Ausgangswelle

[surfall]

Meine Welle nach knapp 8000km mit dem noch ersten originalen Ritzel ohne Modifikationen. Man sieht auf jeden Fall auch schon Verschleiß



Warum die so rostig ist kann ich mir nicht ganz erklären. Gesäubert sieht es so aus:



Das zugehörige gefahrene Ritzel sieht übrigens so aus:

der Sprengring klemmt sich zwischen die noch im Ansatz vorhandene Nut der Welle

Das würde ich auch gerne als ersten Schritt umsetzen, sollte den selben Effekt wie ein zweites Sicherungsblech haben und sollte noch leichter umzusetzen sein. Alle anderen Umbauten sind schon deutlich aufwendiger.

Bei mir passt da jedoch leider kein Sprengring, ist da bei dir mehr Platz?



Übrigens - bei einer Suzuki DR350 wird das Ritzel nur mit einem solchen Sprengring gesichert. Ganz ohne Blech oder irgendwelche Verschraubungen. Da wackelt es übrigens auch.

[WorldEater]

Meine Welle nach knapp 8000km mit dem noch ersten originalen Ritzel ohne Modifikationen. Man sieht auf jeden Fall auch schon Verschleiß

Warum die so rostig ist kann ich mir nicht ganz erklären. Gesäubert sieht es so aus:

Bzgl. Rost würde ich mal vermuten, dass das Spiel zwischen Ritzel und Ausgangswelle genug Raum zum eindringen von Feuchtigkeit lässt.

[Stoyoshi]

Meiner Ansicht nach ist das Montagepaste a'la Kupferpaste oder so...

[Wildwutz]

Falls noch jemand vor hat einen Spreng Ring auf die GAW zu setzen, würde ich eher zu einer anderen Massnahme raten. Einfach zwei Unterlegscheiben auf ca. 1,4 mm Dicke feilen/schleifen und zwischen Ritzel und Sicherungsblech mit verschrauben. Ist die Dicke der Unterlegscheiben sauber abgestimmt, so dass sie wie Endmasse beim ausblocken, leicht saugend dazwischen passen, ist das Spiel auch spürbar verringert. Hab des Spiel mit und ohne Unterlegscheiben geprüft und subjektiv für besser empfunden.

Gruss, Tom

[KaterAndi]

... musst du ausprobieren, habe eine 2023 CRF300L. Denke das sollte gleich sein, der Ring zieht sich durch das Wackeln schon rein.

[Hurakihonda]

Moin, letzter Versuch . Jetzt noch einkleben, aber da gibt es von
Loctite etliches. Von 6 Kandidaten bin ich bei 660 und 638 gelandet.
638 höhere Scherfestigkeit aber weniger Spaltmaß. 660 Höheres Spaltmaß
0,25-0,5 mm aber niedrige Scherfestigkeit. Was nehmen, oder überhaupt
einkleben. Bekommt man das beim Ritzelwechsel wieder los, und wie.
Kettenöler ist verbaut, und gehe davon aus, das bei den 1 Zyl. und 25 PS die nächsten
30-40 Tkm kein Kettenwechsel anliegt. Habe keine Erfahrung mit Loctite
fügen Welle Nabe.
Gruß Reiner

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[Tobi]

Sieht sehr gut und sauber durchdacht aus. Was heißt "letzter Versuch"? Machst du dir da nicht etwas zu viel Aufwand?
Die Kette, sofern es eine richtig Hochwertige wie z.B. eine DID VX3 ist, mag 30000km halten, allerdings schafft das dein vorderes Ritzel niemals. Ich kann dir gerne mal ein Foto von einem ~25000km Ritzel posten. Du müsstest also zwischendurch dein vorderes Ritzel mindestens 1x oder sogar öfters rechtzeitig tauschen.

[Tobi]

Hier mal ein Vorderrad-Ritzel, welches ca. 25000km einmal durch die Hölle und zurück gefahren ist
Grüße aus Kirgistan

[bwm]

Kleiner Hai dümm dümm düdü düdümm

[Tobi]

Sodele - weiterer Kettenwechsel bei 80k. Welle hat Spuren, aber soweit nichts Besonderes. Das Ritzel ist völlig fertig