Ausgangswelle

[Tobi]

...würde ich eher versuchen aus einem alten Ritzel eine Beilage heraus zu drehen...

Ein altes Ritzel sitzt aber auch nicht mehr satt auf der Verzahnung. Das tut es ja schon nicht im neuen Zustand. Daher dachte ich, dass eine passgenau gedrehte Stahlhülse eventuell besser wäre. Außerdem könnte man auch einen Kragen drehen. Damit könnte man die Hülse sogar noch ein Stück bis über den Teil ohne Verzahnung ragen lassen --> noch mehr Auflagefläche.

So im Grunde genommen:

[WorldEater]

@C21
Wäre es eine Presspassung bräuchten wir kein Sicherungsblech.
Ein neues Ritzel gäb's dann auch nur zusammen mit einer neuen GAW.

Aber auch ohne Presspassung geht "spielfrei".
Sieht man ja bei anderen Motorrädern mit deutlich mehr km und GAW ohne sichtbaren Verschleiß.

Ich werde wohl ein modifiziertes Sicherungsblech "hinter" dem Ritzel montieren, und dann überlege ich mir noch, ob ich einfach nur Fett oder Loctite auf die Welle mache.
Dann weiter beobachten.

[rallyMichl]

@C21
Wäre es eine Presspassung bräuchten wir kein Sicherungsblech.
Ein neues Ritzel gäb's dann auch nur zusammen mit einer neuen GAW.

Würde hier schon reichen sie würden es zwischen
enger Spielpassung
H7/h6: gerade noch von Hand verschiebbar
und weiter Übergangspassung
H7/j6: mit dem Holzhammer zu fügen
ansiedeln.

[LaLü]

...
Sieht man ja bei anderen Motorrädern mit deutlich mehr km und GAW ohne sichtbaren Verschleiß.
...

Das ist dann ja auch eine andere Methode der Befestigung.

Und sorry... ich sehe auf Deiner GAW keinen Verschleiß... ebensowenig wie bei tartar, kallegerd, tobi oder deenomedia (2.300 bis 53.000 km!) also stehts 5 zu 1 1/2

[WorldEater]

Klar ist das eine andere Befestigungsmethode.
Aber selbst "locker" hatte das Ritzel nicht so viel Spiel, wie an der Honda im befestigten Zustand.
Da ging das saugend rauf und runter.

Wenn Du keinen Verschleiß siehst ist das in Ordnung.
Die Frage ist, ob ich es drauf ankommen lassen will oder wenigstens einfache Maßnahmen unternehme um evtl. Verschleiß zumindest hinauszuzögern.

[Stefan]

@Tobi:
Wir sprechen von 2 unterschiedlichen Sachen, ich meinte die im Bild rot markierte Auflagefläche des beigelegten Sicherungsblechs.

Bei mir siehts jetzt aus wie am Bild, mit 2 Sicherungsblechen beigelegt, eines davon mit abgeschrägten Zähnen.

[Stefan]

[LaLü]

@ WorldEater: Die letzte Frage wirst nur Du selbst beantworten können.

Mir fiel gerade noch ein, dass beim Wechsel des Kettensatzes an meiner alten MD44 ebenfalls kein Verschleiß an der GAW erkennbar war und das neue JT Ritzel so stramm auf die Welle ging, dass ich schon dachte, es wäre verkehrt. Da hat sich nichts bewegt... Ich meine das war bei ca. 10.000 km +/- 1.000 km

[Tobi]

@Stefan
wir reden schon vom Selben.
Ich würde lieber ein Stahl Distanzstück anstatt die windigen Sicherungsbleche hinter das Ritzel schrauben. Das wäre auch einfacher zum Fertigen. Ungefähr so wie das oben angehängte. Das könnte dann auch ein Stück weiter auf die Achse ragen - also auch noch über die Stelle, wo die Zahnung aufhört.

[Stefan]

Ok, alles gut.

Ich verstehe deine Lösung schon, aber falls du die Distanz so fertigst würde ich sie bis zum nächsten kleinen Absatz der Welle gehen lassen, damit axial das ganze Spiel weg is, sonst bleibt das Spiel des Sicherungsblechs in der Nut.
Ist wrs. in der Praxis nicht so schlimm, da das Kippen ja durch die Passung zw. Distanz und Welle weg ist, aber wär dann sauberer meiner Meinung nach, sofern es sich Platzmäßig ausgeht.