Hallöchen
Wer fast 2 Jahre ohne Probleme mit einer MD44 crf250l 12000 KM abspult
Und dann eine Jahres Wartung beim FHH 12000km INSP durchführt.
Nach xTage das Fahrzeug abholt ,und der Motor komische Geräusche von sich gibt ,nach ca 30 km steht das Fahrzeug,und wird in Werkstatt zurück geschleppt .
Dann ist nichts kaputt gegangen,
Sondern ,da wurde in der Werkstatt,
Einfach ,eine fehlerhafte Wartung ,
durch geführt.
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Hallöchen
Zum Umbau auf 286ccm hätte ich fragen,das sieht ja gut aus.
Die Balancer Welle der 300er auch drin ?
Den Lima-Rotor von 300er auch drin?
Und wie steht's mit Klopf-geräusche ?
Du hast ja den direkten Vergleich,wenn die Zweite Original noch ist.
Danke im voraus für Info
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Hola
Sicherheits Relevante Teile von Kinder wechseln lassen ?
Das ist nur von Fachkräften erlaubt !
Ich verstehe hier geht's nur um den
Preis!!
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Hola
Da ist für mich der Tw301/302 der
Spitzenreiter
Haftung am besten
Sehr guter Pannenschutz (Aramidnetz)
Mache 2023 den 4 Satz TW drauf
Leise,und gute Fahreigenschaften
Die 80/100-21 Größe ist besser ,als der
3.00-21 der schlecht lieferbar ist.
Wenn zu wenig Luftdruck unter 1.5
Dann kommt stärker Sägezahn durch,und rubbelt vorn,also besser
1,8 bis 2,0 bar Luft vorne,dann fährt er sich gleichmäßig ab ,ist bei allen grobstolligen ,nur meine Erfahrung.
Haftung ist auch bei runter gefahrenen Profil noch 100 Prozent da auf Asphalt.
Hatte auch schon Michelin T63 gibt's nicht mehr ,leider Laute abrollgeräusche
Aber im Winter bei 2-10c sehr gute Haftung gehabt ,der Anakee müßte ähnlich sein ,aber mehr für Offroad
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Hola
Herzlich willkommen hier im Forum
Frohen Advent-ure
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Hola Rally Michel
Alles korrekt , gute Arbeit braucht Zeit
Zum Shim wechseln bleiben die Nockenwellen, Drinn, bei unserer CRF.
Nur die Kipphebel-wellen werden gezogen,und der Rollenhebel wird zurück gedrückt ,dann kann der Shim gewechselt werden .
Gruß aus Südspanien Uli
Hola Jasmin
Herzlich Willkommen im Forum
Wünsche frohes Basteln
Frohen Adventure
Gruß aus Südspanien Uli
Hola BMW
Saubere MOPEDS machen was her
Deshalb werden Gebrauchte Fahrzeuge
Gereinigt, vom Händler
Ich kenne Hochdruck Dampfstrahler seit 1969 als Lehrling durfte ich Fahrzeug Aufbereitung machen
Es ist heute noch so in vielen KFZ Betrieben wird er benutzt
Mit Heizöl zum Aufheizen
Und Zpezial Entkalker Zusatz damit die
Aufheiz Spirale nicht verkalken.
Schaut Mal beim Händler in die Waschhalle da steht der Dampfstrahler mit Abgaskamin die Abgase müssen entsorgt werden,oft auch in einem Nebenraum,damit der Arbeiter keine Abgase einatmet.
Ich habe 30 Jahre beim Motorradbetrieb
Gearbeitet.
Oft sind es Kärcher Geräte Heute
Die Temperaturen kann man einstellen
Es gab Zeiten wo Neue MOPEDS voll
Mit Schutzwachs Konservierung beim Händler ankamen,die wurden mit
Entwachser und Dampfstrahler gereinigt
Gruß aus Südspanien Uli
Hola Jörg
Am Material liegt es nicht,sondern was wir daraus machen.
Feuerverzinkung trägt zuviel auf und kein Gewinde passt mehr,und bei der Salzluft hier auf der Insel 🏝️ Rottet es auch,
Da hilft nur Hammeritte Farbe
Jörg bin am 29en Breitengrad
Politisch in Spanien,aber sonst in Afrika
Bade jeden morgen im Atlantik,hat 22C
Sonne ☀️ Luft ca24c
Bleibe bis April 23 auf Teneriffa
Gruß aus Südspanien Uli
Klaro
Bei Artgerechte Haltung der Enduro
Bedarf es Pflege ,wie im Moto Cross
Die Hersteller bauen die MOPEDS nicht für die Ewigkeit.
Bei den Neuen Autos, darf man nicht unter dem Wagen Gucken,da sind etliche Tragarme,Antriebswellen, Schrauben, Getriebe,Mittelplatten, Deckel
Ohne Beschichtung und Rostbraun nach ein paar Monaten, für mich als Mechaniker grauselig.
Länger als 10 Jahre soll das nicht halten!
Verbrauchsgüter eben.
Und der Deutsche Michel glaubt an die Ewigkeit,nur dafür muss gepflegt werden.
Selbst bei BMW läuft Wasser in den Kardanwellen Tunnel,und beschädigt die Verzahnung,Kreuzgelenke.
Da wurde einfach von unten, ein Loch gebohrt damit es ausläuft.
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Hallöchen
Da wird zu viel erwartet!
Die Schrauben und Achsen werden bei allen Herstellern teilweise vergütet(galvanische Beschichtungen)
Aber eben nicht mit Schmiermittel behandelt,das ist nicht zielführend!
Und läßt sich schlecht in der Produktion durchführen (Handhabung)
Das entscheidende ist ,durch Reinigung-
Mittel und Hochdruck Reiniger wird in jedem Spalt ,aggressive Flüssigkeit,
erst hinein gedrückt ,und es gammelt dann, in den Holräumen.
Habe mehrere US Schrott Motorräder Restauriert,die Amis putzen wenig !
Es waren CB750Four 1969-72
Die Elektro Kabel alle weich und elastisch
Alle Motor und Radbolzen von außen vergammelt, innen wie Neu.
Keine agresiven Putzmittel !!!und besonders kein!!! Dampfstrahler wurde benutzt !!!
Zum Fett
Habe Mal einen Test mit Hauptständer
Schmieren gemacht Honda GL1200
Das geht normal mit LM42 mit mos2
Aber mit Lithium verseiften Fett ließ sich die GL1200 extrem leicht aufbocken.
Und ich war erstaunt wie krass der Unterschied war.
Gruß aus Südspanien Uli
Hola Jörg bin ca 1300km südlich von dir!
Hola Jörg
Wenn ich richtig liege, ist deine Affen Twin, 2016 mit ABS also 232 KG schwer.
Und mit Sturzbügel, Gepäckträger mit
Packtaschen und sonstige Veränderungen ,kommst zu deinem
Gewicht.
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Hallöchen
Leider wird durch Hersteller und Presse
Das immer wieder verschleiert und falsch angegeben.
Der Kunde will leichter kaufen und die Presse Schreibt nur ab was der Hersteller
Veröffentlicht aus Werbung und
Marketing Gründen,die kriegen auch noch Euronen !
Beispiel KTM 690 Enduro R
Der Wolf Bike on Tour
2014 Modell gewogen 157,5 KG
ohne den Serien Heckhaltegriff
KTM 690 Enduro R Modell 2021
Gewogen 160 KG
Laut Fahrzeug Papiere auch 160 KG
Fahrfertig Leergewicht
Die Angaben mit 148 er 138 kg alles
Ohne Batterie, Benzin, Bremsflüssigkeit
Ohne Motoren Öel
Wie hartnäckig ,sich diese Falschinformationen halten ist erstaunlich.
Gruß aus Südspanien Uli
Hallöchen
Peter und Leonie sind ab Dez.2013
5 Jahre um die Welt mit 2 Crf250L
amsterdamtoanywhere.nl
Und die Journalistin Steph Jeavons
Auch auf allen Kontinenten mit ihrer
CRF250L
Einfach los fahren noch gibt's Benzin
Gruß aus Südspanien Uli
Hallöchen
Nur wer Lesen kann ist klar im Vorteil!
Hier geht's um Mittelklasse Enduros 660-800ccm
Und da hat HONDA
Die Latte hoch gelegt
Gruß aus Südspanien Uli
Hallöchen
Klaro leichtes antippen reicht da mit,
Schaltassitent und Blipper
Ich bin der Meinung bei leichten Enduros
So wie die Neue XL750
Wird es kein DCT geben.
Der Motor ist von Ingenieuren auf sehr leicht getrimmt ,so wie es bisher noch kein einziger Hersteller erreicht hat.
Da ist Honda Marktführer,als
Größter Motorenhersteller der Welt.
Und die Hornet mit DCT überflüssig!!
Ab Januar soll es Vorführer geben
Und ab Mai 2023 Auslieferung XL750
Gruß aus Südspanien Uli
Hallöchen
Eine Hornet 750 mit DCT gibt's in meiner Vorstellung NICHT,und macht keinen Sinn
Und Transalp wird mit Schaltassitent geliefert, da ist DCT überflüssig !
In Japan werden derzeit die E Motorräder
Entwickelt ,ab 2025 soll was kommen
Die Hornet 750 kostet 7890,-E
Der Preis bei der Transalp 10490,- bei Vorbestellung
Die Mitbewerber am Markt, liegen da Deutlich drüber,auch mit sehr magerer Ausstattung T7 über 11000,-E
Gruß aus Südspanien Uli
Hallöchen
Die HONDA Transalp XL750
Nur moderate 11:1 Verdichtung
Das spricht für Langlebigkeit
Fallstrom Vortex Generatoren 2x
Die Balancer Ausgleichgewicht sind direkt am Treibrad befestigt 2 x das spart Gewicht
Nickel-Siliciumcarbid Beschichtung der
Zylinderwand extrem haltbar und leicht
Bisher nur bei CBR1000RR und CRF450R
Motor wird 1:1 in Hornet und Transalp
Eingebaut laut Honda Techniker
Mit der ECU wird die Abstimmung der Transalp angepasst.
Die Transalp ist bisher Exclusiv für den
Europa Marktplatz vorgesehen.
Preis bisher 10500,-
Da ist für mich der Erfolg vorprogrammiert,super Dank an Honda!
Die Suzuki VStrom800DE
Kostet in Österreich. 12800,-Euronen
Laut Suzuki
Das Gewicht der 800er ist bei dem
Motor der sehr schwere Balancer Wellen
und Kurbelwelle hat zu finden.
Das Hinterrad mit 17 Zoll
Und das Design eines Zyklopen muss man mögen,meins ist es nicht
Gruß aus Südspanien Uli
Selten zwei 300er beim FHH in Santa Cruz ,die Canarios stehen auf XADV und
Forza 350-750
Gruß aus Südspanien Uli
Hallöchen Erich
Deine Ausgangswelle ist bisserl verschlissen.
Ich habe schon bei 0km ,eine Ritzelsicherung so abgeschliffen und hinter dem Ritzel gesetzt,das das Ritzel fest ,und die Sicherung außen,stramm sitzt ,damit das Ritzel nicht Taumelt,auf der Welle,und
Molykote GN auf die Verzahnung aufgetragen.
Hatte das auch bei meiner XRV750 gemacht und da war nach 125000km
Kein Verschleiß an der Ausgangswelle
Zu erkennen.
Gruß aus Südspanien Uli
