ABS-Problem

fshr93

Hallo liebe Gemeinde.
Ich bin seit Oktober stolzer Besitzer einer CRF300L BJ23 und mit nur 370km.

Jetzt kam ich gestern zum ersten Mal dazu etwas länger zu fahren, abgesehen von der Probefahrt beim Kauf.

Nach etwa 7km Fahrt fing die ABS Leuchte an zu blinken. Zündungsreset brachte nichts. Sobald man fährt blinkt die Leuchte.

Also gestern Abend zuerst mal Sitzbank runter und Sicherung gezogen und wieder gesteckt. Kurze Probefahrt, Leuchte blieb aus.

Heute morgen dann wieder in die Arbeit gefahren und etwa nach 1km war die Leuchte wieder am blinken.

Ich hab mal grob über die Sensorkabel und die ABS-Ringe geschaut und dabei gesehen, dass der hintere etwas in mitleidenschaft gezogen wurde. Aber, jedenfalls nicht klar ersichtlich, nicht verbogen.

Jetzt die Frage. Hatte schonmal jemand sowas oder weiß jemand ob das ABS Sensibel genug ist darauf zu reagieren?

bwm

nein, das sollte keinen Unterschied machen. Die Sensoren arbeiten magnetisch und registrieren nur "Luft" und "Metall". Ob das Metall lackiert ist, spielt dabei keine Rolle. Das sollte also kein Problem verursachen.

Ich denke, das sinnvollste wäre, mal den Fehlercode auszulesen und dann weiter sehen. Vielleicht ist irgendwo eine Steckverbindung korrodiert oder sowas

Waldru

Sehe ich genauso wie bmw, die CRF hat doch eine Honda OBD Buchse, mit einem Adapter auf Standard OBD2 Buchse und einem Auslesegerät, bekommst vielleicht etwas Klarheit.

fshr93

Alles klar, danke euch für die Hinweise. Ich hab total verdrängt, dass das Motorrad nen OBD Port hat.

Dann schau ich mal wo ich Adapter und Auslesegerät her bekomme.

Micha

Normalerweise passiert dem Ring ja nichts., woher kommt die Beschädigung? Wie sieht es denn mit dem Sensor aus, sitzt der gerade und mit geringem Abstand in der Halterung oder hat sich da mal etwas verklemmt? Ist der Ring an der Stelle verbogen?

Wenn die ABS Lampe bei Fahren angeht, ist das ein deutlicher Hinweis, dass genau im Bereich Radsensoren etwas nicht stimmt. Der Rest des ABS wird ja schon im Stand geprüft, die Radsensoren erst beim Anfahren.

fshr93

Ich hab keine Ahnung woher die Beschädigung kommt. Evtl nen Ast reingewickelt oder so.
Sensorabstand sieht in Ordnung aus.
Ich werd heut nachmittag mal das Hinterrad ausbauen und den Sensor und Ring rausnehmen.
Ggf sieht man ob der Ring verbogen jst wenn ich ihn auf ne Glasplatte leg.

LagerfeuerTom

Hi!
Du bekommst bei icarsoft-shop.de (Verkäufername DiaDig bei EBay)
ein Bundle. Wenn du ein Gerät kaufst, bekommst du einen Adapter kostenlos dazu.
Die Adapterkabel funktionieren auf Anhieb. Ich hatte erst ein Kabel (Honda 6-Polig) bei Amazon bestellt. Das hat aber nicht richtig auf den CRF Stecker gepaßt und hatte keinen Kontakt.
Das KT100 funktioniert für die 300 Rally, 250 Rally, Tenere 700 und meine bisherigen Autos.
Bei der Tenere 700 und den Autos konnte ich auch die Fehler löschen. Bei den CRF's hatte ich bisher keine. :-)
Die 250 Rally hat den Honda 4-Pol Stecker.

Ich habe auch einen OBD-Bluetooth-Stecker von Veepeak "OBDCheck BLE+". Zusammen mit der Car Scanner APP geht das auch.

Gero28

Bei meiner 250Rally wurde mal der Blechring bei der Reifenmontage in einer Fachwerkstatt verbogen.
Ich konnte ihn nach Ausbau ausreichend richten.

fshr93

Also mein Ring ist nicht verbogen.
Der Sensor sieht aus als wäre da mal was dran geschliffen. Ich wart jetzt mal bis das Auslesetool kommt. Und schau mal obs tatsächlich vom Hinterrad kommt oder doch was anderes ist.

LaLü

Ich hatte bei einem Auto das Problem, dass der Sensor leicht schräg zum ABS Kranz saß und der Magnet somit nicht mehr exakt parallel zum Kranz war. Das hat einen Fehler im ABS produziert.

Ob die Honda darauf auch empfindlich reagiert, weiß ich allerdings nicht. Es präventiv zu checken sollte ja aber kein Problem darstellen.

Micha

Bei einer Beschädigung in dem Bereich braucht man eigentlich kein Auslesetool mehr, dann MUSS die Leuchte angehen.

fshr93

Da wäre ich mir nicht so sicher, hab schon deutlich schlimmere Sensoren gesehen die noch funktioniert haben.
Es ist lediglich die Kunststoffumantelung verkratzt.
Trotzdem liegts nahe, dass es der Sensor ist.
Ich will nur keine 100€ + zahlen für nen neuen Sensor, wenn ich nicht sicher bin.

Armin

Hallo Sven,

nimm eine flache Feile und feile den Grat am demontierten ABS-Sensor an der Stirnseite wieder einigermaßen glatt ohne den Sensor dabei abzubrechen ..

Hatte mal bei einem Hinterradausbau an einem anderen Moped vergessen den Sensor rauszuschrauben und mir beim rausrupfen ebenfalls einen tiefen Kratzer in der Stirnseite des Sensors eingehandelt. Durch einen solchen tieferen Kratzer streut das Signal anscheinend und kann unbrauchbar werden. Nachdem ich das einigermaßen glatt gefeilt habe war es wieder ok.

Gruß Armin

Micha

Zitat von fshr93

Da wäre ich mir nicht so sicher, hab schon deutlich schlimmere Sensoren gesehen die noch funktioniert haben.

Nur brennt hier ja jetzt die Leuchte...

fshr93

Zitat von Micha

Nur brennt hier ja jetzt die Leuchte...

Der Punkt geht an dich :lol:

Ich hab den Tipp von Achim noch probiert, dabei blieb das blinken erstaunlich lange aus, kam aber trotzdem wieder. Jetzt geht es aber bei niedriger Geschwindigkeit <10km/h aus.

So sehr ich mich sträub, um nen neuen Sensor komm ich wohl nicht rum :cry:

Anbei zur Doku noch zwei Bilder vom Sensor. Leider nicht die besten aber ging nicht anders.

https://ibb.co/v6MN8hGy
https://ibb.co/1Y8x0pDp

LaLü

Für mich sitzt der leicht schief in der Führung 🤔

Kann aber natürlich auch an der Bildqualität liegen 🤷🏻‍♂️

bwm

Bevor du den kaufst, würde ich erstmal mit einer anderen 300er quer tauschen und den Fehler damit nochmal überprüfen. Aus welcher Gegend bist du denn?
Und hast du denn inzwischen mal den Fehlercode ausgelesen? Auch mit dem aktuellen Fehlerbild könnte es noch Sensor vorne, Sensor hinten, Sensorring vorne, Sensorring hinten oder das ABS Steuergerät sein. Oder eins der Sensor Kabel.

Ich weiß nicht, ob diese procedure bei der 300L noch funktioniert
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=12&t=1680
Aber bevor du einen der Sensoren kaufst, würde ich da erstmal weiter forschen

Mein Moped

Moin,

was passiert wenn du das hintere ABS am Cockpit abschaltest ?

blinkt dann das ABS ebenfalls ?

Wenn nicht , wird der Fehler am hinteren ABS liegen.

Ich seh das wie Micha, der Sensor hinten wird defekt sein so wie der aussieht.

Auslesen hin oder her , was wird die Diagnose aussagen ?

Zwischen Sensorring und Sensor kann das Gerät nicht differenzieren oder ?

Grüße

bwm

laut Werkstatthandbuch gibt es dafür unterschiedliche DTC Fehlercodes

fshr93

Also ich habs jetzt mal mit der von bmw verlinken Anleitung "rausgeblinkt" 6-2 und auch nur dieser.

"Powercircuit over voltage" steht in der Anleitung die ich habe.
Soviel zum Thema Raddrezahlsensor.

Wen ich das hintere ABS am Cockpit ausschalte fängt die Lampe trotzdem n zu blinken. Und die ABS Off Lampe geht aus.

Ich denke die zwei DTCs die das Steuergerät unterscheidet sind Sensor = Kabelbruch
Und Ring = Unplausibles Signal. Mehr Diagnose ist da nicht möglich.
Wobei der Ring DTC nicht zwangsläufig auf diesen zurückzuführen ist.

Was ich bisher nur in Hinterkopf in Betracht gezogen hab ist die Lithium Batterie die der Vorbesitzer eingebaut hat.

Bei laufendem Motor liegen da 13,8v an der Batterie an. Das sollte eigentlich kein Problem sein. Aber anders kann ich mir aktuell den DTC nicht erklären.

Also hab ich aus meiner Husky die Batterie geräubert, gemessen bei laufendem Motor, 14,2v hmm, naja bin mal 20km gefahren.
Und siehe da, kein ABS blinken mehr.

Das erklärt jetzt auch was der Fehler teilweise so sporradisch auftauchte.

Ich kann mir nicht erklären wieso die Overvoltage Diagnose im ABS anschlägt, wenn mit Blei die Spannung sogar noch höher ist.

Naja, ich nehms hin. Dann eben keine Lithium Batterie.

P.S. Dieses Arschloch war Schuld
https://ibb.co/BVcmgP0r

Jetzt mitmachen!