Beiträge von RedBaron

Ja hat mich auch riesig gefreut als ich die Löcher dafür werksseitig gefunden hatte.

Echt, die sind nicht erlaubt?
Wo steht das?

Gruß

Ich packe alles in die Waschmaschine.
Getrennte Durchgänge nach Außenteile, Thermofutter und Membran, die ist bei mir Herausnehmbar.
Beim letzten Mal habe ich, bis auf den Rückenprotektor alle drin gelassen.
Schleudern auf kleinster Stufe und Waschmittel für Outdoorkleidung mit Membran.

Gruß

Die sind Wiederstandsfähiger wenn du mit sehr geringem Luftdruck fährst.
Ich habe die auch drin + Reifenhalter.
In sehr losem Gelände (Sand, Matsch etc.) fahre ich vorne mit ca. 0.8 bar und hinten mit 1,0.
Wenn man dann zu schnell über Kanten, Steine oder ähnlichem fährt, halten die das besser aus.
Sind aber beim montieren grausam.

Gruß

Kurze Zwischeninfo zur Reichweite der Rally mit dem originalen Tank.
Habe gestern mal getestet wie weit man kommt bis Feierabend ist.
Nach 315 km war Schluss und der Motor fing an zu stottern.
Getestet mit Stadt und Landstraßen ohne Vmax geheize.
Danach konnte ich 10,2l tanken.
Der Tank ist also komplett nutzbar :D
Die Reserve reichte für die letzten 60 km.

Gruß

Hi Jan,

in welchem Land suchst du denn?
Die CRF 150 l wird in Deutschland bzw. Europa nicht verkauft. Deshalb wird es hier auch ziemlich schwer bis unmöglich sein was zu finden.
Wenn ich das richtig sehe dürfte die rein für den asiatischen Markt sein.

Gruß

Zitat von RedBaron

Ich habe jetzt auch vorne und hinten Sinterbeläge von Lucas drauf.
Hinten hatte ich nach ca. 22 tkm wechseln müssen. Da waren die originalen fertig.
Vorne hab ich jetzt bei 27 tkm getauscht.
Bremst sicher spürbar besser. Die rubbeln aber auch die Scheiben deutlich stärker runter. Hinten ist nach 5 tkm schon ein deutlicher Absatz zu erkennen.

Wow, stolpere gerade über meinen Beitrag.
Die originalen Beläge haben 27 tkm gehalten und die Sinterbeläge habe ich in exakt 10 tkm hin gerichtet. Seltsam...
Mal schauen wie lange sie diesmal mit neuer Scheibe halten.

Das sind keine Dehnschrauben, das sind ganz normale, ich vermute 10.1 Schrauben.
Die haben nur von Werk aus eine ziemlich zähe Schraubensicherung auf dem Gewinde, ähnlich wie Gummi.
Dadurch gehen die sehr schwer ins Gewinde. Mit dem Akkuschrauber brauchte ich schon die letzte Stufe vor boren.
Aus diesem Grund benötigen die so ein hohes Drehmoment von 20 Nm. Die alten kann man auch wieder nehmen, die sind genauso gut, ABER man muss das Drehmoment runter setzen da die dann deutlich einfacher ins Gewinde gehen.

Für 2€ pro Stück hatte ich keinen Bock auf Experimente mit der Gefahr die Gewinde zu beschädigen.
Wieviel Nm nimmst du dann?

Gruß

Ja recht oft. Bei den Ampeln auf meiner Arbeitsstrecke kenne ich die Ampelphasen und bei fremden Ampeln sobald ich 2 Autos vor mir habe. Bis die angefahren sind, habe ich längst den Knopf gedrückt. Das geht halt doch einen Tick schneller wenn man nur den Daumen für einen Schalter bewegen muss, als den ganzen Arm für zwei Betätigungen.

Mich stört irgendwie mittlerweile das gerödel des Motors wenn ich stehe. Da genieße ich die Stille wenn der bei solchen Situationen dann aus ist.

Gruß

Laut Wartungsplan von Honda soll es nach drei Jahren gewechselt werden.
Wird schon seinen Grund haben. Schön sah das auch nicht mehr aus.
Aber handhabt natürlich jeder so wie er es für richtig hält.
Gibt auch Leute die finden Ölwechsel überflüssig, mich überzeugt dafür ein long life intervall auch nicht wirklich.

Ist aber ein anderes Thema.
Ich bin mal gespannt ob sich irgendwann was bemerkbar macht im Kühlsystem. Werde es ja in spätestens drei Jahren wieder sehen wenn sich bis dahin nichts von selbst gemeldet hat.
Scheint aber hier bisher auch noch keinem aufgefallen zu sein.

Gruß

Klingt nach einer Jahresinspektion.
Alle 12 tkm oder 1x im Jahr halt.

Hi Leute,

gestern habe ich die 36 tkm Inspektion gemacht.
Das Kühlwasser hatte ich ebenfalls aufgrund des Alters getauscht.
Mir sind dabei so einige Aluspäne im Wasser aufgefallen. Hat das von euch auch schon jemand beobachtet?
Kann doch maximal von der Wasserpumpe kommen, was anderes bewegt sich doch da nicht.
Bei meiner Tènèrè sind mir so viele Späne damals nicht begegnet.

Ist einem etwas bekannt dazu?

Gruß

So, gestern war Inspektionstag nach 36tkm.

Neue Bremsscheibe mit TRW Sinterbelägen wurde in dem Ramen auch eingebaut.
Das war auch just in time, der Grat außen an der Bremsscheibe Schliff schon am Belagsträger. Da waren die 9 Tage TET wohl doch etwas belastender für Bremse wie ich dachte :lol:

Thema Schrauben:
Nachdem ich ja hier den Hinweis bekommen hatte, habe ich auch neue bestellt und eingebaut.
Die 20 Nm stimmen bei NEUEN (!!) Schrauben.
Die originale Schraubensicherung die schon auf den Schrauben drauf ist, ist so zäh, dass die Schrauben sehr schwer ins Gewinde gehen. Da bleiben allein für die Schraubensicherung schon so einige Nm auf der Strecke.
Also meine Empfehlung auch hier ganz deutlich, neue originalen Schrauben mit verwenden. Kosten ca. 2 € pro Stück. Dafür sollte man keine lockere Scheibe oder kaputte Gewinde riskieren.

Zitat von xralfx

Der Killschalter ist für den Notfall gedacht.
Sehe da kein Problem statt den Killschalter das Zündschloss 20 cm daneben zu benutzen.

Ob jemand den Killschalter, den Seitenständer benutzt oder jedesmal den Motor abwürgt ist egal, ist ja sein Motorrad.
Den Sinn sehe ich allerdings nicht.

Na wie oben schon geschrieben, bei Zündung aus ist alles aus, auch Licht. Ist im dunklen schon doof wenn man an einer Ampel oder so ohne Licht steht. Und im Gelände ist es auch nervig sich die Finger platt zu drücken um jedes mal das ABS wieder zu deaktivieren.
Für welchen Notfall soll der denn sein?
Denkst du beim Abflug über den Lenker schaffst du es den zu betätigen?
Und was ein ausschalten mit abwürgen zu tun hat verstehe ich auch nicht...

Also kaputt geht nix, weder mit dem Killschalter noch mit dem Zündschloss. Das Kill bedeutet auch nicht Motor töten sondern steht einfach nur für ausschalten.

Gruß

Ich nutze nur den Killschalter zum abstellen des Motors.
Da ist bei drei Motorrädern noch nie etwas passiert. Dafür ist der Schalter doch auch da.
Gerade im Gelände würde ich ja verrückt, wenn ich nach jedem anhalten mir den Finger erst wieder platt drücken muss um das ABS zu deaktivieren.

Da sollte er eher davor warnen die Bremse zu nutzen, die geht davon definitiv "kaputt" :D

Mein Händler hat eine umgebaute 250l im Laden stehen.
Vielleicht wäre das ja was. Als ich gestern davor stand, fand ich die schon echt geil.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…ent=app_android

Ja habe mich nach deiner Info gestern damit nochmal beschäftigt.
Honda scheint bei vielen Verschraubungen extrem an die Grenzen zu gehen. Die 20 Nm sind demnach wirklich für neue Schrauben so vorgesehen.
Habe gerade auch die Schrauben noch mit bestellt. Das ist mir mit den alten dann wirklich zu heikel.
An denen soll es dann nicht liegen.

Auf jeden Fall danke für deinen Einwand, dass hätte ich bis zum Einbau garnicht hinterfragt.

Gruß

Nicht alles was im Handbuch steht stimmt auch.
Ich gucke mir die Schrauben mal an, gerade was die Festigkeitsklaase angeht.
Dann sehe ich da mal weiter.
Aber stimmt schon, 20 Nm bei M6 kommt mir auch viel vor.

Dehnschrauben?
Woher hast du die Info?
Wäre mir bei Bremsscheiben neu.
Auch in dem Werkstatthandbuch was ich zur L habe steht darüber nichts drin, nur das die mit Schraubensicherung versehen sind.

Habe heute die Bremsscheibe bei meinem Hondahändler bestellt. Liegt bei 100 €. Bin echt überrascht, ist diesmal bei uns günstiger als in Thailand :)

Ich habe den AX41 jetzt ca. 2000km hinten auf der TET durch Holland, Belgien und Frankreich gefahren.
Ich bin begeistert!
Der Reifen hat echt enorm Grip. Im Sand, auf Schotter/Geröll, Wiese und Matsch. Alles war dabei.
Im Sand buddelt er sich super durch und selbst auf den französischen Feldwegen die nach einigen Regentagen sehr matschig und rutschig sind ist auf den Reifen verlass.
Auf nassem Asphalt hat er auf der Tour auch keine Schwächen gezeigt. So Ausreißer wie sich der Maxxis geleistet hat, habe ich mit dem AX41 nicht ansatzweise gehabt.

Nicht bei der Rally, um die geht es. Sorry hätte ich natürlich erwähnen sollen.
Die Rally hat vorne eine größere als die L die auch schwimmend gelagert ist.

Gruß