Hallöchen Erich
Wenn du das Ritzel auf der Welle fest
Schraubst wird es gegen das Ende der Verzahnung gedrückt, reicht dann noch der Abstand ?
Ich würde eine abgeschliffene
Ritzelsicherung ,hinter dem Ritzel,
Patzieren damit es fest sitzt .
Das mit deiner Version ist schon gut .
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen
Abrieb bei Honda Motoren ? Ab 2010
Getriebe Räder und Wellen sind aus Oberflächen gehärtetem Material.
Verschleiß nicht messbar
Kugellager sind, extrem Oberflächen vergütet und sehr beständig
Verschleiß nicht vorhanden.
Kolbenringe auch extrem vegütet
Aber da ist ein gewollter Verschleiß
In der Einlauf Fase nur , nur die ersten
500-1000 km, dann passiert da nach eigentlich nicht viel mehr.
Verschleiß nur in der Einlauf Zeit
Deshalb auch nach ca 1000km
Öl und Filter erneuern
Bei Normalen Gebrauch ist nur an der Kupplung ein geringer Verschleiß
Vorhanden .
Den letzten Motor einer NC 700
Den ich zerlegt habe von einer Unfall Karre 2015 der hatte nach 76000km
Innen drinn nichts Sicht Bares was auf Abrieb gedeutet hat !
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen
Ein Glied ?
Immer 2 Rollen ,wurde auch schon geschrieben.
Mehr Platz ist besser nach vorne.
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Claudia
Beim Scotti gibt's Winter U. Sommer Öl
Für unter unter 20c außen temp
Sommer Öl für 30c außen temp
Ich fahre öfters Abseits ins Gemüse
Da ist ein Tropfen mehr, von Vorteil
Die Kette und auf den Ritzeln kann ich
Schmierung sehen,das ist mir wichtiger
Als Sauber ,
Das 30c Grad Öl Rot eingefärbt
Sehe ich kaum auf der Felge
Bei Art gerechter Haltung muß das So !
Habe den Scotti Mini seit 2013
Fahre seit 30 Jahre Scotti
Vor 20 Jahren den Schlauch umgelegt
Und der Träufelt das Öl von innen auf die Laufende Kette.
Nur auf das Schleifende Kettenritzel
Geht mir zu viel verloren und nur einseitig auf linken kettenglied !
Nur meine Meinung
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Erich
Klappt das mit dem Abstand, zum Gehäuse ? Schleift da nichts?
Und wie sieht's mit der Ketten-Flucht
Aus ?
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Tom
Die Laufleistung in km sagt wenig über
Verschleiß der Kette aus
Die Qualität der Ketten ist mittlerweile so Gut ,das mit Äußerliche Schmierung,
und korrekte Spannung
(eher lockerer als zu Stramm)
40 Tkm bis 80000km möglich sind
Schau doch Mal auf das Schwingen Ende,da ist ein Verschleiß Indikator für die Original Kette auf geklebt.
Der Grüne Bereich zeigt die geringe
Spann Möglichkeit an.
Ab dem Roten Feld ist Kette defekt und
Dann sollte gewechselt werden.
Sonst läuft Wasser in die Bolzen !!
Gruß aus Spanien Uli
Du Glücklichen
Der Erfinder der GS
Hans Muth
Hatte die Buchstaben Für!
G- Gentelman
S - Scrambler
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen
Gerade das 2,5 Gewinde Ringe fehlen
Macht es nicht besser
Normal sind 7-8 Ringe, des Gewindes im
Eingriff.
Wenn nur 4-5 Gewinde Ringe
Ist die Belastung zu groß auf der kleinen
Fläche, nicht dafür vorgesehen
Bei Metall Ölwanne kein Problem
Kann es nicht empfehlen!
Darunter ist eine Alluschraube mit Magnet in dem Beitrag, die ist Ok.
Der Ölwechsel jährlich mit Filter ist
am besten ,damit Abrieb der Kupplung,wenn vorhanden raus kommt
und der ist nicht Magnetisch !
Nur Meine Meinung als Alter
Service Mechatroniker!
Hallöchen Tom
Wenn da Wasser drin ,ist die Kette verschlissen .
Fahre mit Scott Oiler ,seit über 20 tkm
Viel Sand und Salz am Strand, Spanien
So 1/3 gelânde
Kette DID VT2 X-Ring Racing die Kette ist noch Dicht und hat keine Bolzen die Fest sind,dann knickt die Kette so komisch,alle Glieder sind leicht beweglich.
Meine erste Kette hielt nur 14 tkm
Trotz Oeler .Der Schlauch vom Oeler war beim Sturz in Rumänien eingeklemmt und hatte kein Öl mehr durchwinkt
Zu spät gemerkt.
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Erich
Das Zweite Bild zeigt die Beschädigte
Verzahnung der GAW
Ich habe eine Ritzelsicherung rund geschliffen und passend hinter dem Rizel gelegt damit das Ritzel nicht Taumelt
Auch eine Schmierung mit
Molykote GN verhindert das Problem.
Durch zu Stramm ,gespannte Kette.
Passiert das auch,konnte ich in 40 Jahren als Mechatroniker erleben.
Lieber Minimal mehr Kettenspiel.
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen
12 mm Durchmesser auch 300er
Die Louis Ölschraube mit Magnet
Kann ich nicht empfehlen,sie hat
2 Gewinde gänge weniger und die Gefahr daß Motorgehäuse-Gewinde zu beschädigen ist sehr Groß!!
Als Zweirad Mechaniker mehrfach erlebt.
Dann geht nur noch Helli-coll Reperatur!
Gruß aus Spanien Uli
Hola
Die Sitzbank ab und dann kommen geschicktte Hände an den Bajonett Verschluss und nach links eine Viertelumdrehung den Verschluss mit Kabel raus ziehen,einfacher geht's wenn die Weiße Abdeckung runter ist.
Gruß aus Spanien Uli
Hola
Mit Heißluftfön erhitzen dann wird der Kleber weich,nicht vergessen alle Plastik Teile weit entfernen oder Gummmis
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Tom
Deine Kette ist eine Dichtringkette !
Entweder mit O-ring oder mit X-Ring
Abgedichtet und vernietet.Da kann Nichts in die Kette fließen !
Ein Schmiermittel braucht die Kette und
Besonders das Vordere Ritzel, nur von
Aussen ,da reicht ein Steter Tropfen auf die Kette von innen ,dann kommt es auch an die Ritzel,das ist der Vorteil
vom Oeler,
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Michl
Deine Hintere Bremse ,der Brems Kolben
Klemmt ,
und nur der Bremsklotz rechts ist auf Eisen runter geschliffen.
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Tom
Die 2 Kreuz Schrauben am Rechten Lenkerschalter abschrauben und den Schalter aufklappen und vom Lenker runter,die klipbänder am Lenker öffnen
Und dann in den Schalter schauen,der Anlasserknopf läßt sich außbauen,
bin Grad nicht Zuhause
Schrauben lösen oder Cliphaken öffnen
Da wird wohl Schmutz drin sein !
Habe es noch nicht gemacht .
Oder bei Bikerbitz Neu ordern den Schalter so ca 50,-
Wenn der Anlasser mit läuft passiert nichts ab ca 800 U/min des Motors
Trennt der Freilauf und der Anlasser läuft ohne Belastung.
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Michael
Das ist ein Irrglaube mit dem Fetten oder
Magerem Gemisch,früher wurde Magermodus gefahren bei Ottomotoren und Benzinern.
Zu einer vollständigen Verbrennung aller Moleküle brauchst 100 Prozent der Atomteilchen die zur Verbrennung nötig
sind
Da geht kein Magermodus wie früher der ja sogar mehr Leistung generiert.aber sehr dreckig ist.
Nur Mal so einfach erklärt.
Neue MOPEDS werden auf dem Prüfstand
Auf ihr Abgasverhalten ganz genau nach
Euro 5 gemessen
Und wenn ein Tuner eine ECU neu programmiert dann sind die Abgase nicht mehr so sauber wie E5
Und niemand wird Daten veröffentlichen
von seinem Wissen .
Weniger Reinigung auch Kühlere Abgase
Das Abgas wird aber nicht so geprüft
Bei der HU ist der Stand auf 2006 E3
Und die Veränderung wird nur marginal sein.
Jedenfalls sind mehr giftige Abgase
ungesund,
Ich möchte keine Diskussion über
Sinn und Zweck hier machen.
Jeder muß das für sich entscheiden.
Habe nur versucht leicht verdaulich
Technik zu erklären .
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen
Wo ist der OBD Stecker bei deiner 300er
Gibt's noch nicht
Somit nicht möglich!
Soll mit Euro 5B eingeführt werden 2024.
Dan ginge das aber nur wenn der Hersteller das auch vorsieht explizit.
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Michael
Das sind Kennfelder für Zündung
Und Kennfelder für Einspritzung
Piasini sagte alles wie Original
Keine Probleme bei 2Jahres Test Hu
Es wird Reflash Stock ECU genannt
Und in Old Germany wird für Euro5
Fahrzeuge bei HU der selbe Wert gemessen wie seit 2006 bei euro3
Kohlenmonoxid 0,3prozent
Da Schläft glücklicherweise die Überwachung ,bis das Euro 5 B
Für Zweiräder 2024 mit OBD Stecker
Kommt ?
Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen
Das klappt nur wenn du deine ECU ein
Schick's nach Italien
Kosten: 350,-. Plus 22 Prozent Tax
Plus 50,- DHL Versichert damit sie nicht Abhanden kommt.
Neuwert 1367,-euronen
Also Freiwillige vor Bitte!
Gruß aus Spanien Uli
