Beiträge von Hurakihonda

Moin kallegerd, das erste bis ca. 23Tkm Original, das zweite bis
44Tkm JT. Beide hatten horizontales Spiel, und unter den Original
Ritzel war nichts eingefettet. Ich habe dann Molykote drauf gemacht.
In Kapitel 8 von diesen Thread kannst Du Bilder sehen, wie ich das JT
Ritzel befestigt habe. Es wurden auch die Härte der neuen Welle und
des Originals und JT Ritzels gemessen, ist alles dort beschrieben.
An bwm, das Ritzel hätte bei meiner Reise zumindest alle 6 Monate gewechselt
werden müssen, vielleicht sogar öfter. Kein Bock darauf, und verschweißt
wird von vorne, wie oft läßt sich das wieder trennen, und hält das überhaupt.
bei einer kleinen Naht, die sich wieder trennen läßt.
Die Maschine wird Ende November in Hamburg sein. Die Welle wird
dann nochmal gewechselt. Ob die Maschine dann zum Verkauf steht,
keine Ahnung. Wenn dann mit allen Anbauten wie Camel Tank-original und Hyperpro
Fahrwerk und vieles mehr.
Gruss Reiner

Moin Cyboli, wie weit komme ich damit? Die Reise sollte
im Osten Africas hoch und dann rüber nach Asien.
Zumindest weitere 25Tkm in Africa, mit den Problem im
Hinterkopf. Verkaufen ist wegen des Stempel im Carnet
oder Pass immer schlecht. Ich bin Urlauber und kein Abenteurer.
Zudem muß zum Ritzelwechsel das angeschweißte runter.
Ich habe Zeit, bin Rentner, bis die Honda zurück ist, fahre
ich mit der neuen im November nach Südspanien.
Ist momentan sowieso schwierig, auf den Landweg nach
Asien zu kommen.
Gruss Reiner

Moin, schlechte Nachrichten, bei mir ist nun zum
2 ten mal die Ausgangswelle nach 43Tkm defekt. Das
Festsetzten hat wohl nichts gebracht, wie auf den Fotos zu
sehen ist. Man kann sogar den kleinen Teil der Welle sehen,
(ca. 1 mm) der durch das Festsetzen des Ritzels nicht verschlissen ist.
Nach der ersten Reparatur nach 2Tkm, dann in Benin nach 9
Tkm, und Luanda 18Tkm nachgesehen. In Windhoek war die Welle
nach 20Tkm defekt. Wenn man sich die Fotos aus Benin anschaut, war
da schon Kontakterosion zu sehen. In Luanda ganz leichte
Verschleißerscheinungen an der Welle, Ritzel getauscht und dann
in Windhoek nach 2Tkm fast nur Piste Welle und Ritzel defekt.
Hätte das jetzt in Windhoek reparieren können, aber wann passiert es das
nächste mal. Da ich nicht weiß, was ich falsch gemacht habe, und meine
anderen Kettenmotorräder mehrere 100 Tkm ohne Probleme mit der Verzahnung
der Welle und des Ritzels gelaufen haben, habe ich die Reise schweren Herzens
abgebrochen. Ende November wird die Maschine in Hamburg ankommen.
Alles andere vom Hyperpro Fahrwerk bis den Motor hat auch bei großer Hitze
hervorragend funktioniert. Kein einziges Problem gehabt. Ich habe extremst auf die
Pflege der Kette und Spannung geachtet, und die Kette sowie Rad und beide Ritzel
waren außen in einen hervorragenden Zustand, auch dank des Ölers. Den 2 ten Kettensatz,
habe ich bis Windhoek nicht gebraucht.
Gruss Reiner

Bei mir mußte ich die Welle nach 24 Tkm
tauschen, und deswegen mache ich mir
Gedanken darum. Das ist nicht normal.
Vielleicht war die Nut bei mir breiter, und
dadurch mehr Reibung und letztendlich mehr
Verschleiß bei der kleinen Welle., und das
bei 25 PS und Langstrecke. Schlechteste
Vorstellung aller meiner Motorräder seit 1979.
Heute im Netz mal ein wenig schlau gemacht.
Es gibt sogar Umbausätze für diverse Hondas
Mit dieser Ritzelbefestung. Ich kopier mal den Text
hier rein

Es kümmert sich um die Schäden, die durch die alten Kettenräder verursacht wurden, und verschiebt den teuren und aufwändigen Wechsel der Antriebswelle
• Da es stabiler ist, ermöglicht es eine konstante Ausrichtung mit Kette und Krone, wodurch die Bewegung des Systems reibungsloser wird und sich der Lebenszyklus verlängert.

Kein Aufregen aber Skepsis gegenüber
meiner Konstruktion und natürlich der Originalkonstruktion. Hatte auch ein Vorteil, habe
den Motor ungewollt von innen kennengelernt
👍😂. Ob ich mir nochmal ein Motorrad mit
so einer Befestigung des Ritzels kaufen würde,
nein. Honda scheint diese Befestigungsart öfters
zu verbauen . In ZAMS Channel hatte ich auch eine Honda mit.
dieser Befestigung auf der Bühne gesehen.

Hallo, jetzt nochmal hier in Benin nachgesehen.
Weiß jetzt nicht ob das Rost oder roter Sand oder was weiß ich ist. Ich habe das hier empfohlene
Fett genommen, gut eingeschmiert. Davon war nach 11 Tkm nichts mehr drauf, nur in den Ritzen. Ich finde das das eine original Scheiß Konstruktion
Ist. Die Welle ist natürlich für ein größeres Gewinde
Zu klein. Etliche Motorräder mit Ritzel gefahren, und noch nie so einen Aufwand betrieben. Bei der MT09 das Ritzel 60 TKM mit Kettenöler drauf gehabt. Nicht einmal nachgesehen. Der Käufer hat dann irgendwann den Kettensatz gewechselt, und auf Nachfrage waren Welle und Ritzel innen top.

Von mir kommt ein Haargummi drum, Ein wenigf fummelig unten. Wiederverwendbare
Kabelbinder sind natürlich besser.

Bei den Bildern habe ich Probleme

Moin, hier die Bilder vom Verschleiß nach doch
mehr an 5500 km Laufleistung. Das seitlich kein
Verschleiß zu sehen ist, liegt wohl mehr an wenigen Tiefsandpisten.

Moin, habe den Rand auch umgestülpt, aber kein
Gummi drum gemacht. War natürlich falsch.
Werde das beim nächsten Tausch mal nach
Innen ziehen und vergleichen. Das von Dir
empfohlene Öl läßt sich gut auswaschen.
Hätte nicht gedacht, das der Luftfilterkasten
so sauber bleibt.
Gruß Reiner

In Dakar. Der Mitas E07 war vorne nach
6500 km auf. Da lacht dieser Reifen drüber.
Auch im Sand, Schlamm und Steinen nicht
mit den E07 zu vergleichen, da liegen
Welten zwischen. Ich ärgere mich inzwischen,
das ich nicht auch hinten gewechselt habe.
Hinten der E07 war noch gut, habe den auch
erst in Algeciras aufgezogen. Allerdings 190
E gezahlt. Ich habe im Netz einen Schweizer
Händler gesehen der mit den Reifen
handelt, aber der Bericht war einige Jahre
alt. Werde morgen Fotos vom jetzigen
Zustand reinstellen.

Hallo, natürlich von außen locker
Reingesteckt, und hat sich dann durch den Schnorchel gezogen.

Hallo, bis jetzt seit der Umbauaktion
15 Tkm gefahren. 2 mal Ritzel
runtergenommen, kein Verschleiß auf
der Verzahnung zu sehen., kein Spiel
horizontal, außer das der Welle im Getriebe.
Nächstes mal mache ich Fotos von der
Welle und den Ritzel. Hoffentlich bleibt
es so.
Gruß Reiner

Mit den Bildern funktioniert das nicht

Hallo, habe wahrscheinlich den
Schnorchelfilter falsch rum eingebaut.
Die Spitze locker im Schnorchel gesteckt,
deswegen der Leistungsverlust. Zuhause
erstmal ausgebaut Dann in
Marokko so wie auf den 2 ten Foto
eingebaut. Bin begeistert, Waschbecken
war voll Sand, im Luftfilterkasten nichts, Luftfilter
ein wenig ausgeklopft, nichts, Kasten feucht
ausgewischt, nichts. Hätte mir 2 Luftfilter
von 3 Platzmäßig sparen können. Das hier empfohlene Öl verwendet, läßt sich leicht
auswaschen..

Hallo, mal ne Marke, die ich vorher
nicht kannte. Neu ca 12 mm, nach
5 TKm schlechter Wegstrecke, meistens
Asphalt komplett defekt 2 mm weniger.
Bin positiv überrascht, der Händler in
Dakar hat 20 Tkm versprochen, mal
sehen. Seitenführung in losen Sand ok,
tiefen Sand damit noch nicht gehabt.
Feuchte rote Erde ok, richtig tiefen
Schlamm noch nicht gehabt. Historie zu
dieser Marke gibt es im Netz.

Hi Tobi, klar da unten kommen die wieder rein. Im Sandsturm
fahre ich nicht, habe Zeit da Rentner :D Die Luftfilter nehmen
eine Menge Platz weg. Man weiß auch nicht mehr was man glauben
soll. Bei meiner KTM konnte man noch nach über 100Tkm die Hohnspuren
trotz OEM Schaumstoffilter sehen. Die war oft in Marokko, Schaum,stoffilter
mit trockenen Schaumstoffüberzieher genutzt. Der ADAC sagt nicht
gut. Gruß Reiner

Hallo bwm, hinten ist ein Camel Tank der automatisch den Haupttank beim
Fahren durch Unterdruck füllt. Also 3,7L Verbrauch anstatt 3,1L bei
moderater Fahrweise. Im Prinzip sind der originale und Schnorchelfilter
in Reihe geschaltet.. Also weniger Luftdurchsatz. MAP Sensor ist verbaut.
Der Schnorchelfilter ist zur Entlastung des Hauptfilters im Ansaugschnorchel
reingezogen. Ich bin bald Richtung Westafrika unterwegs, und habe diese Modifikation
hier im Forum gesehen. Hauptgrund ist das ich dann nicht mehrere OEM Luftfilter
mitnehmen muß. Das war jetzt eine Testfahrt, Schnorchelfilter und Hauptfilter sind
neu. Mit 20% mehr Spritverbrauch habe ich jetzt nicht gerechnet. Dachte, das eventuell
die Regelung das ein wenig auffängt. Dann kommt der
Schnorchel nur in staubigen Gegenden rein. Gruß Reiner

Moin, mit den Schnorchelfilter eine Tankfüllung gefahren.
10L plus 6L hinten bei moderater Fahrweise 80-90.
Jetzt 430 km Reichweite anstatt 510 ohne.
Irgendwie noch weniger Beschleunigung als der schon
nicht berauschende original :lol: . Habe die Filter mit Waschbenzin
ausgewaschen und dann mit Rockoil in der Plastiktüte eingeölt.
Das Öl gut ausgedrückt, bis nichts mehr tropft. Bin jetzt zu faul,
die neue Zündkerze anzusehen.. Läuft die Maschine jetzt fetter?
Paßt sich das Kennlinienfeld den geringeren Luftdurchsatz an?

Gruß Reiner

Moin, super Forum mit tollen Informationen. Die Schnorchel direkt
bei Touratech bestellt. Schon vergessen, weil seit 2014 im Keller, meine
640 LC4 hatte auch einen Schaumstoffüberzieher direkt über den Lufrfilter.
Gruss Reiner