Danke für all die Anregungen.
Bei der Auslieferung heute meinte man, dass es direkt am Sicherungskasten am sinnvollsten wäre, da bräuchten dann auch keine Kabel aufgetrennt werden. Ich werde das bei der 1.000 km Inspektion angehen ;)
Geht auch nur um eine USB-Dose zum Aufladen des Handys während der Fahrt, aber gerade die ziehen ja immer etwas Saft.
Ich bin gespannt auf ne Aussage, wie es sich nur mit dem Federnwechsel fährt :geek:
Sooo... jetzt steht die CRF bei mir :D
Morgen soll top Wetter für ne große Runde sein, die 1.000 km müssen ja abgerissen werden :lol:
Moin,
danke für die Auskünfte.
Von "Stromdieben" halte ich rein gar nichts, egal wie sauber man die klemmt.
Also gibt es bei der L keinen unbelegten Stecker/Platz für geschaltetes Plus?
OK, Standlicht war als Möglichkeit klar. Ich schaue mir das dann mal in Ruhe an.
Moin,
gibt es bei der CRF eine Möglichkeit eine Steckdose an geschaltetes Plus anzuschließen, ohne Kabel zu trennen o.Ä.?
Gibt es da ggf. einen vorbereiteten Stecker?
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Moin...
Morgen kommt das Mopped also...
Na dann.
Ich habe heute mal drauf geachtet.
Ich halte die Drehzahl meist bei um die 6-8000 Touren.
Da läuft sie einfach am besten !
Macht schon Spaß die kleine, aber bei
120 auf dem Tacho ist Schluss.
War heute nur einmal doof, als einer gas gab, während ich überholte!
Wirst schon sehen, was du davon hast!-)
Gruß Mago
Das erklärt einiges bei der Probefahrt, ich habe spätestens bei knapp 6.000 U/min geschaltet... war ja brandneu das Teil.
V/max interessiert mich nicht so, von daher...
Moin,
heute zugelassen und Freitag bekomme ich das Moped dann.
Wird ja auch Zeit :lol:
Moin Uli,
Grüße in die Nachbarschaft ;)
In diesem Forum ist der Norden und sogar SH auffallend stark vertreten.
Moin Tabea,
Du hast eine Nachricht von mir ;)
Es ist jetzt eine Motorschutzplatte aus GB von adtek-mx geworden, bin gespannt wie das Teil so ist, schreibe dann ggf. auch im entsprechenden Unterforum weiter ;)
Mitte nächster Woche soll ich das Moped wohl bekommen :mrgreen:
Moin zurück...
Ich bin auch bei hier ;)
Im Norden lässt kann man die CRF doch schon artgerecht bewegen, MV ist geradezu ideal dafür, aber auch im Kreis OH gibt's viel Schotter zu entdecken.
Gruß auch aus dem Norden
Hallo LaLü,erstmal Glückwunsch zur Wahl der CRF.
Und bei all Deinen vielen Fragen zur Zusatzausstattung:
falls Du es noch nicht getan hast, benutze bitte mal hier die Suchfunktion.
Zu allen Fragen wurde hier schon reichlich geschrieben und bebildert.Für konkrete Fragen dann bitte wiederkommen ;)
Lieben Gruß
Sylvia
Moin Sylvia,
die SuFu habe ich natürlich vorher bemüht ;)
Der kleine SW Motech Gepäckträger sieht ganz gut aus, finde ich auch.
Der Motorschutz darf schon aus Metall sein und bisschen was abkönnen.
Nur die Feder im Federbein wechseln... ich weiß nicht, so teuer ist das komplette YSS Federbein nun auch nicht.
Mal ganz was Anderes, in welchem Drehzahlbereich fahrt ihr so? Wie gesagt, ich hatte das Gefühl, dass unter 6.000 U/min nicht viel passiert :?: Bei der 650er war das ja fast schon ausdrehen :lol:
Danke für das Angebot, aber doch bisschen weit weg und zur Zeit unerreichbar.
Rahmenschutz ist noch ein guter Hinweis.
Motorschutz von Bikerzbits oder von FaddyBike (dürfte preislich gleich liegen) oder gibts andere Tipps?
Hat jemand eine günstige Bezugsquelle für Klemmschrauben für die Handprotektoren - Lenkerenden, oder einfach große Metallspreizdübel aus dem Baumarkt?
Federbein ggf. von UK-Motors?
Lenkererhöhung fällt mir noch ein... :?:
Kleine Gepäckbrücke, die nicht nach Baumarkt aussieht?
Moin,
bei einer ersten Besichtigung war ich von der aktuellen CRF 250 L doch angenehm überrascht. Das Modell sank (dürfte 19er oder 20 sein, mit roter Maske und schwarzen Felgen) deutlich weniger in die Federn ein, als das Modell, welches ich vor gut 3 Jahren einmal Probe gesessen habe. An der Federvorspannung sind dann noch knapp 50 % Reserve vorhanden.
Am Tag drauf dann die Probefahrt, gefühlt doch sehr gemächlich, habe mich aber bei 10 km Laufleistung auch nicht so wirklich getraut am Kabel zu ziehen. Überrascht war ich vom Klang, der doch gar nicht so zugestopft wirkt, wie man bei Euro 4 denken könnte. Leider war keine ausgiebige Probefahrt drin, nur ein paar km zum antesten. Mit etwas mehr Drehzahl ließ sich dann erahnen, dass wohl ab 6.000 U/min so etwas wie Leistung produziert wird, habe ich aber nicht ausgereizt.
Hier oben war es heute sehr stürmisch, bei Gegenwind und bergauf wurde es dann doch recht zäh.
Ansonsten fährt sich das Teil wirklich sehr gut und vermittelte in Kurven sofort ein gutes Gefühl.
Die Verarbeitung wirkt, im Gegensatz zu meiner vorherigen Exotin, wirklich sehr wertig.
Überrascht war ich, dass man mit dem kleinen Motor tatsächlich im 6. Gang durch den Ort rollen kann, ohne das da etwas ruckelt (da war der 650er Single deutlich ungnädiger). Am Ortsschild explodiert zwar nix, aber das kleine Aggregat zieht beständig durch.
Witzig finde ich die vorderen Blinker als Standlicht.
Nach einem Nachmittag Überlegung habe ich die Vor- und Nachteile gegeinander abgewogen und mich für die kleine Honda entschieden.
Sobald der Vetrag unterschrieben ist, kümmere ich mich um die notwendigen Teile. Als erstes wird es wohl eine Motorschutzplatte werden. Das Fahrwerk kann erstmal noch warten, ich werde aber ggf. das Wagnis YSS Federbein ohne BE für die MD44 eingehen ;) Handprotektoren habe ich noch, fehlt ggf. später noch ein kleiner Gepäckträger. Evtl. noch der große Acerbis Tank :?:
... und die in dieser Zeit aktuell fragliche Möglichkeit der Zulassung :roll:
Hallo,
ich spreche nicht von einen Unfall, aber bei einer Kontrolle sind änderungen am Fahrwerk ohne ABE bzw. Eintragung ein erlöschen der Betriebserlaubnis.
Sind evtl. ein Punkt plus ca. 50 Euro plus B.Gebühr.
Und das nur weil ein Hersteller die falschen Papiere beilegt.
Sorry, wenn ich Dir auch da widerspreche, aber der Tatbestand bezieht sich auf § 19, Abs. 5 StVZO welcher wiederum auf die Absätze 2, Satz 2 (eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist) und 3, Satz 2 (kurz gesagt: genehmigte Bauteile, in Bezug auf die Anbringungsart) verweist. Durch den Einbau eines passenden Federbeins (oder anderen Teils) wird kein Verkehrsteilnehmer gefährdet und da insbesondere keine Genehmigung in Form einer BE vorliegt, kann man das Teil quasi auch nicht verkehrt einbauen, denn es gibt ja gerade keine Anbauvorschrift.
Hört sich komisch an, aber Recht und Verkehrsrecht ist ein komplexes Thema. Wer es nachlesen will: Die Tatbestandsnummer ist 319500, die entsprechenden §§ sind §§ 19, Abs. 5, Satz 1 i.V.m. 69a, Abs. 2, Satz 1a StVZO.
Hallo,
das ist ja schön wenn es so ist, bei einer genauen Kontrolle ist dann wohl die Betriebserlaubnis erloschen.
Was dann?
Das stimmt soweit, aber seit Einführung der FZV im Jahr 2007 ist dieser Passus der StVZO nach StVZO keine Ordnungswidrigkeit mehr. Es gibt nur noch eine geringfügige OWI nach FZV dazu.
Im Falle eines Unfalles könnte (!) die Versicherung daran etwas zu bemängeln haben, dann muss die jedoch beweisen, dass das Teil unfallursächlich war. Diesen Beweis kann ich mir aber kaum vorstellen, erst recht, wenn man selbst nachweist, dass andere Hersteller (Wilbers, Hyperpro, etc.) keine Unterschiede zwischen MD38 und MD44 machen.
Ebenso verhält es sich mit einer eventuellen Untersagung der Weiterfahrt wegen dieses Umbaus, das wäre in keinem Fall verhältnismäßig.
Ich gehe sowieso zu 99,9 % davon aus, dass ein solcher Umbau weder bei der HU, noch bei einer Kontrolle, noch im Falle eines Unfalles überhaupt auffällt. ;)
Die Terra, oder der traurige Rest, ist verkauft.
Damit ist Platz für ein neues Moped.
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Hallo und Frohe Ostern
die Diskussion gabs schon mal
https://forum.nx650.de/viewtopic.php?f=17&t=835&start=50
und wenn man heute auf die Wilbers-Seite geht, haben die Federbeine für MD 38 und 44 immer noch dieselbe Bestellnummer, unabhängig vom Baujahr.
Als dürfte YSS 38 in 44 passen.
Habs mir auch mal bestellt.
Gruß Henry
Danke, mit der Aussage kann ich etwas anfangen.
Moin Herb,
danke... mit der Auskunft kann ich etwas anfangen.
Habe mir schon gedacht, dass die 450er maximal als Zweitmoped zum gelegentlichen Spaß haben und nicht als Alltagsgerät mit Geländeambitionen, wie die 250er per Fahrwerksanpassung, taugt.
Danke für die Auskunft, es ist ja auch noch etwas Zeit ;)
Also gibt es bei YSS doch ein Federbein für die MD44 und eins für die MD38, richtig? Habe bisher nur das für die MD38 gefunden.
Wie ist das denn bei Wilbers oder bei Hyperpro?
