Beiträge von guy.brush

Da hätte ich mich konkreter ausdrücken müssen. Frage nach Motorteilen. Da ich nicht genau weiß was verändert wurde. Sind Kolben, Zylinder, ggf. sogar Zylinderkopf kompatibel?

Weiß jemand wie viele Teile mit der MD44 kompatibel sind?

Der Tank ist aus Edelstahl. Alu würd ich auch nicht unbedingt empfehlen für Trinkwasser.
Glaube ich habe spontan kein Foto und kann aktuell auch nicht in die Garage... aber auf der wetzlosweltwärts Seite gibt's Bilder. Sehe aber gerade dass die ihre Seite komplett umgebaut haben und die alten Beiträge nicht mehr sichtbar sind wo sie ihren Umbau damals dokumentiert hatten. Naja, hier: https://www.wetzlosweltw%c3%a4rts.de/images/nicepag…/Technik040.JPG
Gewicht hab ich nicht mehr im Kopf, leicht isser natürlich nicht, aber für die 10L Wasserkapazität doch noch erstaunlich leicht. Unsere HDPE Lösung plus Halterung für 5.5 L war unterm Strich nicht dramatisch leichter.

Zitat von Mago

Joana und Joshua haben, glaub ich, einen selbst geschweißten Wasser Tank auf der linken Seite des Heck ihrer CRF 250l.
Eventuell kannst du so etwas günstig selbst bauen?
Gruß Mago

Die haben damals sogar zwei gebaut, aber einer war nicht pünktlich für die Tour fertig. Dieser liegt jetzt bei mir in der Garage - wir haben uns dann aber für eine andere Lösung entschieden. Damals war der Plan eine Maschine mit Wasser und eine mit Sprit zu machen, aber Ende war's dann aber 2 mal Sprit.
Den Tank von Wetzlosweltwärts könnte ich also wieder anbieten, müsste aber evtl. für die Aufnahmen der 300er adaptiert werden?

Ansonsten sind die MSR Dromedary deutlich robuster als die Ortlieb Wassersäcke und sie sind besser zu verzurren.

Es gibt von Lexin wireless charging pads, die genau auf die RamMount Halterungen passen, die haben bei uns alles überstanden. Ladegeschwindigkeit ist völlig ausreichend, ausser ab 40° aufwärts bei krasser Sonneneinstrahlung - aber dann wollte das Handy auch am Kabel nicht mehr laden. Wirken für den Preis eher billig verarbeitet aber haben uns nicht im Stich gelassen. Kann ich uneingeschränkt empfehlen.
Dauerhaft am Kabel laden mag auf europäischen Strassen funktionieren, aber bei meinem Samsung Xcover hatte vor ein paar Jahren nach ca 3 Wochen Schottern in Kirgistan leider die USB-C Buchse der Vibration nichts mehr entgegenzusetzen.
Vom SP Connect hört man verschiedenes, insbesondere dass sich die beim Schottern ganz gerne mal lösen, aber ich habs nie ausprobiert.
Der RamMount Halter hält bombensicher - solange man das Sicherungsgummigedöns drüber macht :lol: :roll:

Zitat von Tobi

Ja - Stuhl ist Pflicht und alle, die man ohne Stuhl trifft sagen letztendlich, dass sie beim nächsten Mal auch einen wollen :D Wenn man den ganzen Tag Moped gefahren ist, will man nicht noch abends auf dem Boden herumhocken. So viel Luxus darf sein.

Hahaha stimmt, das hatte ich vergessen! Das ist der entscheidende Punkt der bei der nächsten Reise verändert wird!

Hehe da sieht man es also: Es gibt verschiedene "Lösungswege". Tobi wählt selbststehende Zelte - ich schwöre auf Tunnel. Er hat feste Träger, ich habe Softgepäck. Es gibt verschiedene Dinge, die ich auf der nächsten solchen Tour vielleicht anders machen, aber am Gepäck gibt es nichts, wo ich nicht happy war es genau so gemacht zu haben.
Denn: Beide Varianten sind richtig, wenn es für dich passt, beides ist falsch, wenn es für dich nicht passt. Wichtig ist es also letztlich die "eigenen" Vorlieben ins System zu integrieren.
Dabei hilft es aber natürlich sich Inspiration von anderen zu holen die mit "ihrer" Lösung glücklich sind...

Ich klinke mich mal in das Thema ein.
Wir waren 1 Jahr von -15°C bis +45°C und von 0 bis 5300m mit zwei CRF250L unterwegs und hatten pro Person unter 30kg Gepäck - ohne Heckträger, sondern mit Kriega OS-18 Taschen und 49L Gepäckrolle, sowie Enduristan Fenderbags. Viel Camping, viel Schotter.

Das ist aber nicht wirklich eine Frage von was ist möglich, sondern wo setzt man seine Prioritäten. Letztlich muss jeder sein oder ihr optimales Setup zusammen stellen. Das hat wenig mit einem "globalen Optimum" zu tun, sondern viel mehr mit individuellen Präferenzen und auf die sollte man das Setup abstimmen. Die einen haben mehr Freude mit weniger Gepäck und weniger Komfort aber leichteren Bikes, die anderen haben mehr Freude mit mehr Gepäck, mehr Konfort und schwerer bepackten Bikes. Ist auch eine Frage ob man alleine reist, oder sachen aufteilen kann. Wir haben dazu im Frühjahr auf dem Horizons Unlimited einen Workshop gegeben, vielleicht schreibe ich irgendwann auch mal einen etwas ausführlicheren Guide dazu...

In Kürze: Wir hatten ein Hilleberg Kaitum 3GT Zelt (also einen richtigen Palast den wir viel genutzt und sehr geliebt haben), zusätzliches Tarp, Dauenschlafsäcke und Thermarest Isomatten (ich hasse diese "Luftmatratzen", auch wenn die deutlich kleiner packen würden...), ein Trangia 27er Kochersystem plus 2 extra-Töpfen, umgebaut auf Polaris Optifuel Brenner. Großes erste Hilfe Set (zum Glück nie gebraucht!) und Werkzeug war natürlich dabei (ausreichend und abgestimmt auf die CRF) inkl. 4 Ersatzschläuche, 2 davon dick, zwei dünn (hatten zwar ein paar Platten, aber das würde ich für die nächste Tour reduzieren). Eine OS-18 Tasche pro Person für Klamotten, mehr hat man dann halt nicht.

Auf Instagram gibts unter amplitude_2023 ein paar Bilder vom Setup, aber sonderlich aktiv waren/sind wir da nicht. Lasse bei Interesse aber gerne mehr Details zukommen.

Zitat von bwm

Nach einer kurzen Bildersuche nach der Teilenummer würde ich deine Vermutung bestätigen. Ist wohl Sockel + Kabel + Stecker

So ist es, habe den mal mitbestellt, weil ich ebenfalls ekine Bezugsquelle für den Stecker gefunden hatte.

Moin Leute,

Falls jemand Lust auf Reisegeschichten und CRF250Ls hat:
https://www.horizonsunlimited.com/events/germany-summer-2024
9. bis 12. Mai
Naturresort Waldglück (früher Campingplatz Pfrimmtal)

Wir werden einen Vortrag halten, zu unserer Reise mit den CRF250Ls. Nach uns kam nun noch ein weiterer Vortragender dazu - ebenfalls mit CRF250L. Und jetzt hat sich auch noch Josh von WetzlosWeltwärts dazugesellt - ebenfalls mit CRF250L.
Falls also irgendwer noch mehr Bestätigung dafür sucht, dass die Kleine das einzig sinnvolle Reisemopped ist, dann ist das wohl ein guter Anlaufpunkt.

Durch ein paar lustige Zufälle und Bekanntschaften haben wir uns in Pakistan ins Starterfeld einer Wüstenrally eingereiht! Natürlich sind wir gegen die Racer mit unseren Kleinen auf Tourenbereifung im Tiefsand völlig untergegangen. War aber ganz egal, wir hatten riesigen Spass!

https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…&p=21945#p21945

Da habe ichs beschrieben.

Moin Städi,

im Idealfall findet man einen Stein, kippt das Mopped übern Ständer hoch, schiebt den Stein unter die Bashplate und setzt das Mopped drauf. Statt Stein geht evtl auch vorne dein Liftstick irgendwo an der Bashplate oder am Rahmen? Zu Zweit ist's natürlich einfacher ;-)

Guck mal, steht ohne Seitenständer!

Vielen Dank an LagerfeuerTom und Mago für eure Hilfe!!!

Kurzusammenfassung für andere Leute, die gerne auslesen wollen:
Das Blinkcodesystem gibts auch bei der MD44noch.
Unter der Sitzbank ist der rote Diagnosestecker.
Ablauf:
1. Zündung aus.
2. Grünes und drunter liegendes blau-schwarzes Kabel mit Büroklammer o.Ä. überbrücken (nicht diagonal, es gibt zwei bl-sw Adern).
3. Zündung an.
4. Killswitch an.
5. Lampe fängt an zu blinken. Langer Blink (1.3 sek) sind die 10er Stellen, kurzer Blink (0.3 sek) die 1er Stellen. (1 lang 1 kurz = 11)
6. Bei mehreren Codes kommen sie aufsteigend nach Zahl sortiert mit Pausen dazwischen.
Löschen:
7. Während es blinkt die Überbrückung (Büroklammer) trennen, Lampe leuchtet dauerhaft für 5 sek.
8. Während der 5 sek Verbindung wieder brücken. Lampe blinkt schnell.
9. Zündung aus. Fertig.

Bei mir was die 11, das ist der VS-Sensor (vehicle Speed). Da mache ich mir jetzt keine weiteren Gedanken. Wundere mich allerdings was der Fehler sollte, denn der Tacho lief problemlos... Anyway, Lampe jetzt wieder aus,

Das ist was gesucht wird! Kannste mir die entsprechenden Seiten abfotografieren?

Das wäre ja grosser Mist, wenn das bei der MD44 nur noch mit OBD-Tool geht... Mist. Hab eins zuhause liegen, aber war davon ausgegangen dass die auch die Blinkcodes hat...

Danke schonmal für die Tipps zum Löschen, allerdings würde ich den Speicher ungern löschen bevor ich weiss was das Problem war. Ein kurzes Problem jetzt kann sonst im nächsten Land ein grosses werden...

Moin Leute,

Nun macht das andere Mopped Zicken: Motorkontrolllampe leuchtet dauerhaft. Ansonsten wenig auffällig. Mopped läuft normal.

Ich hab kein Service Manual für die MD44 mit (gab's nur als Buch, liegt daheim). Hab ein PDF von der MD38, da steht, dass die MIL blinken sollte, wenn ich den Seitenständer ausklappe. Das tut sie jedenfalls nicht.

Kann mir jemand sagen wo der Service Stecker ist und was ich überbrücken muss damit ich Blinkcodes bei der MD44 bekomme?

Oder weiss jemand wo ich an ein PDF vom Service Manual der MD44 komme?

Stecken übrigens in Georgien, hier gibt's keine Honda Händler.

Zitat von xralfx

Job kündigen, Wohnung kündigen und zuvor viel Geld sparen?
Laufende Verträge kündigen, Post ecetera.
Jetzt mal im ernst, ist das so wie von mir beschrieben?

Das ist exakt so wie von dir beschrieben ;)

Kutter, danke für die aufmunternden Worte.

Der Defekt ist inzwischen ja schon unter https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=10&t=1655 näher beschrieben.
Mit neuer Kupplung, Nockenwelle und einigermaßen glatt geschliffenen Lagern läuft die Kleine jetzt immerhin seit 4000km ohne zu murren. Wir hoffen es bleibt dabei.
Wir sind inzwischen kurz davor die Türkei Richtung Georgien zu verlassen, holen uns hier allerdings gerade noch neue Hinterreifen.

So ich hatte versprochen mehr Antworten zu geben, wenn ich mehr weiss.
bwm erhält Punkte für Mangelschmierung.
Zwei der Kupplungsreibscheiben haben sich komplett zerlegt und der Belag hat sich überall verteilt (die anderen Scheiben waren auch hin, aber immerhin war noch Belag drauf...). Die Reibbelagbrösel haben das Sieb vor der Ölpumpe zugesetzt. Daraufhin gabs zu wenig Öl da wo es hin soll. Die Einlassnocke liegt im Ölkreislauf weiter hinten als die Auslassnocke, daher haben dort die Lager gefressen. Das Ganze ist jetzt mal geflickt. Die Lager sind nicht schön, wie lange es halten wird müssen wir sehen. Klar, wäre man zu Hause würde man das ganze jetzt ggf. anders angehen, aber wir fahren jetzt weiter, so wie es ist. Falls die Maschine bis Thailand hält kommt da der Kopf neu ;-)