Ich lese gerade im Dauertest, dass Ralph nach 50k Km und dann nach 10k km die Bremsklötzchen gewechselt hat. Ööhm. Kommt man echt so weit mit den ersten?
Bremsbeläge tauschen
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xralfx -
10. März 2019 um 15:39
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Vorne 50.000, hinten 60.000km. Vorausschauendes fahren, weißt schon :lol: :lol:
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Bei mir waren es nur 500 Km, dann habe ich diese lasche Bremswirkung durch Sintermetal ersetzt.
Vorausschauendes fahren ist durch die bessere Bremsleistung einfacher. -
Vorne 50.000, hinten 60.000km. Vorausschauendes fahren, weißt schon :lol: :lol:Krass, aber was ist auf den nächsten 10ooo km passiert, dass gleich die nächsten fällig wurden?
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Bei mir waren es nur 500 Km, dann habe ich diese lasche Bremswirkung durch Sintermetal ersetzt.Ich komm von ner Schwalbe Trommelbremse, ich bin immer noch begeistert von den Bremsen
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die vorderen haben 50.000km gehalten, also wurden nur die gewechselt, die hinteren waren ja noch gut. Dann bei 60.000km wurden nur die hinteren gewechselt, die vorderen waren ja noch gut.... :lol: :lol:
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Ich komm von ner Schwalbe Trommelbremse, ich bin immer noch begeistert von den Bremsen
Die Bremsen der CRF werden erst nach einigen Kilometern griffiger (die Scheiben sind ab Werk wohl mit Konservierungsmittel benetzt). Nach 500 km haben die noch nicht die volle Wirkung. Ich bin inzwischen (bei 4000 km) mit den Serienbelägen sehr zufrieden...wer wie ich von der XL185S mit 2x Trommel kommt, weiß, warum :D
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die vorderen haben 50.000km gehalten, also wurden nur die gewechselt, die hinteren waren ja noch gut. Dann bei 60.000km wurden nur die hinteren gewechselt, die vorderen waren ja noch gut.... :lol: :lol:Ach sorry, wer lesen kann ist klar im Vorteil! :oops:
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22.700 km und meine hinteren Beläge sind jetzt richtig am Ende. Habe jetzt auch die Sinterbeläge von TRW geordert.
Bin froh jetzt schon geschaut zu haben, bis 24 tkm halten die nicht mehr... -
Kann mir jemand schreiben wie ich den Hinteren Bremssattel demontiert bekomme.
Ich habe einen Gummidichtung von einem Bolzen gezogen den ich ohne die Demontage des Bremssattel nicht mehr an den vorgesehenen Platz bekomme. Ist glaube ich die Nr. 11, siehe Seite 1 Bilder von Micha.
Danke für die Unterstützung. Setze das nächstes mal die Brille auf. -
Erledigt.
Hinterrad ausbauen
Bremsbeläge ausbauen, hier auf die Lage des Blech Nr. 3 achten.
den linken und rechten Bremssattel trennen, auseinander ziehen.
Gummistopfen aufsetzen.
Alles wieder rückwärts.
Bremsprobe, vorher aber Bremsdruck aufbauen.
Benötige noch das Anzugsdrehmoment für die Radmutter. Danke!
Mache mir jetzt ein Bier auf. -
Nicht Nr.3, sondern Nr9
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Danke für den Hinweis.
Irgendwie habe ich noch viel Zeit zum tauschen,da ich glaube,dass diese Wirkung der Bremse der CRF hinten immer lasch sein wird.
Ich bin aber ein hinten Bremser,bin also gespannt,wie schnell ich sie runter habe.
Gruß Mago -
@ CRF2020
Die hintere Mutter für die Achse wird mit 88 Nm angezogen.Ich habe jetzt auch vorne und hinten Sinterbeläge von Lucas drauf.
Hinten hatte ich nach ca. 22 tkm wechseln müssen. Da waren die originalen fertig.
Vorne hab ich jetzt bei 27 tkm getauscht.
Bremst sicher spürbar besser. Die rubbeln aber auch die Scheiben deutlich stärker runter. Hinten ist nach 5 tkm schon ein deutlicher Absatz zu erkennen. -
CRF2020, was meinst Du mit
"den linken und rechten Bremssattel trennen"?Die Bremssättel sind Schwimmsattelbremsen, das heißt, der (nicht teilbare) Sattel ist verschiebbar ("schwimmend") auf dem Bremssattelhalter gelagert. Das ist notwendig, weil der Sattel nur auf einer Seite (außen) Bremskolben hat. Der innere Belag wird angelegt, indem beim Bremsen der äußere Belag vom Kolben angelegt wird und sich der Sattel dann nach außen schiebt, wobei er den inneren Belag anlegt.
Die beiden Bolzen der Lagerung werden übrigens mit Silikonfett geschmiert.
Was die Wirkung der hinteren Bremse angeht, wird das Hinterrad beim Bremsen durch das tiefe Eintauchen der Gabel stark entlastet. Es blockiert darum ziemlich schnell und ich hatte im Regen (bei nasser Bremsscheibe) schon beim etwas stärkeren, aber nicht vollen Anbremsen eine ABS-Regelung. Sprich: die hinten übertragbare Bremsleistung ist noch begrenzter als allgemein beim Motorrad. Giftigere Beläge bringen da nur ein noch früheres ABS-Regeln.
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Meine Sinterbeläge von TRW quietschen vorne extrem. Klingt wie ein LKW wenn ich halte. Habe heute gesehen, dass die Beläge etwas Spiel haben. Gerade der mit der "Gabel" auf der Innenseite. Ist das bei euch auch?
Die hintere Bremsscheibe hat mit den Sinterbeläge schon richtig gelitten. Die ist nur noch knapp über der Verschleißgrenze bei 27 tkm
Gruß
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Meine Sinterbeläge von TRW quietschen vorne extrem. Klingt wie ein LKW wenn ich halte. Habe heute gesehen, dass die Beläge etwas Spiel haben. Gerade der mit der "Gabel" auf der Innenseite. Ist das bei euch auch?Die hintere Bremsscheibe hat mit den Sinterbeläge schon richtig gelitten. Die ist nur noch knapp über der Verschleißgrenze bei 27 tkm
Gruß
Bei meiner wurde das Quitschen vorne original mitgeliefert :lol:
Bei meiner vorherigen war da nix. Einen vergleich zu TRW kann ich leider nicht liefern. -
Hallo,
ich habe die EBC, da quitscht nichts.
Beißen vorne zu wie ein Schraubstock. :o -
@ Micha,
Tut mir leid, dass ich so spät antworte.
Genau so ist es, wie von Dir beschrieben. Wollte nicht so ausführlich sein, das Bier hat gerufen.
Die Hinterrad Bremse ist schlecht.
Die vordere geht so und ich bin da nicht verwöhnt und ein spät Bremser bin ich auch nicht.
Werde dem Motorrad, die hier empfohlenen Bremsbeläge gönnen. -
Ich habe jetzt auch vorne und hinten Sinterbeläge von Lucas drauf.
Hinten hatte ich nach ca. 22 tkm wechseln müssen. Da waren die originalen fertig.
Vorne hab ich jetzt bei 27 tkm getauscht.
Bremst sicher spürbar besser. Die rubbeln aber auch die Scheiben deutlich stärker runter. Hinten ist nach 5 tkm schon ein deutlicher Absatz zu erkennen.Wow, stolpere gerade über meinen Beitrag.
Die originalen Beläge haben 27 tkm gehalten und die Sinterbeläge habe ich in exakt 10 tkm hin gerichtet. Seltsam...
Mal schauen wie lange sie diesmal mit neuer Scheibe halten.
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