Beiträge von Herb

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  • Der Schmutzfink

    Mago: Ja! Sicher ist sicher!

    Hatte ja alles für die große Tour vorbereitet... :roll:

    Nächstes Frühjahr will ich auf jeden Fall den ACT Italien fahren... wenn mich Corona lässt!

    Und nein, das ist nicht meine Frau! :lol:

  • Ostfriese neu im Forum

    Der ESD ist doch schon ganz schön, mit dem V2A-Krümmer auch haltbar.

    Das Fahrwerk der LC4 funktioniert genauso wie der Motor erst, wenn man sie richtig prügelt und rannimmt. Reader to race halt! Zum entspannten Cruisen oder auch bei nicht ganz so versierten Fahrern wirkt das ganze dann bockig und anstrengend. Die CRF agiert da viel sanfter und verzeiht fast alles. Nur auf der letzten Rille funktioniert das Fahrwerk dann eher schwammig und unpräzise.

    Mit der KTM fährst du auch die Dakar mit, mit der CRF fährst du im Alltag und auf Weltreise! :D

  • Ostfriese neu im Forum

    Herzlich willkommen im Forum!

    Danke für die tolle Vorstellung, ist leider nicht selbstverständlich.

    Die CRF hat zwar weniger Leistung wie die LC 4, aber auch erheblich weniger Vibrationen! Ich weiß wovon ich spreche, hatte mal 25tkm eine LC 4 Adventure aus 2003, da ist mir alles eingeschlafen! Und die CRF ist in fast allen Drehzahlen gut fahrbar, was bei der LC 4 unter 3t Touren nicht der Fall war.

    Zum Thema Verbesserungen: Fahrwerk ist auf jeden Fall ein Muss, entweder die Federbein Feder wechseln (YSS) oder gleich das ganze Federbein (Wilbers oder Öhlins).

    Die Gabelfedern kann man auch noch tauschen, je nach Einsatzzweck und Fahrergewicht.

    Ansonsten wäre eventuell noch der Auspufftrakt, da sowohl der Krümmer als auch der ESD gammelt. Ich habe die Arrow Komplettanlage mit Kat jetzt verbaut. Das bringt weniger Gewicht und ist nicht viel lauter wie vorher, nur etwas "kerniger". Von der Leistung tut sich nicht viel, sie dreht oben rum etwas freier, meine ich (subjektiv).

    Ansonsten ist die Kleine ein super Allrounder und durchaus für Endurotouren gut zu gebrauchen!

  • Mit der CRF um die Welt in 2021

    Ich beneide eure Pläne und Möglichkeiten, würde mich auch gerne auf große Tour begeben, was jedoch weder vom Job noch von der Familie so gut aufgenommen werden würde...

    Ich will euch auch nicht euren Optimismus nehmen, denke aber dass es realistischer Weise noch mindestens 2-3 Jahre dauern wird, bis man ohne größere Probleme wieder durch die Welt reisen kann, und zwar aus dem einen Grund: SARS Covid 19!

    Das wird die nächste Zeit noch mit erheblichen Einschränkungen weitergehen, bis ein entsprechender Impfstoff entwickelt UND verteilt wurde. Experten rechnen dabei allein in Deutschland mit einer Dauer von 2-3 Jahren, um die 80 Millionen Impfdosen zu verabreichen. Die Herstellung ist, wenn denn ein passender Impfstoff gefunden wurde, relativ schnell zu bewerkstelligen.

    Daher würde ich mit der Kündigung von Job und Wohnung noch etwas abwarten...

    Aber träumen dürfen wir alle ja schon mal! :D

  • Lenkererhöhung

    Ich hab die 25mm Variante von SW-MOTECH, bin 1.86m groß, fahre die Rally öfter im Gelände. Ich würde im Nachhinein die 30mm Variante nehmen, ist zwar im Sitzen etwas wie ein Apehanger, aber im Stehen dafür entspannter.

  • Pickup, Anhänger und ander Ideen

    Ich habe einen Böckmann Anhänger Einachser Plattformanhänger gebremst mit 1,5t zgM, eigentlich als Baufahrzeug, gmjedoch habe ich mir an die Stirnseite 4 L-Profile angeschraubt für die VR, und 6 Zurrösen im Boden eingelassen. Zum Auffahren habe ich eine Stahlschiene, welche beim Transport an der rechten Seitenemwand verschraubt wird.

    Auf dem Anhänger transportiere ich alles, vom Bauschutt über Material und im Urlaub dann auch die Mopeds. Ich hatte schon zwei AfricaTwin drauf, ohne Probleme.

    Im Sommer habe ich mir noch einen Brenderup Kofferanhänger Einachser gebremst mit 1,6t zgM gebraucht gekauft, von einem Crossfahrer. Da passen bis zu drei Hardenduros/Crosser rein. Der Vorbesitzer hat noch Be- und Entlüftung eingebaut und an den Seitenwänden 2 herunterklappbare "Betten", sodass man im Sommer sogar da drin pennen könnte. Hab ich aber nicht gebraucht, hab ja ein WoMo.

    Zum Auffahren nehme ich meine Schiene vom offenen Anhänger, die passt da auch.

    Vorteile vom Koffer: alles geschützt vor Wind und Wetter, man kann die Klamotten und Helme sowie Werkzeug und Ersatzteile im Anhänger transportieren. Nachteil: schwer und hoher Luftwiderstand. Hinter dem Wohnmobil merke ich aber so gut wie keinen Unterschied, Verbrauch liegt fast immer zwischen 10-11l Diesel. Ist halt eine Schrankwand!