Moin, das ist die
"Wasserpumpe mit geänderter Ablaufbohrung im Kupplungsdeckel (MD38 senkrecht, MD44 waagerecht mit Anschlussmöglichkeit für Schlauch) Bild
Quelle: crf-fahrer.info
Ich habe die beiden anderen Beiträge, die wortgleich sind, mal gelöscht. Bitte beim möglichen Auftreten einer PHP-Fehlermeldung nicht wieder und wieder posten, auch der erste Beitrag ist schon gespeichert worden.
Zu den Bildern findest Du hier Infos:
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=3&t=303
"Selbst unter 1 MB" ist für ein Forum, das tausende Bilder hostet, und z.B. auch das Herunterladen auf einem Handy über eine langsame Verbindung eine Menge Holz. Die Maximalgröße ist darum auf 512 kB festgelegt, Bilder bis 1280 Pixel Breite kannst Du mit diesem Limit immer noch mit geringer Kompression hochladen.
Hallöchen
Das ist die Entlüftungsöffnung der Wasserpumpe !
Es ist normal wenn etwas Kühlmittel sickert !
Auch minimal kann öel austreten
Leicht feucht an der Stelle !
Erst wenn bei laufenden Motor ein kontinuierlicher Kühlmittelausfluss zu beobachten ist sollte repariert werden.
Bei Hersteller KTM haben einige Modelle
Keine Ablaufbohrung !
Da fließt das Kühlmittel in den Motor !
Und das Motoröl sieht aus wie Kakao
Gruß vom Niederrhein Uli
Hallöchen
Da ist noch nichts passiert
Wenn ein wenig Öl Dunst an der Stelle sich sammelt ist ganz normal !
Wenn Motorölstand zu hoch ist wird Öl in den Luftfilter durch die Belüftung gedrückt ,unter dem lufikasten ist ein ablaß stopfen,neben dem gummiventil
Kontrollier mal den Luftfilter ob Öl im Kasten ist,aber Filter raus nehmen .
Den Kühlflüssigkeit-Ausgleichsbehalter
Nur bis zur Mitte Auffüllen,beim Ablegen,und durch Verdunstung geht immer etwas verloren.
Gruß vom Niederrhein Uli
Moin,
Bj. 2015 und der Anschluss für den Schlauch passt nicht zusammen, da dieser Anschluss erst ab MD44 (ab Mj. 2017) vorhanden ist.
Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter knapp über max. ist vollkommen ok, es muss ja für die Kühlflüssigkeit noch Platz zum Ausdehnen sein.
Ob es sich um Öl oder Kühlflüssigkeit handelt, sollte sich feststellen lassen, ist zwar beides schmierig, hat aber eine andere Konsistenz.
Hallöchen
Dieses Metallrohr ist kein Ventil,sondern
Eine entlüfftung zwischen Pumpe und Motor.
Am Rohr kannste einen Schlauch drauf stecken ,und durch den Motorschutz stecken(passendes Lochbohren ) da wird immer minimal etwas raus sickern.
Das ist normal( das Röhrchen darf nicht verschlossen werden!,)solange es bei laufenden Motor nicht tropft im Stand ,
Und die Füllstände ,OK sind fahren ,und
Weiter fahren ,egal welches BJ.
Gruß vom Niederrhein Uli
Schau mal hier, da habe ich das mit dem "bleed hole" erklärt: FAQ
Da hat bei der 1000er Inspektion der Mechaniker das Öl gewechselt, ohne den Schnabel abzubauen, und beim Wechsel des Ölfilters auf dem Seitenständer ist das Öl da innen rein gelaufen. Deswegen baue ich den Motorschutz trotz des "Gucklochs" lieber ab dafür.
Öl kommt aus diesem gezeigten Anschluss jedenfalls nicht. Mach das richtig sauber und beoabachte das ein bisschen; ich denke, da kommt nichts mehr nach.
Wenn aus einem Kühlwasserüberlauf Öl läuft, dann müsste im Kühlmittel auch Öl zu sehen sein. Hast Du Schlieren im Ausgleichsbehälter?
Schöne Erklärung -Danke Micha
Ich habe mir das heute noch einmal genauer angeschaut und für Euch festgehalten. Also für -mich- schaut das ganz klar nach Öl aus (?):
Ein Zewa nach 10Km: https://app.box.com/s/d55uvrgw3nch7lr16tklv9rjybndjnzm
Der originale Unterbodenschutz, den ich nach Kauf der Maschine abgebaut hatte (2.000Km auf der Uhr): https://app.box.com/s/unkrcz1i1qhlv5k8s47ea83uruu706xr
Was ich mit dem Finger nach einer 1 stündigen Tour abtragen konnte: https://app.box.com/s/yewarizum1pxnbbvdv7wz4btqfi511q8
Nach selbiger Tour Spuren am Rahmen: https://app.box.com/s/tcbtvfgicpouv24850rnwuyp7iun4d79Also .... ich glaube ich habe hier voll in die sch*** gelangt mit dem gebraucht Kauf?:-(
Hallöchen
Das sieht nach frischen Oel aus,
Da ist der Wellendichtring von der Wasserpumpe undicht !
An deinen Finger ganz deutlich frisches Motoröl
Motordeckel ab und Pumpe komplett zerlegen,das sollte ein Fachmann machen,einer mit zwei linke Finger hat da Nichts dran zu Schrauben !
Gruß vom Niederrhein Uli
Wenn aus einem Kühlwasserüberlauf Öl läuft, dann müsste im Kühlmittel auch Öl zu sehen sein. Hast Du Schlieren im Ausgleichsbehälter?
das muss nicht sein. Die kleine CRF hat eine ganz klassische WaPu, bei der der Wellenantrieb im Ölbereich läuft und dann geht die Welle über WeDi, Zwischenraum, WeDi in den Kühlmittelbereich. Kann also einfach der WeDi auf der Ölseite defekt sein.
Ich finde allerdings nicht, dass da nur ein Profi ran sollte. WaPu ist eine der einfacheren Sachen. Wenn man sich ein wenig selbst Schrauben zutraut und eine Anleitung in Form eines Werkstatthandbuchs hat, kann man das mal machen. Wenn was schief geht bekommt man das normalerweise gleich mit, wenn halt nach dem Zusammenbauen aus der Bohrung direkt wieder was raus kommt.
Wenn man sich ein wenig selbst Schrauben zutraut und eine Anleitung in Form eines Werkstatthandbuchs hat, kann man das mal machen.
Ein Werkstatthandbuch vermisse ich schmerzlich! Und zumindest für die 300er scheint es noch keins auf dem Markt zu geben…
In der BA stehen ja nicht mal die Drehmomente für die Räder, um z.B. die Kette nachzuspannen.
Das kannte ich von BMW anders. :cry:
Das mit dem WHB ist so eine Sache. Es gibt eins für die 300er aber nur als Buch auf Englisch. Und das ist auch eher dürftig.
Ich hab mir das tatsächlich gegönnt aber hänge mit dem Scannen arg hinterher. Das ist aber wie gesagt auch nur bedingt brauchbar
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=14&t=1192
Da die 250er an vielen Stellen ähnlich ist nehme ich normalerweise eher das. Das findet man online digital auf Englisch. Das ist sehr gut.
Da der TE ja eine CRF250L hat kann er das ja nehmen.
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