich mal was mit YSS aufmachen. Das Wilbers Federbein hinten ist wohl ganz gut, so liest man hier oft. Die einzelne Wilbers Gabelfeder vorne ist nicht so toll und klackert wegen dem geringen Durchmesser mit 36,5 mm, so wird hier häufig berichtet. Manche waren so genervt, dass sie diese wieder ausgebaut haben.

Ein Preisvergleich Wilbers zu YSS ergibt folgendes:
Federbein hinten Wilbers 540 = 549 €
Federbein hinten Wilbers 640 = 578 bis 629 €
Federbein hinten YSS = 389 €

Gabelfeder vorne Wilbers = 79 €
Gabelfeder vorne YSS = 100 €

Also in Summe vorne/hinten ein deutlicher Preisvorteil für YSS. Zu den technische Daten siehe unten (gefunden bei http://www.motorradteile-service.de), bei Wilbers habe ich nichts dazu gefunden.
Federbein hinten YSS: Durchmesser 56 mm, Federkennlinie 95, Länge 405mm
Gabelfeder vorne YSS: Durchmesser 38,8 mm, Federrate 9,0 N/mm, angeblich werden 2 Stück geliefert (?)

Also die YSS Gabelfeder sollte mit 38,8 mm zumindest nicht klappern. Für mich ein Kaufargument, wenn es denn zutrifft. Wo wird YSS produziert? Vielleicht mag ja jemand anderes aus dem Forum seinen Senf beitragen, mich korrigieren oder über eigene Erfahren mit YSS berichten. Das wäre toll!

...ich habe heute mal eine Mail an Wilbers geschrieben, welchen Durchmesser die vordere Gabelfeder aktuell hat. Vielleicht haben die das Problem (klackernde Geräusche, Abrieb) ja erkannt und den Durchmesser von ehemals 36,5 mm erhöht. Wenn die geantwortet haben, werde ich hier berichten.

Hallo,
mich würde mal interessieren, was der Einbau vorne und hinten (oder auch nur der Einbau des hinteren Federbeins) beim Händler gekostet hat. Mein Händler meinte, das Zeitäufwändige sei der Einbau vorne. Nachdem, was ich hier alles gelesen habe, sollte man das vorne vielleicht ganz lassen und damit auch Einbaukosten sparen. Liege ich da richtig?