endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

[Tobi]

...aber das Thema "Gasgriff" geisterte doch ebenfalls schon durch dieses Thema und sollte angeblich durch eine andere Hülse behebbar sein, wenn ich mich recht erinnere...

Ich dachte, dass du auf den Throttle Tamer anspielst.

[LaLü]

Ja sicher, aber lediglich als Aspekt, dass sich jemand über den Bereich Gasgriff/-züge schon vorher einmal Gedanken gemacht hat.

[Duplo6]

Gaszüge justieren (lassen) ist gratis bzw. günstiger...

Wie sollen denn die Bowdenzüge eingestellt werden, um die Gasannahme geschmeidiger zu bekommen ?
Ich bin Fraktion ‚selber machen‘.
Wieviel Spiel am Gasgriff wäre optimal ?

[Ferganez]

Also, ich Weiss nicht, wie man mit Gaszügen Ansprechverhalten ändern kann, da ist nur die Freispiel von Gasgriff einstellbar ist. Dadurch ändert sich nicht Gasannahme, sondern dass du mit deinen Handgelenk mehr Spiel hast und der Motor reagiert nicht sofort, nach 1mm Bewegung, sondern nach 5 mm Bewegung des Gasgriffs.
Ich habe mir 5-8 mm gemacht.

[LaLü]

Ich habe mich da vielleicht etwas unpräzise ausgedrückt, natürlich wird nicht das Verhalten des Motors an sich geändert, sondern lediglich der Input. Wenn zu wenig Spiel im Gaszug ist, dann reagiert das andere Endes natürlich spontaner und auf jeden mm Bewegung. Niemand hat das Handgelenk so unter Kontrolle, dass die Bewegungen exakt linear ausgeführt werden können. Durch diesen Umstand könnte der Eindruck einer ruppigen, ruckeligen Gasannahme (siehe Titel) entstehen.
Bei meiner CRF mit Piasini Flash hat die Werkstatt die Züge etwas nachjustiert und ich habe den Eindruck, dass das "Ansprechverhalten", sprich die Umsetzung des Inputs vom Dreh am Gasgriff an die Einspritzanlage, noch etwas sanfter erfolgt.
Auf welche Werte justiert wurde, habe ich nicht hinterfragt, tendenziell sollte aber eher Lose am Gasgriff spürbar sein.
Man sollte auch daran denken, dass die Verwendung einer Lenkererhöhung das nachjustieren der Gaszüge erforderlich machen könnte.

[crf4fun]

nach 44TKm auf meiner 300L erlaube ich mir zu konstatieren: "vielleicht sollt man versuchen weniger zu zittern, dann ruckelt auch nix" könne aber auch sein das ich kein so Feingefühl dafür habe nach 40 Jahren klettern hat man doch einen etwas festeren Griff und dann spuren sie halt.

[LaLü]

Du kannst noch so einen festen Griff haben, wenn äußere Einflüsse auf das Fahrzeug einwirken, dann bewegt sich der Gasgriff, den Du so fest umklammerst. Je fester Du zugreifst, umso eher kommt da Bewegung in die Sache. Also... immer locker bleiben

[WorldEater]

Es ruckt ja nicht sobald man den Gasgriff dreht/berührt wegen zu engem Gasgriffspiel, sondern sobald man tatsächlich die Drosselklappe "bewegt".
Dabei ist es egal, ob das 5mm vorher oder später passiert.

Anscheinend liegt es halt wirklich daran, dass die ECU den "Befehl" wortwörtlich digital umsetzt und das Ansprechverhalten nicht ein wenig gedämpft ist.
Der Übergang von 0% Gas zu 5% Gas ist einfach zu abrupt.
Und in die andere Richtung genauso.

Alles darüber ist nicht der Rede wert... es geht nur um den Bereich zwischen Standgas und "Minimalgas".

Bei der CRF250L ist das nicht annähernd so ausgeprägt.

[LaLü]

Ich habe nicht behauptet, dass dies die ultimative Lösung ist

Du wirst mir aber doch sicherlich zustimmen, dass ein zu enges Spiel den Effekt eher unterstützt, als ihn abzumildern.

Mehr habe ich nicht gesagt

[crf4fun]

Du kannst noch so einen festen Griff haben, wenn äußere Einflüsse auf das Fahrzeug einwirken, dann bewegt sich der Gasgriff, den Du so fest umklammerst. Je fester Du zugreifst, umso eher kommt da Bewegung in die Sache. Also... immer locker bleiben

du meinst wenn die Sozia von hinten Einfluß nimmt oder verstehe ich das falsch ... also bei mir ruckelt nix - sie hat alles im Griff