Ich sehe da jetzt nichts ungewöhnliches.
Eine sauber polierte Speiche und der Rest ist noch dreckig. Da mir Speichen putzen zu umständlich und zu aufwendig ist, sehen die bei mir immer so aus.
Da wären Gussfelgen natürlich deutlich einfacher zu reinigen, halt nur nicht so richtig offroad geeignet.
Gruß
Die HU ist da auch in der Regel nicht das Problem. Auf solche Details achten die Prüfer in der Regel nicht so detailliert. Die wollen sich ja auch keinen schlechten Ruf machen.
Spannend wird es halt bei Polizeikontrollen, gerade wenn es Schwerpunktkontrollen an beliebten Motorradstrecken sind.
Da sind dann auch Beamten die genau diese Details kennen, denen fällt das auf. Da steigt dann auch der Umsatz mit jedem gefundenen Mangel ;)
Auf Youtube gibt es dazu genug Reportagen die das Vorgehen in solchen Fällen zeigen.
Letztendlich darf aber natürlich jeder selbst das Risiko für sich bewerten.
Gruß
Denkt dran das die Scheibe eine ABE benötigt.
Ohne ABE gibt es sonst bei einer Polizeikontrolle Probleme.
Gruß
Die 250er hat vorne 3.00-21 eingetragen.
Da ist die Auswahl recht schmal. Als die Freigaben noch gültig waren, hatte ich den Anakee Wild auch in 80er Breite drauf.
Bin noch am überlegen ob ich mir 90/90-21 eintragen lasse, da ist die Auswahl ja riesig, oder ob ich mich vorne einfach mit dem TKC 80 arrangiere.
Gruß
Hi,
ich hatte beide drauf und bin mit beiden ähnliche Touren gefahren. Den Bridgestone aber nur hinten, da die erhältlichen Größen für vorne nicht mehr zulässig.
Ein großer Unterschied ist nicht vorhanden.
Sind beide on- und Offrad gut zu fahren.
Werde mich beim nächsten Wechsel vermutlich nur anhand des Preises zwischen den beiden entscheiden.
Gruß
Kein Problem ;)
Coole Bilder auf jeden Fall.
Meine lag auch schon öfter auf der Seite, hat bisher alles gehalten.
Wer ruft nach mir? :lol:
Hi,
sehr individueller Umbau.
Geht jetzt noch genug Luft durch deine Kühler? Sieht durch das Gitter davor so aus, als wenn die offene Fläche um 2/3 reduziert wurde.
Was hat deine denn für Probleme?
Gruß
Bisher hat meine Rally alle Stürze unbeschadet überstanden.
Die Verkleidung ist ziemlich robust.
Meine Stürze waren immer im Gelände, da fällt es sich auch etwas weicher.
Schutzbügel halte ich für übertrieben.
Wenn man sich auf der Straße bei höherer Geschwindigkeit lang macht ist die Verkleidung natürlich mehr am leiden, das wird zumindest ordentlich Kratzer geben. Ich denke aber, dass die Bügel dann auch nicht mehr viel abhalten.
Gruß
Oh, ich dachte das wäre seit Euro4 Pflicht bei Motorrädern. :?:
Bei oben gezeigter Maschine wurde auch auf die Bremsscheibe der M/Rally umgebaut.
Die ist ja schon größer als die der L.
Demnach sollte die Baustelle bei der Rally nicht anfallen.
Noggi: Wurde an deinem ABS denn was gemacht?
Gruß
Damit kann ich dir nicht dienen, die stand wie gesagt nur bei meinem Händler.
Mit einer Kopie eines anderen Fahrzeugschein wird es es aber bestimmt auch nicht getan sein oder hat das dein Prüfer so bestätigt?
Die oben gezeigte Maschine ist definitiv so beim Prüfer abgenommen worden, ohne dass eine Kopie eines anderen Fahrzeugschein vorlag.
Die Unterlagen des Felgenherstellers scheinen also gereicht zu haben. Die Bezugsquelle habe ich verlinkt.
Die Maschine selbst ist hier zu finden.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…ent=app_android
Evtl. kannst du ja hier nach einer Kopie fragen.
Ich vermute aber, dass dein Prüfer dann auch auf die selben Felgen bestehen wird.
Gruß
In der Vorschau waren alle drei Bilder drin :roll:
Hi,
ja ist möglich. Den Wunsch habe ich auch aber derzeit kein Budget dafür. Zumal ich noch eine große SM in der Garage stehen habe.
Bei meinem Händler steht eine L die sie auf SM umgebaut haben.
Ist aber noch die MD38 ohne ABS.
Aber die Vorgehensweise ist die gleiche.
Du brauchst die Naben, entweder neu oder von alten originalen Felgen, und lässt die in SM Felgen einspeichen.
In diesem Fall sind es Sanremo Felgen und wurden hier eingespeicht.
https://menze-fahrzeugteile.de/produkte/alufelgen/sanremo-felgen/
Dann noch neue Bremsscheiben, wenn du keine alten nutzen kannst und den ABS Ring.
Felgengrößen hatte ich mir mal fotografiert, die sind auch um einiges schicker als die originalen der M, die hat doch sehr schmale Felgen und Reifen.
Bei diesem Umbau sind 120/70-R17 und 160/60-R17 montiert.
Mit dem ganzen Umbau gehst du dann zum TÜV, zumindest bei mir in NRW, und lässt das eintragen. Dafür ist es halt wichtig felgen mit Kennzeichnung zu haben. Mit günstigen Felgen ohne irgendwelche Kennzeichnungen brauchst du da nicht aufkreuzen.
Gruß
Und die dämliche Glühbirne am Heck bleibt weiterhin drin.
Sind wohl noch zu viele Reste davon auf Lager :roll:
Bisher finde ich den größeren Tank am interessantesten, gerade wenn der aus Kunststoff sein sollte.
Alles andere ist für mich kein Grund zum wechseln.
Noch mehr Federweg?
Die Rally hat doch jetzt schon mehr als die meisten "Adventure" Mühlen :lol:
Super Info, vielen Dank!
Habe mir die Zeitschrift heute auch geholt.
Ich sammel immer alle Berichte über die von mir gefahrenen Motorräder :)
Gruß
Ich denke, dass das unter die sehr weit gefasste Gefährdung des Verkehrs fällt. Wenn dein Motorrad auf einmal unkontrolliert umher hoppelt weil das Rad schlecht / nicht gewuchtet ist dann ist das durchaus eine Gefahr für andere.Ansonsten wenn man diese "entfernte" Gefahr nicht gelten lassen würde könntest du ja auch deine Spiegel abbauen. Ohne Spiegel ist das immernoch ein Motorrad, du bist nicht unmittelbar gefährlicher für andere und Abgas- oder Geräuschverhalten ändert sich auch nicht. Darfst du aber trotzdem nicht, weil auch eine theoretisch denkbare Gefahr gilt.
"Nach wie vor ist hierfür keine konkrete Gefährdung erforderlich."
Hi,
du wirfst hier ein paar Dinge durcheinander.
Es gibt viele Dinge die im Straßenverkehr nicht erlaubt sind aber nur wenige lassen die Betriebserlaubnis erlöschen. Wenn diese erloschen ist und das fällt bei einer Kontrolle auf, bleibt die Mühle sofort stehen. Ein fehlender Spiegel stellt nur einen kleinen Mangel dar, der aber die BE nicht erlöschen lässt, das gibt dann eine Verwarnung.
Die allgemeine Gefährdung die du im 19(2) 2 liest, muss schon konkret sein. Also die Wahrscheinlichkeit des eintretens deutlich höher als des nicht eintreten.
Und da wird es dann bei Reifenhaltern meiner Meinung nach sehr unwahrscheinlich, zumal ich ja schon seit ca. 30 tkm mit den Teilen rum fahre.
Gruß
Das ist so nicht richtig.
§19(2) der StVZO regelt wann die Betriebserlaubnis erlischt.
..."1.
die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,
2.
eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder
3.
das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird"...
Alle drei Sachen treffen auf Reifenhalter nicht zu.
Auf jeden Fall dabei ist man danach immer mit Änderungen der Abgasanlage wenn diese nicht zugelassen ist, (Punkt 3).
Reifenhalter fallen aber nicht darunter.
Gruß
Mit reinen Aussagen tu ich mich immer schwer. Was nicht verboten ist, ist erlaubt. Nach dem Grundsatz läuft das auch im Straßenverkehr.
Es gibt verschiedene Reifenhalter, meine sind recht leichte aus Kunststoff. Die habe ich mit Speichengewichten auswuchten können, dadurch merke ich auch bei Vmax keine Unwucht.
Wann die Reifen sich anfangen zu verdrehen weiß ich nicht, ist bei mir noch nicht vorgekommen. Ob wegen den Haltern oder nicht, keine Ahnung. Auf jeden Fall habe ich damit aber keine Hemmung so niedrige Drücke zu testen, und ich merke da echt einen Unterschied.
Und ob 25 oder 60 PS, dürfte beim bremsen egal sein. Wenn ich mit Gepäck beladen in die Eisen gehe reißt da schon ordentlich was am Vorderrad.
Die 4mm Schläuche fahre ich jetzt seit ca. 25 tkm. Der hintere ist vor ein paar Wochen in Belgien von mir gegangen, der wurde von einem Nagel hingerichtet.
Ansonsten machte der noch einen guten Eindruck. Etwas Gummiabrieb war halt schon überall zu sehen, deshalb hätte ich die beim nächsten Reifenwechsel auch eh mit getauscht. Die normalen Schläuche zeigten diesen Abrieb auch, deshalb denke ich, dass die dicken standfester sind.
Da ich das ganze Jahr über fahre, habe ich weder bei Frost noch bei hohen Temperaturen einen Unterschied gemerkt.
Gruß
