endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

Zitat von cyboli

..
Ich kann den Tuner empfehlen, darf man hier ohne Aufschrei den Kontakt bekanntgeben oder nur mit PN an Interessierte?
..

Wenn man sagen darf, wo man was gekauft hat, darf man wohl auch sagen, wo man nen guten Service erhalten hat (und auch ne preisliche HausNr nennen) ;)

Und halte uns auf dem Laufenden bzgl. der Erfahrungen dazu!

Servus Together,

eine super Sache! Zum Kotzen find ich es nur, dass es wohl kaum einen Fahrzeughersteller gibt, der seine Mopeds noch so hin bekommt, das man da nix dran ändern muss. Es gibt kaum ein Land auf der Welt, wo es keine Abgasnormen gibt, nur in Europa scheint es mal wieder nicht zu funktionieren. Für die Euro-Normen ist das Bundeskraftfahramt maßgeblich, d. h. was dort verzapft wird, geht in der Regel später EU-weit durch. In Australien wird im Fahrbetrieb gemessen und nicht, wie bei uns im Labor und nur in bestimmten Drehzahlen, was eh absoluter Quatsch ist. Möge mich bitte jemand verbessern, wenn ich da falsch liegen sollte.

Sicher ist Honda nicht zu doof, würde halt einfach technisch aufwendiger und damit noch teurer werden, aber zu mager ist zu mager, des ist halt Physik und die lässt sich halt nur ganz schwer bis garned bescheißen :roll: .

Was mir noch grad einfällt, weil des bei meinem Gasgriff (CRF450L) so war, der Zug lief bei mir steil nach außen, d. h. beim drehen des Gasgriffs wird der Zug relativ schnell gezogen. Wenig Drehung, aber viel Weg. Quasi eine schlechte Übersetzung des Gasgriffs, besonders unten rum schrecklich. Dieses Problem hab ich mit einer Feile entschäft und Unterschied ist deutlich. Vorher ist mein Moped unten auch sehr "digital" gefahren. Müsste halt mal jemand probieren, ob des bei der CRF300L/Rally auch so ist. Dies ist sicher nicht die Lösung aller Probleme, aber die Summe machts ja bekanntlich ;) .

Einfach mit der Feile die Nut, wo der Zug drin läuft am Ende "abflachen", damit der Zug weniger Weg bei gleicher Drehung zurück legt.

Das starke abmagern der Motoren führt zu extremer Hitze, erhötem Verschleiß und schlechter Gasannahme. Offensichtlich ist es nicht bei jedem Moped gleichen Typs exakt genauso. Bei meiner kleinen CRF war es sogar so schlimm, sie war quasi unfahrbar. Rein rechtlich natürlich wieder alles verboten, aber was soll man denn machen :twisted: ! Die paar Jahre, wo man überhaupt noch fahren darf! Übrigens in China sind in ganz vielen Städten Motorräder verboten :shock: . Auch LKW dürfen nur nachts in die Städte und müssen ganz früh wieder draußen sein.

War gestern beim TüV - 1A CO2-Wert und ohne Mängel :D . Damit will ich sagen, keine Angst vor der Abgasuntersuchung, auch mit geändertem Mapping. Der o. g. Preis von 350 Euro hört sich erstmal ganz schon krass an, dafür wird ja lediglich die bestehende ECU überschrieben :roll: . Ich möchte aber garnicht wissen, wieviel Stunden er damit zugebracht hat, das Ding zu verstehen und dann auch noch ein passendes Mapping anzufertigen. Dabei wird wohl die eine, oder andere ECU auch gestorben sein. Also Hut ab vor solchen "Künstlern".

rallyMichl
Was sagst Du dazu? Du bist ja vom Fach, bzw. kannst beurteilen was der gemacht hat.

Schade ist finde ich es auch, dass Vortex keine EU-Version raus bringt. Vermutlich zu geringe Stückzahlen? Wenn das Falshen für 350 zu haben ist ... Eine Vortex kostet halt gleich mal 600 Euro aufwärts, dafür kann man halt viel mehr machen und des mit einem Schraubendreher für die "Unbegabten", wie ich :lol: .

"Wir" hier in Europa sind vermutlich weltweit führend uns immer wieder selbst ins Knie zu ficken und dann noch stolz drauf zu sein. Des passt grad auf so viele Sachen grad :roll: .

Ich hatte mal eine KTM Duke 690 R. Die hatte das Evo-Kit von KTM für die Rennstrecke verbaut: kein Kat, kein Kraftstoff-Rückführsystem, völlig offener Luftfilter und extrem fettes Mapping.

Die Maschine war nach dem Umbau nicht wieder zu erkennen. Ging seidenweich ans Gas, hatte Bums ohne Ende, war aber leider viel zu laut. Bin damit zum TÜV >>> EU4-Abgas Untersuchung problemlos bestanden und TÜV hat sie auch bekommen :lol: . Aber ein 120/90er anstatt ein 120/80er, das geht mal gar nicht...

Ich glaube ich wünsche mir von meiner Schwiegermutter zu Weihnachten ein Mapping - anstatt Schokolade.

Zitat von Wildduck

..
Ich glaube ich wünsche mir von meiner Schwiegermutter zu Weihnachten ein Mapping - anstatt Schokolade.

Schokolade ist auch vollkommen überbewertet, diesen Winter gingen eher noch selbstgestrickte Socken, das spart Gas. ;)

Von Piasini habe ich jetzt schon einige Male Positives zur CRF gelesen .
Werde ich im Auge behalten, kann man ja ggf. mit nem Urlaubsausflug verbinden..

Ich gatte jahrelang eine Kawasaki Versys 650, gleiches Problem. Ruckelnde Gasannahme im unteren Drehzahlbereich. Dafür gab es einen 02 Eleminator, der die Lambdasonde ( was weiss ich, was das ist ) ausschaltete und das Gemisch fetter machte. Ergebnis: bessere Gasannahme, kein Ruckeln. Kosten: ca. 20,-€.
Ihr spinnt doch, 350,-€ plus x dafür hinzublättern.
War heute auf der Imot Messe und man empfahl mir, ein anderes Ritzel/ Kettenblatt zu probieren. Soll auch damit besser werden.
Karklausi, die so ein Ding kaufen würde für max. 50,-€.

Wenn es funktioniert, ist es das Geld wert.
Ritzel oder Kettenblatt hat mal grundsätzlich nichts mit der Gasannahme zu tun.

Das ist kein 20 Euro Blindstecker sonder ein Stecker mit Widerstand. Der Eli hat nur die Funktion dem System eine nicht vorhandene Lambda Sonde vor zu gaukeln.
Der Stecker ersetzt/überbrückt die org. Lambdasonde im System und meldet den Optimalwert an die Steuereinheit.
Dadurch wird ein Nachregeln und somit das Magerruckeln eliminiert.

Das ganze hat mit einem Prüfstandsmäpping genau genommen "nichts" zu tun, wobei da das vorhandene Magerruckeln auch immer "mit" erledigt wird.

"Vielleicht weil der Katalysator den ungeregelten Betrieb ohne Lambdasonde nicht überlebt."
Das ist so nicht richtig da das eine wenig mit dem anderenen zu tun hat, der Kat wird nur etwas wärmer was genau genommen sogar gut ist!

Servus Together,

hab ich eigentlich schon alles geschrieben. Keine Angst vor dem Abgastest, besteht Ihr trotzdem, ist ja eh nur Angstmache ...

Des mit den Kosten, des hab ich auch schon erklärt... (... was sind 3, oder 600 Euro, wenn das Moped wirklich besser läuft!!!)

Am Ende bleibt nur die rein persönliche Frage: Fahr ich illegal, verlier ich meinen Versicherungsschutz, hinterzieh ich Steuern, mach ich mich strafbar, ist mir des wirklich scheißegal???

Fuck ...

... solang da mal kein Personenschaden dabei ist und der Schaden, an dem Du beteiligt warst unter 50k hält, die Schuldfrage ist da nicht relevant :shock: , wird sich wohl darum keiner kümmern, aber wehe wenn doch, dann wird ganz am Ende deine Hütte versteigert, die Du 25 Jahre lang abbezahlt hast :shock: :shock: :shock:

Du siehts, es bleibt weiterhin spannend ;),

FTW

Zitat von Kutter

... verlier ich meinen Versicherungsschutz, ....

... solang da mal kein Personenschaden dabei ist und der Schaden, den Du verursachst unter 50k hält, oder "nur" beteiligt bist, wird sich wohl darum keiner kümmern, aber wehe wenn doch, dann wird ganz am Ende deine Hütte versteigert, die Du 25 Jahre lang abbezahlt hast ....

OT:
keine Sorge Jörg, das kann so nicht passieren.

Regreßforderungen in der KFZ-HP sind im Innenverhältnis auf 5.000€ begrenzt, im Außenverhältnis ist der Versicherer zur Leistung verpflichtet.

Und für die Kasko hat nahezu jeder die Klausel " Verzicht auf Einrede der groben Fahrlässigkeit" im Kleingedruckten.
Und nen ursächlichen Zusammenhang bräuchten wir ja auch noch.

Dann lieber Gedanken machen um Blutalkohol oder Drogeneinfluß... ;)

(und sei so lieb und lass die Politik raus) ;)

Sorry, Du hast da zu 100 % recht!

Wir habem vorhin den frisch gepressten Apfelsaft mit Whisky gemischt und jetzt ist der Apfelsaft alle ...

Hallöchen Jörg

Und den Alkohol mit der Politik
Ganz RAUS Hier BITTE

Nur Dan klappt das mit den ABGASEN
Dankeschön das wäre super!

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Sorry nochmal, geht klar.

So etwas hier hilft auch (etwas): https://www.g2ergo.com/shop/g2-dirt-throttle-tamer-honda/
.

Noch kein andere der die italienische ECU probiert hat?

Hallöchen
Das klappt nur wenn du deine ECU ein
Schick's nach Italien
Kosten: 350,-. Plus 22 Prozent Tax
Plus 50,- DHL Versichert damit sie nicht Abhanden kommt.
Neuwert 1367,-euronen

Also Freiwillige vor Bitte!

Gruß aus Spanien Uli

Hallo zusammen

mich würden da mal die Gemischwerte vorher/nachher interessieren.
wird nur das Gemisch angepasst, oder auch die Zündkurve optimiert?

Gruß Michael