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Hallöchen Die YouTube Filme beziehen sich auf Ganz andere Motoren die haben nur ein Wellendichtring für Wasser und Öl
Die 250 L hat eine Gleitringdichung für Wasser Und einen Wellendichtring an der Antriebswelle Um den Wellendichtring auszutauschen muß der Gleitdichring auch erneuert werden, die Antriebswelle sollte auf Beschädigung geprüft werden ,und die 2 Kugellager prüfen auf Verschleiß ! Wenn der Verlust an Öl nur gering ist kannste doch mit fahren oder ? Hat doch 2000km gegangen
Also .... ich glaube ich habe hier voll in die sch*** gelangt mit dem gebraucht Kauf?:-(
Hallöchen Das sieht nach frischen Oel aus, Da ist der Wellendichtring von der Wasserpumpe undicht ! An deinen Finger ganz deutlich frisches Motoröl Motordeckel ab und Pumpe komplett zerlegen,das sollte ein Fachmann machen,einer mit zwei linke Finger hat da Nichts dran zu Schrauben !
Hallöchen Tobi Die Streben sind für Grobmotoriker die den Einfüllstutzen Verbiegen Eben zur Stabilität des Tankstutzen. Ich lege die Tankpistole nach vorne,vor den Streben klappt ohne Spritzer , Den Deckel lege ich vor dem Lenker, Neben dem Zündschloss ,da liegt er gut.
Hallöchen Dieses Metallrohr ist kein Ventil,sondern Eine entlüfftung zwischen Pumpe und Motor. Am Rohr kannste einen Schlauch drauf stecken ,und durch den Motorschutz stecken(passendes Lochbohren ) da wird immer minimal etwas raus sickern. Das ist normal( das Röhrchen darf nicht verschlossen werden!,)solange es bei laufenden Motor nicht tropft im Stand , Und die Füllstände ,OK sind fahren ,und Weiter fahren ,egal welches BJ.
Hallöchen Da ist noch nichts passiert Wenn ein wenig Öl Dunst an der Stelle sich sammelt ist ganz normal ! Wenn Motorölstand zu hoch ist wird Öl in den Luftfilter durch die Belüftung gedrückt ,unter dem lufikasten ist ein ablaß stopfen,neben dem gummiventil Kontrollier mal den Luftfilter ob Öl im Kasten ist,aber Filter raus nehmen . Den Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehalter Nur bis zur Mitte Auffüllen,beim Ablegen,und durch Verdunstung geht immer etwas verloren.
Hallöchen Das ist die Entlüftungsöffnung der Wasserpumpe ! Es ist normal wenn etwas Kühlmittel sickert ! Auch minimal kann öel austreten Leicht feucht an der Stelle ! Erst wenn bei laufenden Motor ein kontinuierlicher Kühlmittelausfluss zu beobachten ist sollte repariert werden.
Bei Hersteller KTM haben einige Modelle Keine Ablaufbohrung ! Da fließt das Kühlmittel in den Motor ! Und das Motoröl sieht aus wie Kakao
Hallöchen Bei Überhitzung gerade im Stand, ist es Kühlungs-technisch besser den Motor,laufen zulassen ,die Wasserpumpe kann das Heiße Kühlmittel in den Kühler Pumpen ,wo es abgekühlt wird,durch den Lüfter ,es dauert nur kurze Zeit bis zum Abschaltpunkt . Beim direkten Abstellen eines Heißen Motors bleibt das Überhitzte Wasser im Motor ! Nur meine Meinung Gruß vom Niederrhein Uli
Hallöchen Hauptgrund ist der Patent Schutz, der Bezeichnung NX und Transalp Sonst kann ein anderer Hersteller ihn Nutzen,das wird ausgebremst ! Das was sicher ist CL500 und CL250 Werden kommen,wann?
Hallöchen Nach der Montage des LKL wird als erstes das Lager mit 29,5Nm angezogen Und mehrfach nach links und rechts gedreht bis zum Anschlag, sollte der Passsitz nicht Fluchten ,Oberes und Unteres Lager , dann sitzt die Gabelbrücke jetzt fest und ist nicht zu bewegen, Danach wird die Einstellschraube gelöst Und nur mit 6,5Nm vor eingestellt.
Hallöchen Dein LKL wird zu stramm eingestellt ! LKL Vorspannung soll 10,2-21,2N Gemessen mit Federwaage, bezweifle das in deiner Werkstatt das nicht gemacht wurde( mangels Waage) Empfehle bei einem anderen Händler Das LKL lockerer einzustellen. Da ließe sich mit Termin Draufwarten. Bin im Juni auf dem Weg nach Flensburg Könnten uns Treffen ? Und sonst gute Reise viel Abenteuer auf deinem Weg .
Hallöchen Neue Bremsklötze liegen nicht mit der ganzen Fläche an der Bremsscheibe an. Sollte die ersten 100 km vorsichtig eingebremst werden .
Geräusche wie Quietschen,entstehen meistens durch Vibrationen, Die Bremsscheiben Zittern,die Bremsklötze bewegen sich, Da jeder Hersteller seine Bremsscheiben Aus speziellen Stahl herstellt, und das Material der Bremsklötze daran anpasst. Und Zubehör Bremsklötze nicht immer Die Optimale Alternative sind.
Die letzten Jahre als Service-Techniker Hatten Viele Kunden mit Lucas und Trw Eine schlechtere Bremse, als Original. Bei Transalp und Africa-Twin konnte ich bei jeder Probefahrt das erfahren. Bei meiner CRF habe ich seit 15000 km EBC Klötze eingebaut,Scheibe Original Geräusche sind beim Normalen Fahren Nicht da, nur beim Extrem Ankern auf den den letzten 5 Metern vor dem Stop.
EBC stellt die Klötze in mehreren Materialmischungen zur Verfügung. Nur Meine Meinung! Gruß aus Spanien Uli
Hallöchen Die Erstbefüllung des Bremssystem, besteht aus DOT3 Bremsöel Der Siedepunkt ist sehr niedrig Empfehle DOT 5.1 Bremsflüssigkeit Das Motul ist eines der besten auf dem Markt Damit ist der Siedepunkt deutlich besser Siedepunkt Bremsflüssigkeit Mal Googeln ! Unbedingt erneuern das Bremsöel ! Nur meine Meinung
Hallöchen Habe ca 25 All Balls Lager eingebaut Finde die sehr gut. Die Kugellager laufen sehr leicht Die Lager sollten raus gedrückt werden, wichtig den Passsitz prüfen ! Ich habe Werkzeug zum raus ziehen und Und ein ziehen, für ALLU-Rahmen Pflicht ! Dann nur Hochwertiges Lithium verseiftes Gleitmittel ans Lager ! Die Prüfung der Vorspannung mit Federwaage nach Hersteller Vorgabe ! Die meisten Lager,sind viel zu fest angezogen,oder mit einfachen Schmiermittel versehen,da versagt die Schmierung dann! Nur meine Meinung !
