Mittelklasse Enduros

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    Verlagern wir das mal hierhin, weil 800er Enduros halt nicht wirklich eine Alternative zur 300er sind.
    Hier mal ein Vergleich der bisher bekannten harten Fakten zwischen der Honda XL750 Transalp und der Suzuki V-Strom 800DE
    https://www.motorradonline.de/enduro/honda-x…v-strom-800-de/

    Interessant finde ich, dass die Honda scheinbar aus weniger Hubraum und weniger Verdichtung mehr Leistung raus holt. Dafür müsste der Motor eigentlich höher drehen, wofür Honda ja jetzt auch nicht gerade bekannt ist. Und, dass die Suzi - bereinigt um den größeren Tankinhalt - satte 20 Kilo mehr wiegt. Minimal mehr Ausstattung (z.B. Plastik Unterfahrschutz), die aber das Gewicht eigentlich nicht erklärt.

    Für mich könnte die Transalp eine Alternative zur AT werden. Wobei ich da auch nicht wirklich einen Grund sehe, die zu verkaufen

    Servus Together,
    die neue Transe geht sicher besser, als die CRF1000. Die aktuelle 1100er wird sicher noch etwas mehr drücken. Ich versteh es nicht, aber ich verstehe mehr nicht, warum Honda sich selber Konkurrenz macht?
    Was soll's, die neue Transe ist auf jeden Fall eine Bereicherung am Markt. Meine 2016er AT Werd ich sicher noch lange haben, die hat grad mal 60k auf der Uhr, da sind die Dinger doch erst grade eingefahren.
    Einem Kumpel war seine AT schon immer etwas zu schwer und der wird sich die neue TransAlp bestellen. Im direkten Vergleich wahrscheinlich ne Ecke agiler.
    Warum die Suzi so schwer ist? Vermutlich wird da wieder ein Traktormotor verbaut sein. Die VStrom Motoren waren ja alle super. Suzuki ist nicht zu doof, um geile Motoren zu bauen, beim Rest, besonders beim Design hat wohl Honda eindeutig die Nase vorn.
    Ich freu mich schon auf eine Probefahrt mit der neuen XL750. Schon ein komisches Bezeichnung, erinnert so sehr an XRV750. Die Fahrgestell Nr. werden aber sicher nicht mit RD beginnen :lol: .
    So jetzt muss ich den Schlafsack aber zu machen, scheiße wird des schnell kalt. Ich lieg im Zelt und zitter.
    VG aus Andalusien

    Nothing for ungood und viele Grüße aus der Häringsmühle
    Kutter
    CRF450L CRF1000L Beta REV3 2xSR500 GS500E MZ250TS und ne 14erTrude ;)

    AT1000 weggeschaft und 1100 eingeführt. Jetzt muss eine die Nische mit mittlere Enduro gefüllt werden- da kommt TA. Jetzt haben sie eigentlich alles in Programm- 300, 450, 750, 1100.

    Ich denke, dass sie sich mit Ausstattungen noch die Differenz lassen. Adaptive Dämpfung nur hinten oder gar nicht, Android Auto / Car Play gar nicht, Kurvenlicht nicht, insgesamt weniger Einstellmöglichkeiten.
    Möglichkeiten haben sie viele, um der AT die Daseinsberechtigung zu lassen. Nur DCT (wegen Alleinstellungsmerkmal) und Tempomat (weil das in der Klasse inzwischen Standard ist) werden sie denke ich nicht anrühren, alles andere ist ja noch offen.

    Ich finde allerdings nicht, dass es erst seit der 1100er eine zu Große Lücke im Portfolio von Honda gibt. Als bei Frauchen ein neues Motorrad an stand hatte Honda nix. NC zu wenig Leistung und zu wenig Boden- und damit Kurvenfreiheit. AT viel zu hoch und viel zu schwer. Ist dann die F750GS geworden.

    Hallöchen
    Die HONDA Transalp XL750
    Nur moderate 11:1 Verdichtung
    Das spricht für Langlebigkeit
    Fallstrom Vortex Generatoren 2x
    Die Balancer Ausgleichgewicht sind direkt am Treibrad befestigt 2 x das spart Gewicht
    Nickel-Siliciumcarbid Beschichtung der
    Zylinderwand extrem haltbar und leicht
    Bisher nur bei CBR1000RR und CRF450R

    Motor wird 1:1 in Hornet und Transalp
    Eingebaut laut Honda Techniker
    Mit der ECU wird die Abstimmung der Transalp angepasst.

    Die Transalp ist bisher Exclusiv für den
    Europa Marktplatz vorgesehen.
    Preis bisher 10500,-
    Da ist für mich der Erfolg vorprogrammiert,super Dank an Honda!

    Die Suzuki VStrom800DE
    Kostet in Österreich. 12800,-Euronen
    Laut Suzuki
    Das Gewicht der 800er ist bei dem
    Motor der sehr schwere Balancer Wellen
    und Kurbelwelle hat zu finden.
    Das Hinterrad mit 17 Zoll
    Und das Design eines Zyklopen muss man mögen,meins ist es nicht

    Gruß aus Südspanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Ja Uli,
    da kann ich Dir nur Recht geben, aber woher hast Du den Preis, weil 10.500 wär ja relativ günstig, nicht nur im Vergleich zur Suzi.

    Was jetzt noch fehlt liegt auf der ✋!
    Honda muss jetzt noch ne geile Enduro um die 500 cm3 bringen, um gleichzeitig die 390er und ne die 690/701 anzustinken. Irgendwas um die 40 bis 60 PS und um die 160 kg, ja dann war die Honda-Palette komplett 😜.
    Ja die 450er, zumindest meine 🤗, läuft echt super, des hat sie heute wieder gezeigt 😁, aber für um die Welt...
    Ne ne ne, ein Honda Moped fehlt noch 😉.

    Sicher wird die TA toll und auch DCT wird kommen, spätestens in 2 Jahren, wenn sie sich dann XL850 nennt 😉. Trotzdem, meine AT bleibt. An dem Bock hab ich noch mehr rumgeschraubt, wie an der Kleinen, bis es gepasst hat.
    VG aus Andalusien 🤗

    Nothing for ungood und viele Grüße aus der Häringsmühle
    Kutter
    CRF450L CRF1000L Beta REV3 2xSR500 GS500E MZ250TS und ne 14erTrude ;)

    Hatten wir schon unzählige Male im anderen Fred. Gibt es nicht, gab es nie und wird es nie geben, da es das nicht geben kann. Billig, leicht, stark und haltbar sind allesamt Gegensätze in der Entwicklung, die man niemals auflösen kann.

    Aha! Gibt es schon, wie der Jörg geschrieben hat: KTM 690er/701. Erfüllt genau diese Anforderungen. Und ist , allen Unkenrufen zum Trotz, bei entsprechender Behandlung auch haltbar.

    Natürlich niemals so wie ein Zweizylinder oder Vierzylinder. Aber die halten schon ordentlich.

    Two beers or not two beers?!? 8-)

    Nein ist sie nicht, weil KTM ist gewiss vieles aber nicht billig. Und bei der Haltbarkeit hat KTM zumindest auch einen eher zweifelhaften Ruf bei den Einzylindern, wobei das bei mir nur anekdotische Erfahrungen sind. Die sind allerdings ziemlich schlecht.

    Aber der Preis disqualifiziert die bei den 4 Argumenten billig, leicht, stark und haltbar ganz eindeutig. 701 Enduro online ab 11.500€ für Neufahrzeuge, 690 Enduro ähnlich.
    Und man muss ziemlich groß sein, um damit gut fahren zu können. Langstreckentauglichkeit ist ab Werk auch eher mau

    Hallöchen
    Eine Hornet 750 mit DCT gibt's in meiner Vorstellung NICHT,und macht keinen Sinn
    Und Transalp wird mit Schaltassitent geliefert, da ist DCT überflüssig !
    In Japan werden derzeit die E Motorräder
    Entwickelt ,ab 2025 soll was kommen

    Die Hornet 750 kostet 7890,-E
    Der Preis bei der Transalp 10490,- bei Vorbestellung
    Die Mitbewerber am Markt, liegen da Deutlich drüber,auch mit sehr magerer Ausstattung T7 über 11000,-E

    Gruß aus Südspanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Und Transalp wird mit Schaltassitent geliefert, da ist DCT überflüssig !


    ?????? Was genau vergleichst du da? Beim Schaltassistenten muss ich schalten, beim DCT nicht. Sind doch ganz unterschiedliche Dinge.

    Gruß aus Bremen
    Hartmut

    Leicht, stark, haltbar... und billig! Genau!

    Dann träumen wir mal weiter...

    Btw: Honda CRF 300 Rally billig? Naja... geht so.

    Das schließt sich irgendwie alles gegenseitig aus!

    Aber egal, ich hab mein Ding gefunden. Ist rot, CRF drauf und hat 50 PS. :D

    Two beers or not two beers?!? 8-)

    Hallöchen
    Klaro leichtes antippen reicht da mit,
    Schaltassitent und Blipper
    Ich bin der Meinung bei leichten Enduros
    So wie die Neue XL750
    Wird es kein DCT geben.
    Der Motor ist von Ingenieuren auf sehr leicht getrimmt ,so wie es bisher noch kein einziger Hersteller erreicht hat.

    Da ist Honda Marktführer,als
    Größter Motorenhersteller der Welt.

    Und die Hornet mit DCT überflüssig!!

    Ab Januar soll es Vorführer geben
    Und ab Mai 2023 Auslieferung XL750

    Gruß aus Südspanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Wobei die 300 Rally mit 7200€ immerhin 4000€ und damit mehr als 1/3 weniger kostet als die großen Einzylinder KTMs. Zieht dafür halt auch nicht die Wurst von der Stulle.
    Du hast deine Dinger gefunden. Wenn ich mich recht erinnere 6 an der Zahl und 3 davon hören auf den Namen KTM oder?

    Ich sage, dass es die Transalp mit DCT geben wird. Der Anteil der DCT am Gesantverkauf ist bei AT und NC so überwältigend (glaube jeweils über 50%), dass sie schön blöd wären, es nicht anzubieten. Für mich kommt beim Tourenmotorrad nur noch DCT in Frage und ich kann mir gut vorstellen, dass es da mehrere von gibt.

    Ja, es sind zur Zeit 6... :roll:

    Aber ich werde im Frühjahr die CRF 250 Rally verkaufen (Ist schon reserviert 8-) ) und die dicke Adventure Sports SD06 wird eventuell ebenfalls gehen. Damit hätte ich dann tatsächlich nur noch die CRF 450L am Start...

    Alles andere wäre dann orange.

    Schaun wir mal. :D

    Two beers or not two beers?!? 8-)

    Leichte Enduro mit 210 Kg?

    Zitat von Kutter

    Honda muss jetzt noch ne geile Enduro um die 500 cm3 bringen, um gleichzeitig die 390er und ne die 690/701 anzustinken. Irgendwas um die 40 bis 60 PS und um die 160 kg, ja dann war die Honda-Palette komplett 😜.
    Ja die 450er, zumindest meine 🤗, läuft echt super, des hat sie heute wieder gezeigt 😁, aber für um die Welt...

    Darauf warte ich seit mehr als einem Jahrzehnt. Solange ich meinen Motorradschein besitze.
    Leider wird das warten darauf vergebens sein.
    Es ist scheinbar zu viel verlangt, einen 500er Motor mit schönen Federkomponenten in einen Rahmen ähnlich einer Rally 250/300 zu stecken. Das ganze noch unter ~170-180kg. ..
    Meine ehemalige SWM Superdual war ein Versuch von einer kleinen Marke in diese Richtung. Leider war sie in Realität deutlich schwerer als 169kg und technisch ... durch und durch italienisch :? :D

    Hallöchen
    Nur wer Lesen kann ist klar im Vorteil!

    Hier geht's um Mittelklasse Enduros 660-800ccm
    Und da hat HONDA
    Die Latte hoch gelegt

    Gruß aus Südspanien Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Zitat von Herb


    Leicht, stark, haltbar... und billig! Genau!

    Dann träumen wir mal weiter...

    Btw: Honda CRF 300 Rally billig? Naja... geht so.

    Das schließt sich irgendwie alles gegenseitig aus!

    Aber egal, ich hab mein Ding gefunden. Ist rot, CRF drauf und hat 50 PS. :D

    Genau so... 300 Rally kostet 7.250 neu. KTM 701 Enduro 10.700. neu.
    Rally: 300ccm, 28 PS, ABS (abschaltbar), 153 kg, Anti-Hopping Kupplung. Das wars.
    KTM: 146kg, 75 PS, 700ccm, ABS (abschaltbar) Kurven ABS, Traction Control, Federung voll einstellbar.
    Der Husky Preis ist voll ok für die Ausstattung. Rally könnte bissl günstiger sein.
    Wenn die Honda bringt auf dem Markt etwas gleiches wie KTM, der Preis 10.000 wird es akzeptabel.
    Würde gerne 701 nehmen, aber der kleiner Tank hinten stört mir enorm.

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