Damit habe ich leider keine Erfahrung.
Ein Freund von mir ist viel Fahrer und hat YSS unter anderem in einer KLE verbaut und ist zufrieden. Meinen Bericht über die Alternative findest du.
Gruß Mago
PS: Wo ist der wilde Süden?
Ich habe YSS bisher nur als Stereofederbeine an Hondas verbaut. Wirkung und Verarbeitung waren sehr gut.
Aktuell günstigster Anbieter ist wohl UK-Motors:
https://uk-motors.de/motorrad/fahrg…z456-395tr-10-x (CRF250L)
Frag da vielleicht mal nach dem Preis des Rally-Federbeins.
Hallo Tricy
Heute ist mein Federbein angekommen,habe es gleich eingebaut und natürlich ausprobiert :P
habe die Dämpfung ganz aufgedreht ,die Feder war 1/3 vom Gewinde vorgespannt habe ich so gelassen!
die Länge ist 10 mm kürzer zur Serie. kann auch länger gemacht werden!
also , die Feder ist stärker, sackt nicht so stark ein beim drauf setzen, bei Bodenwellen wippt es nicht mehr zu stark durch, sehr angenehm wenn das Heck nicht mehr grundlos den Federweg voll ausnutzt.
die Dämpfung ist super , das Hinterrad hat wesentlich besseren Kontakt zum Untergrund und springt nicht mehr wie ein Flummi.
starke Schläge kommen denn noch nicht bis zur Bandscheibe durch.
Das Federbein Daumen hoch.
YSS Federbein Mono Einstellbar MZ456-420TRL-05 bei eBay für 352 € zu haben
ich hoffe es ist hilfreich
Gruß Norbert
Hi Leute,
also wenn ich nicht völlig blöd bin, dann sehe ich, dass am Federbein meiner 2020er 250L ein Einstellring für die Vorspannung ist. Man kommt nur schlecht ran.
Bei der 2017er (?)Rally, die ich kurzzeitig hatte, war das definitiv nicht der Fall.
Ahoi,
svenson
Das originale Rally Federbein hat auch eine Einstellmöglichkeit für die Federvorspannung.
Ist zwar nicht viel aber etwas geht.
Hier kann man es sehen.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/fede…ent=app_android
Alle CRF-Federbeine sind in der Vorspannung verstellbar, seit 2012, egal ob Nackte oder Rally. Nur ist die Rally-Stelze 25mm länger.
Kurze Frage zur Orientierung, falls es dann irgendwann soweit ist:
Rally Federbein passt nicht in die "normale" CRF, weil länger, richtig?
Passt denn das Federbein von der MD38 in die MD44? Von YSS finde ich immer nur ein Federbein für die MD38.
Gibt es da Besonderheiten zu beachten?
Das Rally-Federbein ist länger und laut einem, der es versuchte, ist ein Einbau in die "L" nicht möglich, weil der Umlenkhebel an der Schwinge anstößt. Vielleicht geht es, wenn man den Knochen der Rally mit einbaut?
Die Serien-Federbeine der MD38 und MD44 (CRF250L) sind von den Bestellnummern unterschiedlich, aber von den Dimensionen sollten (!) sie gleich sein.
Danke für die Auskunft, es ist ja auch noch etwas Zeit ;)
Also gibt es bei YSS doch ein Federbein für die MD44 und eins für die MD38, richtig? Habe bisher nur das für die MD38 gefunden.
Wie ist das denn bei Wilbers oder bei Hyperpro?
Das Problem bei YSS ist nicht das Federbein selbst, sondern der deutsche Importeur. Im Fall der CB500 (mit Stereofederbeinen) war es zum Beispiel so, dass die ABE für altes (PC26) und neues Modell (PC32) unterschiedliche Federbeine nannte. Eines sollte 350mm lange Federbeine bekommen, das andere 380 mm. Dabei haben beide ab Werk identische, 350 mm lange Federbeine.
Ich hatte den Importeur angerufen und ihm das mitgeteilt, denn ich bin bei der CB500-Technik deutlich besser informiert als bei der CRF. Er hat sich das angehört, ja ja gesagt und -gar nichts gemacht. Sicher ein Jahr lang haben Louis und Co. den Kunden das zu lange 380er Federbein verkauft, obwohl der Importeur wusste, dass es das Falsche ist. Teilweise wurde umgetauscht, teilweise fahren die Leute nun mit einem zu langen Federbein herum.
So etwas ist schade und auch im Fall der CRF kann ich mir gut vorstellen, dass es sich einfach um eine nicht aktuelle ABE handelt, die die MD44 nicht erwähnt. Aber das ist eben nur eine Vermutung, beschwören kann ich das nicht.
So etwas ist schade und auch im Fall der CRF kann ich mir gut vorstellen, dass es sich einfach um eine nicht aktuelle ABE handelt, die die MD44 nicht erwähnt. Aber das ist eben nur eine Vermutung, beschwören kann ich das nicht.
[/quote]
Wobei ich annehme,dass es die gleichen Abmessungen hat bei beiden Modellen.
Oder?
Gruß Mago
Hallo und Frohe Ostern
die Diskussion gabs schon mal
https://forum.nx650.de/viewtopic.php?f=17&t=835&start=50
und wenn man heute auf die Wilbers-Seite geht, haben die Federbeine für MD 38 und 44 immer noch dieselbe Bestellnummer, unabhängig vom Baujahr.
Als dürfte YSS 38 in 44 passen.
Habs mir auch mal bestellt.
Gruß Henry
Alles anzeigen
Hallo und Frohe Ostern
die Diskussion gabs schon mal
https://forum.nx650.de/viewtopic.php?f=17&t=835&start=50
und wenn man heute auf die Wilbers-Seite geht, haben die Federbeine für MD 38 und 44 immer noch dieselbe Bestellnummer, unabhängig vom Baujahr.
Als dürfte YSS 38 in 44 passen.
Habs mir auch mal bestellt.
Gruß Henry
Danke, mit der Aussage kann ich etwas anfangen.
Passen ist ja die eine Sache. Wenn es dazu aber keine ABE gibt in der das Fahrzeug aufgelistet ist, muss der Umbau eingetragen werden. Ansonsten kann es bei der HU oder Kontrollen mindestens zu Diskussionen kommen.
ja, kann sein.
ich habe in meiner alten RD 07 ein Wilbers, seit zig Jahren.
Bei keiner HU hat jemand nach der ABE gefragt ;)
Gruß Henry
Hallo,
das ist ja schön wenn es so ist, bei einer genauen Kontrolle ist dann wohl die Betriebserlaubnis erloschen.
Was dann?
Hallo,
das ist ja schön wenn es so ist, bei einer genauen Kontrolle ist dann wohl die Betriebserlaubnis erloschen.
Was dann?
Das stimmt soweit, aber seit Einführung der FZV im Jahr 2007 ist dieser Passus der StVZO nach StVZO keine Ordnungswidrigkeit mehr. Es gibt nur noch eine geringfügige OWI nach FZV dazu.
Im Falle eines Unfalles könnte (!) die Versicherung daran etwas zu bemängeln haben, dann muss die jedoch beweisen, dass das Teil unfallursächlich war. Diesen Beweis kann ich mir aber kaum vorstellen, erst recht, wenn man selbst nachweist, dass andere Hersteller (Wilbers, Hyperpro, etc.) keine Unterschiede zwischen MD38 und MD44 machen.
Ebenso verhält es sich mit einer eventuellen Untersagung der Weiterfahrt wegen dieses Umbaus, das wäre in keinem Fall verhältnismäßig.
Ich gehe sowieso zu 99,9 % davon aus, dass ein solcher Umbau weder bei der HU, noch bei einer Kontrolle, noch im Falle eines Unfalles überhaupt auffällt. ;)
Hallo,
ich spreche nicht von einen Unfall, aber bei einer Kontrolle sind änderungen am Fahrwerk ohne ABE bzw. Eintragung ein erlöschen der Betriebserlaubnis.
Sind evtl. ein Punkt plus ca. 50 Euro plus B.Gebühr.
Und das nur weil ein Hersteller die falschen Papiere beilegt.
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