Beiträge von Herb

Ich hab bei meinen beiden 300ern kein Rasseln feststellen können. Muss mal ganz genau drauf achten aber bisher ist mir nichts aufgefallen.

Das gehört hier schon in die Kategorie "Humor"!

...biersaufende Bandwürmer... Ich schmeiß mich weg! :lol:

Wenn ich es noch richtig im Kopf habe werden die Ventile eingestellt alle 12tkm.

Ich hab den Austausch in der Werkstatt machen lassen, daher weiß ich nicht wie das alte Lager aussah. Wurde ja auf Garantie getauscht. Es gab ja schon mehrere Defekte in dieser Richtung bei den Originallagern.

Schauen wir mal ob es jetzt hält! Meiner Werkstatt vertraue ich dahingehend aber absolut!

So, nun hat es auch mein Lenkkopflager an der CRF 300 L zerbröselt: hat nach 2.300 km eine ordentliche Rastung gezeigt, sodass ich irgendwie eckig durch Kurven gefahren bin. :roll:

LKL wurde jetzt beim Händler auf Garantie getauscht. Maschine ist Baujahr 2023 und hat wie gesagt nur 2.300km gelaufen. Davon aber ca. 1500 km auf Endurostrecke und Pisten beim Endurowandern, auch mal mit kleinen Sprüngen.

Ich hoffe, dass das neue LKL jetzt länger hält. Insbesonders weil ich ja meine CRF 250er Rally verkauft habe und die Kleine jetzt für den Alltag und die Touren herhalten muss! Im April geht's erstmal in die Vogesen und auf den TET Frankreich...

Moin Jörg,

bin wesentlich weiter im Norden als du! Und hier kann man nur im Matsch baden...

Ich hab bei meiner 450L jetzt due Rekluse Kupplung drauf. Funktioniert super, ploppt auch nicht mehr aus. Eigentlich merkst du keinen Unterschied, ich kuppel aus lauter Gewohnheit ganz normal, nur wenn's im engen Geläuf ansonsten nur mit einem Finger an der Kupplung ging macht die Rekluse das ganz von allein. Kannst ja praktisch mit eingelegtem Gang abbremsen bis zum Stillstand und dann einfach durch Gasgeben wieder anfahren, wie bei nem Roller. Passt super zu dem Motor!

Ist zwar nicht billig aber meine Rekluse hab ich gebraucht für 370 € gekauft. Dann halt noch der Einbau dazu. Aber kann ich nur empfehlen.

In Polen war einer mit der KTM 690er dabei mit der Rekluse, der könnte nach einem Unfall nur noch sehr schlecht kuppeln. Der hat das Ding seit 20tkm drin gehabt ohne Probleme.

Viel Spaß noch im Sand, wenn du irgendwann wieder fahren kannst!

Sieht Top aus! Gefällt mir sehr gut! Was ist das für eine Sitzbank?

Sehr schön! Ich hab gerade meine CRF 250 Rally verkauft. Geht ab April mit dem Neubesitzer auf den Long Way Down: Auf Achse nach Kapstadt! 8-)

Sehr standesgemäß!

Viel Spaß mit dem neuen Moped!

Ich habe in der CRF 250er Rally und der 300L das Öhlins Fahrwerk komplett mit Gabel Cartridge drin und bin jedes mal wieder begeistert wie gut das ganze funktioniert!

Ist zwar nicht so billig aber in meinen Augen jeden Cent wert!

Das Öhlins Fahrwerk kommt den KTM EXC Fahrwerken von WP nahe. Damit kannst du gerade mit der CRF 300L schon mal auf Endurostrecken mitfahren!

Andere Hersteller habe ich aber im Vergleich nicht ausprobiert.

Das "Grundgerüst" ist gleich, nur die Anbringungsmöglichkeiten sind auf die CRF abgestimmt. Also so wie du es auch schreibst. Die Taschen sind ja es davon ausgenommen und passen auf alle Kriega Bases.

Extreme Supermoto! :D :D

Schöne Zusammenfassung, Dini! Dankeschön dafür!

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen zur CRF 250er mit dem 550 Performance ECU Flash. Nur dass die 300er schon vom Werk her etwas "druckvoller" in allen Bereichen ist.

Zum Thema Ruckeln und so kann ich gar nix sagen, das macht meine 300 L nicht. Hab aber auch dieArrow Komplettanlage drauf, denke dadurch dreht sie auch "freier".

Den Piasini-Flash überlege ich mir für die 300L noch. Hört sich aber gut an! :D

Musste eine kleine Suchaktion durchführen: mein Hund hatte beim Schneespaziergang sein Halsband verloren. Da musste ich den Laufweg abfahren. Leider nichts gefunden. Dafür war's ne schöne Runde im Dreck.

Hab den Post gefunden:

Hab heute den Luftfilterkasten mit dem Schnorchel etwas optimiert. Nach gerade mal knapp 1tkm mit der 300 L fast nur offroad und Endurostrecke war der Luftfilter schon ganz schön schwarz. Nach Recherche im Netz hab ich dann einen Vorfilter von meiner KTM 790 Adventure R (hatte ich noch rumliegen) in den Schnorchel eingezogen. Ist ein Filter aus Australien, die kennen sich mit Sand und Staub bekanntlich aus. Gibts u.a. bei Touratech. Der passte ganz gut und würde mittels Kabelbinder fixiert. In diesem Zuge wurde auch der endlos lange Schnorchel auf ca. 2cm im Deckel gekürzt. Bin mal auf die Filterleistung gespannt. Der Filter ist übrigens auswaschbar.

Kleine Überraschung am Rande: im Luftfilterkasten lag tatsächlich ein Split-Steinchen, fingernagelgroß! :shock:

Keine Ahnung wie das den Weg dorthin gefunden hat!
DATEIANHÄNGE
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Die hab ich auch an der 250er Rally und der 300L einfach in den Schnorchel eingesteckt und mit einem Kabelbinder fixiert. Das hatte ich auch hier im Forum gepostet...

Bei der 450L gibt es halt nur die geölten Filter, ist halt eine Sportenduro/Crosser vlm Ursprung her. Da hatte ich in Polen auch eine Staubkappe von Twinair übergezogen. Hat zumindest den ersten Staub abgehalten. Musste aber nach 450-500 km den Filter wechseln oder reinigen.

Gute Besserung auch von mir! Diclo und Bier hilft! :mrgreen:

Zum Glück hast du dir nicht das Schlüsselbein gebrochen. Sonst wäre Ende Gelände gewesen.

Schon dich etwas und dann geht's weiter! 8-)

Geil! Echt super, was ihr so macht! Mir fehlt einfach immer die Zeit für solche Sachen... mit Familie, Job und Kindern ist das Zeitfenster maximal eine Woche. :roll:

Halt die Ohren steif, Jörg! Wird schon wieder werden! Ich wünsche euch noch eine tolle Zeit und viel Spaß im Sandkasten!

...Neid! :lol:

Zitat von ThomasD

Falsch. Du meinst wahrscheinlich ne Motocross - die sind in der Tat nicht zulassungsfähig.

Eine Sportenduro hingegen kommt mit COC und kann zugelassen werden.
Dass für den Endurobetrieb die Anbauteile weichen und oftmals eine Entdrosselung stattfindet, führt allerdings zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, obliegt aber der Verantwortung des Halters.

Stimmt grundsätzlich so. Aaaaaber im zulassungsfähigen Zustand laufen die Dinger auch kaum! Ich hatte meine EXC 350F so gekauft, das Ding lief wie ein Eimer Nüsse und rannte sagenhafte 80 km/h. Wenn sie denn nicht plötzlich beim Gaswegnehmen ausging. Das kannst du völlig vergessen!

Daher sind das alles keine wirklichen Alternativen zur 300er. Im Amiland mag das anders sein mit der Leistungsabgabe, aber die haben da auch keine Euro 4/5 zu erfüllen.

Heute bei bestem Endurowetter eine Runde mit der 450L und mem Kumpel mit EXC 400 im Dreck gespielt. Herrlich! :D

Toller Bericht bzw. gute Hinweise! Erinnert mich etwas an die Roadbook Rally in Polen, aber nur die Hälfte der Kilometer (700).

Super, dass die Kleine Rally durchgehalten hat! Finde die Leistung der 250er im Tiefsand oder bei steilen Auffahrten allerdings grenzwertig. Da muss die Linie absolut stimmen sonst bist du ganz schnell am Kippen.

Fährst du dieses Jahr wieder?