Beiträge von LaLü
Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.
-
-
Entweder Du findest einen willigen SV und hast ein paar Euro in der Tasche... oder Du bleibst bei 120/80-18.
bwm kann ja mal berichten, was die Eintragung ursprünglich gekostet hat.
Hier oben wollen die meisten SV gar nicht und diejenigen, die sich das zutrauen 🤭 tragen Dir dann eine Reifenbindung für gute 1.000,- € plus x ein, Stichwort "Fahrversuch" und Einzelabnahme. Da klingelt die Kasse 🤷🏻♂️
-
Ich hoffe Du hast den neuen Eigentümerinnen dieses Forum und insbesondere auch das RETOH ans Herz gelegt 🤭
Wenn man in SH eine CRF artgerecht bewegen will, dann kommt man am RETOH ja nicht vorbei 👊🏻
-
Meine ND16 fährt nach dem Flash genauso schnell oder langsam wie vor dem Flash. Mal so mal so, je nach Gegenwind, Strecke, Tagesform, Temperatur, Luftdruck, etc. etc.
Über 150 km/h ist das Teil noch nie gefahren, nicht mal dran gekratzt 😂😂😂
Also dann ist wohl nur eine extreme Serienstreuung korrigiert worden 🤭
-
Ich habe jetzt dankenswerterweise (🙏🏻 @Fynn & Micha) eine Jungbluth Sitzbank für meine L.
Die Sitzbank ist härter als das Original, aber man sinkt dadurch auch nicht so sehr ein, sitzt deutlich gerader und ein wenig höher.
Für mich fühlt es sich perfekt an.
-
Weight TBA :? Woher stammen die 180 Kilo? Vollgetankt glaube ich denen das nicht.Na ja...KTM hat den Fehler gemacht, den Auspuff nach unten zu verlegen.
Hat Kawa halt gesagt, komm, das machen wir auch, bauen einen Hängebauch-Motorschutz drunter und machen für das Gewicht einen Zweizylinder draus. Das ganze bekommt dann Connectivity für das Real Urban Adventure in front of the Disco, ein paar Rallyestreifen und dann lassen wir den Professional Rider (don't try this at home!) damit ein bisschen Staub für die Pressebilder aufwirbeln. Ich glaube übrigens nicht an preisliche Nähe zur 390er, eher so bei 8000 Euro, da, wo sich mancher die DR-Z hin gewünscht hätte.Ich weiß nicht...das hatten wir schon als CFMoto und da fand ich's auch nicht prickelnd.
Na ja, um bei der Wahrheit zu bleiben... den Blödsinn mit dem Auspuff hat Honda bei der TA angefangen ☝🏻
... und den anderen Quatsch auch 🤭
Also nicht immer nur auf den Kürbis schießen!
-
Die Nachricht stimmt nicht, die ersten Maschinen werden zum 25.10.2025 an Kunden welche eine Bestellung mit Vorauszahlung getätigt haben ausgeliefert. In Fratzenbook schreibt Rieju selbst, die ersten Maschinen gehen an die Händler. Der Dealer in meiner Nähe macht hierzu auch schon Werbung in Kleinanzeigen.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/riej…910383-305-5841Na ja, der Status hat sich von "ab Oktober verfügbar" auf "demnächst verfügbar" geändert, das hört sich nicht nach "ausgeliefert" an 🤭
Ach ja, gestern war der 25.10. 😉
Bei der 500er war es ähnlich...
-
Na ja, das ist wie mit Äpfeln und Birnen...
Ein Vergasermotor ohne Steuergerät und ein Einspritzmotor mit ECU sind da einfach zu verschieden 🤷🏻♂️
-
Ich persönlich finde Deine positiv-ökologische Einstellung wirklich sehr lobenswert AHK ☝🏻
Daher hilft Dir auch in diesem Fred vielleicht der Hinweis, dass mbr angeblich/vermutlich die Lambdaregelung komplett deaktiviert, was den vorhandenen Katalysator somit zu einem U-Kat macht, von dem man auch nicht weiß, wie lange der das unbeschadet mitmacht. Von daher ist es beim mbr Flash wohl ziemlich egal, ob man den Katalysator entfernt oder nicht.
Mit Deiner Einstellung würde ich vielleicht eher zu Piasini raten, Christian optimiert angeblich/ vermutlich die Lambdaregelung und der Katalysator hat weiter die gewollte Funktion.
-
Danke bwm. Habs vorhin auch gefunden.
Gibts da technisch Unterschiede zwischen Piasini und dem mbr ?
Preislich macht das ca. 150 Euro aus die Piasini teurer ist.Unbestätigten Information zufolge deaktiviert mbr die Lambdaregelung komplett, während Piasini sie anpasst und optimiert. Man könnte auch sagen mbr nimmt den Holzhammer und Piasini das Skalpell.
-
Für mich sitzt der leicht schief in der Führung 🤔
Kann aber natürlich auch an der Bildqualität liegen 🤷🏻♂️
-
Ich hatte bei einem Auto das Problem, dass der Sensor leicht schräg zum ABS Kranz saß und der Magnet somit nicht mehr exakt parallel zum Kranz war. Das hat einen Fehler im ABS produziert.
Ob die Honda darauf auch empfindlich reagiert, weiß ich allerdings nicht. Es präventiv zu checken sollte ja aber kein Problem darstellen.
-
Danke Micha 👍🏻 Der Tausch ist abgemacht.
-
Moin Micha,
Du hast Post.
Btw. Die 250er Sitzbank ist nicht identisch.
-
Bislang war es nur regenfeuchte Straße, kein heftiger oder Starkregen, aber da hat der für meinen Geschmack gut funktioniert.
-
-
-
Ich hab jetzt den Bridgestone AX41 in Originalgröße auf der CRF.
Auf der Straße schon einmal ein top Reifen, abseits sieht er mit den großen Blöcken und viel Negativprofil zumindest schon sehr tauglich aus.
Nix für Optikfanatiker, der HR sieht eher schmal aus, stört mich aber überhaupt nicht.
-
Also same game wie bei der 500er.
Das weckt bei mir nicht unbedingt Vertrauen und ich bleibe da lieber bei Honda ☝🏻
... oder kauf mir ne Kove 😂 die können wenigstens liefern 🤭
-
Die Rieju 307 Aventura sollte ja ab Anfang Oktober in D verfügbar sein...
Anfragen bei 2 Händlern ergaben die Antwort, dass es wegen "Abstimmungsproblemen" zu Verzögerungen kommt 🤭
Das erinnert mich aber stark an die 500er Aventura.
