CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

Irgendwie komisch: Da werden die letzten Seiten damit gefüllt, dass die Gabelfedern von Wilbers nicht taugen und nun gehts über die Installation über genau jene:-)
Hoffe wir verlieren nicht die Beobachtung der Tauglichkeit der Federn aus dem Auge :idea:

Zitat von michi

... Die Wilbersfeder hat einen Außendurchmesser von ca. 36,5 mm. Die originale Gabelfeder ist bei 38,5 mm. ...

Alle anderen Zubehörfedern (YSS/Ktech) haben einen Außendurchmesser von 38,5-38,8 mm (ähnlich zum Original). ..

Zitat von rso

Ich habe ja die Wilbers-Feder für vorne noch hier liegen, noch nicht eingebaut. Hab gerade mal nachgemessen, wenn ich nicht zu blöd zum messen bin, dann hat meine knapp 39mm Außendurchmesser ..
...

Haben die was geändert?
Steuert Wilbers die Gewichtsangaben /Federrate wirklich nur über die Ölmenge?
Gibts weitere Erfahrungen / Nachmessen?

Quatsch - da muss man nicht die Gabel ausbauen. Einfach die Schrauben an der Brücke lösen und den Gabelholm nach unten rausziehen.

Zitat von Tobi

Quatsch - da muss man nicht die Gabel ausbauen. Einfach die Schrauben an der Brücke lösen und den Gabelholm nach unten rausziehen.

Äh, wenn Du beide Holme rausnimmst, ist doch die Gabel praktisch ausgebaut?! :roll:

Zitat von Lupus

Äh, wenn Du beide Holme rausnimmst, ist doch die Gabel praktisch ausgebaut?! :roll:

Du brauchst ja für den Federtausch nicht beide Holme rausnehmen - und es macht schon einen Unterschied Lenker und Steuersatz abzumontieren, den ganzen Fett-Schmodder überall zu verteilen, den Steuersatz danach wieder zu justieren und überall wieder neuen Fett-Schmodder draufzumachen.

...ich habe heute mal eine Mail an Wilbers geschrieben, welchen Durchmesser die vordere Gabelfeder aktuell hat. Vielleicht haben die das Problem (klackernde Geräusche, Abrieb) ja erkannt und den Durchmesser von ehemals 36,5 mm erhöht. Wenn die geantwortet haben, werde ich hier berichten.

Also ich habe die Wilbers Feder hier uneingebaut liegen, habe die Tage mal grob gemessen, ca. 38.6mm im Durchmesser.

Ich vermute fast, dass das bei denen mit Problemen eine Fehllieferung war. Vielleicht in der Fertigung die falsche Feder in die Verpackung gekommen oder der falsche Sticker gedruckt oder sowas. Meine Gabelfeder für die 250er hat hervorragend gepasst

Das "Reduzierkit", falls man das überhaupt so nennen kann, ist trotzdem absoluter Murks - und das hat nichts mit Fehllieferung, aus Versehen, Produktionstoleranz, Qualitätskontrolle oder sonst was zu tun. Das ist einfach nur eine Frechheit...

Da weiß ich jetzt nicht, was du damit meinst? Dass die Feder im Durchmesser zu gering war? Das mein ich ja gerade mit Fehllieferung.

Übrigens gab es da denke ich ein Missverständnis. "Gabel ausbauen" bedeutet für mich Vorderrad raus, Bremssattel ab und die beiden Holme ausbauen. Ich denke für die meisten anderen auch. Steuersatz bleibt natürlich drin

ich habe Wilbers zum Thema Gabelfedern im April angeschrieben. Deren Antwort: "...leider gab es damals ein Fehler in der Konstruktion, welches direkt behoben wurde. Die Federn werden mit einem Durchmesser von 39mm hergestellt, also schlägt nichts an und eine Hülse wird nicht benötigt."
Tja, hört sich eindeutig an.

Schön, dass der Saftladen seine alten Kunden über den angeblichen Produktionsfehler nicht informiert!

Moin Freunde, ich habe seit gestern auch die Wilbers Gabelfeder drin. Leider habe ich auch das Problem das die Feder ein wenig knirscht/ knackt. Meine Feder hat ca. D. 38.6 mm. Gibt es jemanden der dieses Problem bei der Wilbers Gabelfeder nicht hat? Oder haben das alle ?
Fahren tut sie gut, ist schon ganz was anderes als original. Aber das sie Geräusche macht, geht eigentlich gar nicht.

Da ich aktuell noch auf meine 300er Rally warte wollte ich mir auch gleich Teile fürs Fahrwerk holen.
Jetzt zu meiner Frage, bei Wilbers kann man sich ja auch die Maschine um 20 mm höherlegen lassen.
Macht das Sinn, oder wie stehen dazu generell die Meinungen und Erfahrungen was das angeht.
Bin was Fahrwerk angeht bin ich noch blutiger Anfänger :lol: .
Zudem Allgemein ob sich der Aufpreis von einem Ausgleichzylinder lohnen würde.
Und ob es im Endeffekt egal ist welches Gabelöl man nimmt solange es gut ist?

Warum wartest du nicht erst mal ab bis du sie hast und fährst mal damit?
Fahre doch erst mal damit, dann kannst du dich immer noch entscheiden was du machst.
Niemand würde ein Fahrwerk für ein Auto kaufen das er nicht besitzt.

Zitat von Theoma

Da ich aktuell noch auf meine 300er Rally warte wollte ich mir auch gleich Teile fürs Fahrwerk holen.
Jetzt zu meiner Frage, bei Wilbers kann man sich ja auch die Maschine um 20 mm höherlegen lassen.
Macht das Sinn, oder wie stehen dazu generell die Meinungen und Erfahrungen was das angeht.
Bin was Fahrwerk angeht bin ich noch blutiger Anfänger :lol: .
Zudem Allgemein ob sich der Aufpreis von einem Ausgleichzylinder lohnen würde.
Und ob es im Endeffekt egal ist welches Gabelöl man nimmt solange es gut ist?

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Moin,
Meiner Meinung nach kommt es auf die persönlichen Körpermaße und Vorlieben an.
Meine Meinung dazu kurz und knapp, wenn du über ein 1.85m und über 90kg wiegst, ist es schon ein um längen besseres Fahrverhalten. Ob man den Ausgleichsbehälter braucht ? Ich denke nicht, es sei denn, Geld spielt keine Rolle. Aber fahre die CRF erstmal und urteile dann, ob es dir reicht oder du dich doch damit befassen mußt.

Zitat von xralfx

Niemand würde ein Fahrwerk für ein Auto kaufen das er nicht besitzt.

Da war ich selbst überrascht, aber das stimmt so nicht. Im Forum des Octavia RS waren erstaunlich viele dabei, die sich eine Tieferlegung kaufen, bevor sie das Auto haben. Damit der Händler das vor Übergabe direkt einbauen kann.

Ob du die 20mm mehr brauchst, kannst nur du selbst entscheiden. Das ist ja persönliche Vorliebe / Bedürfnisse. Gerade bei großer Körpergröße ist das sicher nicht verkehrt. Mehr Bodenfreiheit schadet auch nicht, sofern man immernoch auf den Boden kommt. Deshalb sind ja die hardcore Enduros alle so hoch. Beim Kraxeln über Felsen hilft jedes mü mehr Platz nach unten.
Zusätzlicher Behälter "den Aufpreis wert" ist eine höchst persönliche Einschätzung. Viele Fahren mit dem Serienfahrwerk und würden daher sagen "nein". Auch viele Fahren mit einem irgendwie veränderten Fahrwerk ohne zusätzlichen Behälter und würden daher auch sagen "Nein". Eine handvoll fährt aber vermutlich mit und würde deshalb sagen ja.
Jetzt ist die Frage, in welche der Kategorien du gehörst. Da du dir die Frage stellst vermutlich in eine der "nein" Kategorien. Es gibt viele, die ohne glücklich sind. Daher sehe ich aktuell keinen Grund, warum das bei dir anders sein sollte

Ich gehöre zur Katagorie erst mal testen und dann passend machen.

Zitat von Theoma

Zudem Allgemein ob sich der Aufpreis von einem Ausgleichzylinder lohnen würde.
Und ob es im Endeffekt egal ist welches Gabelöl man nimmt solange es gut ist?

Vor der Wahl des Federbeins stand ich auch und habe diesbezüglich bei Wilbers nachgefragt:
„Wenn Du nicht wettkampforientiert fährst, ist das Federbein ohne Ausgleichbehälter vollkommen ausreichend.“ habe ich als Antwort bekommen. Entsprechend fiel meine Wahl aus und bisher mann ich nichts negatives sagen.
Zum Thema Gabelöl vertrete ich die Meinung, dass der Name nichts über die Qualität aussagt und hatte mich gegen das Wilbersöl entschieden. Hier habe ich nur die Empfehlung der Viskosität beherzigt und ein entsprechendes Öl vin Liqui Moly genommen…

Wobei die Viskositätsangaben leider teils kreativ verstreut werden
https://www.f650.de/forum/index.ph…2124#post402124