Beiträge von rallyMichl

Der dritte Tag.

Heute geht es relativ zeitig los. Zum Frühstück wird ein sehr leckeres Rührei mit Schnittlauch serviert. Das Hotel hat scheinbar nur wenige Gäste zur Zeit.

Heute fahre ich die nordwestliche Hälfte der Rundtour und werde bei Graslitz noch den Anstieg zur Ferienhaussiedlung in Angriff nehmen, auf einer Schotterpiste.
Danach geht es weiter zum Offroadgelände im ehemaligen Tagebau nahe dem Kohlekraftwerk Vřesová.

Die Fahrt beginnt wieder mit wunderbaren, kurvigen Straßen, die sich hier teilweise fast einspurig durch einen sehr idyllischen Wald ziehen. Es sind bereits einige Rennradfahrer und Wanderer unterwegs, mehrere Gruppen Motorradfahrer kommen mir entgegen.
Während ich Höhenmeter abbaue, lichtet sich der Wald und macht Platz für eine Heidelandschaft. Ich fahre vorbei an kleinsten Dörfern und einzeln stehenden Häusern um den ersten interessanten Punkt der Tourbeschreibung für heute zu erreichen, einen ehemaligen Grenzübergang. Hier müsste man sich über einen Schotterweg einen kleinen Berg hinaufarbeiten. Müsste, denn das Schild am Einstieg verbietet eindeutig das motorisierte Befahren.
Ich beschließe diese Sehenswürdigkeit auszulassen. Das Schild ist eindeutig und es sind schon diverse Wanderer unterwegs.
Ich finde die Landschaft alleine schon sehenswert genug und fahre weiter durch abwechselnd Wald und Heidelandschaft.

Bei Graslitz dann der Einstieg in die Schotterpiste, die mich wieder bergauf zur Ferienhaussiedlung führt. Der Weg ist noch zerfurcht von Regenfällen und Schmelzwasser, einiges fährt man besser im Stehen. Es gilt spitzaufragende Steine und damit Plattfüße zu vermeiden.
Die Ferienhaussiedlung liegt sehr idyllisch und etwas verstreut an Lichtungen hier am flacher werdenden Hang.
Ich mache einen kurzen Stopp, genieße die Ruhe.
Zum nächsten Abschnitt schreibt der Autor der Tour, dass er sich nicht ganz sicher bezüglich der Legalität der Streckenführung ist, ganz nach dem Motto, da war zwar eine Schranke und Schilder, aber die Schranke war offen und ich bin durchgefahren.
Ja, die Schranke steht auch heute offen und ich tue es ihm gleich.
Es geht auf gut gepflegtem Schotter weiter bergauf durch den lichten Wald.
Ich begegne nur ein einziges mal Wanderern, die erstaunt gucken, aber meinen Gruß erwidern.
Zeitweise geht es auf geteerten Forstwegen weiter.
Dann aber auf Schotter weiter bergan durch den dichter werdenden Wald.
Plötzlich steht ein Auto vor mir. Daneben schweres Holzfällgerät im Wald. Ich mache mir kurz Sorgen die Legalität meiner Route diskutieren zu müssen. Ich zirkle um den PKW herum und die Waldarbeiter, die dahinter scheinbar gerade Pause machen....

Klingt super. Viel Spaß noch!

Honda lässt sich die Bezeichnung NX500 schützen, interessant https://www.speedweek.com/katalog/news/1…tm_content=btn1

Da fehlt ja noch was.

Am zweiten Tag ging es natürlich noch weiter und einen dritten gab es ja auch noch.

Ich bin also über die buckeligen, gewundenen, wunderbaren ländlichen Ortsverbindungsstraßen in den Norden Tschechiens vorgedrungen. In Graslitz/Kraslice steige ich in die Rundtour ein, die ich aus der erwähnten Zeitschrift habe.
Hier gibt es gegenüber der schönen Kirche, deren Bild ihr schon weiter oben sehen könnt, einen kleinen Kiosk und bei diesem wiederum gibt es Softeis. Leckeres, sehr süßes Softeis und da ich ja im Kurzurlaub bin, und die Sonne vom Himmelszelt brennt wie in den schönsten Kindheits-Urlaubserinnerungen von der italienischen Adria, gibt es erstmal Vanilleeis, ein großes natürlich.
Und während ich so mein Eis vor dem schmelzen bewahre merke ich erst, wieviele Motorradfahrer hier eigentlich so durchkommen, meist mit deutschem Kennzeichen, die Grenze zu Sachsen ist ja nicht weit.
Das lässt Vorfreude aufkommen, so viele Kurvenfans können ja nicht irren.
Man wird wirklich nicht enttäuscht. Die Tour zieht sich von hier aus langsam den westlichsten Zipfel des Erzgebirge hinauf. Und auf den teils eng gewundenen Landstrassen ist die wendige CRF genau richtig.

Ich hatte entschieden, den Offroadteil oberhalb Graslitz und den Besuch des Offroadgeländes bei Vřesová auf den dritten Tag zu verschieben. Ein wenig Gedanken machte ich mir, ob das Offroadareal am Sonntag geöffnet ist - zu (Un)Recht.
Aber erstmal noch ein Hotel suchen und buchen, als Zielort wählte ich Gottesgab/Boží Dar, ein kleiner Ski/Touriort hinter dem Keilberg/Klínovec. Laut Berichten von Freunden, die dort bei einem Bikeparkbesuch nächtigten, ein Ort mit ordentlicher Auswahl an Lokalen und frisch renovierten Unterkünften.
Auf die Schnelle über ein bekanntes Internetportal gebucht, nehme ich in Kauf, dass ich für die Bequemlichkeit wahrscheinlich einen Aufpreis zahle. Aber 40€ glatt inkl. Frühstück empfinde ich später nicht als zu teuer, als ich in die tatsächlich frisch renovierte Unterkunft einziehe.
Davor jedoch statte ich dem Gipfel des Keilberg noch einen Besuch auf dem Motorrad ab. Der Bikepark ist noch geschlossen und es liegt bergeweise Material bereit um die Mountainbikestrecken auszubessern. Auf den Skipisten schmelzen Reste dreckigen Schnees dahin. Es sind noch ein paar andere Ausflügler hier oben um die Aussicht zu genießen. Das alte Lokal/Hotel mit Aussichtsturm verfällt zusehends.

Aber jetzt will ich aus den warmen Motorradklamotten raus und brauche was zu Essen.
Also ab zum Hotel, ich freue mich auf ein ordentliches böhmisches Abendessen...

Wer weiß ob da die Fräsungen unten und oben im Lenkkopf richtig fluchten, wenn das Lager so schnell hinüber ist. Dann trägt das Lager nicht auf der ganzen Fläche und entsprechend schnell geht es dahin.

Zitat von LaLü

Moin,

wo genau liegt der Sinn des 15er Ritzels jetzt?

Wenn man die CRF mehr zum Reisen als zum Geländefahren nutzt, kann das evtl. schon angenehmer sein.

Zitat von NordNordOst

Glückwunsch - sieht gut aus!
Soll made by Heidenau sein, vielleicht auch der bessere K60?

Hoffentlich hat er hinten auch eine Doppelkennung.
4.60-18 wäre toll und das was ich suche.

Der 130/80 scheint auch eine Kennzeichnung als 4.60 zu haben.
4.10 gibt es ebenfalls.

Die Reifen kamen heute drauf.
Die "Doppelkennzeichnung" vorne sieht so aus. Ähm, hatte ich mir anders vorgestellt, mal sehen was der TÜV im Herbst sagt.
Vorne
Hinten
Made in Germany und es war einiges an Gewicht nötig vorne.

tschechische Tagebauhalde, offizielles Offroadgelände des örtlichen 4x4 Clubs
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Und so kam sie da hoch

Heute. 11:30 komme ich los. Erstmal noch knappe 2h zur oben erwähnten Rundtour. Mein Garmin steht auf Motorradprofil, die Vermeidung von Autobahnen und Hauptstraßen ist an.
Das Ergebnis - ländliche Ortsverbindungsstraßen und was für welche. Da ist man froh auf einer Enduro zu sitzen - Federweg ist toll :lol:
Dann langsam die Erkenntnis, du bist nicht auf der Flucht und Rallywertung gibt es auch keine zu gewinnen, wenn du nur ständig daran denkst, wo das Fahrwerk noch besser sein könnte, verpasst du die ganzen Eindrücke der "fremden" Umgebung.
Und mit etwas weniger Tempo kommt sie, die Wahrnehmung. Wow, wieso wirkt der Wald hier oft so viel wilder, wieso die Landschaft nicht überall mit höchster Effizienz beackert.
In Bayern an sich ewig erstreckenden, gelben, duftenden Rapsfeldern vorbeizufliegen war toll, aber das hier das ist
URLAUB.

Nach den Bildern noch ein wenig Text, bevor das gute Bier hier dafür sorgt, dass ich die Tasten nicht mehr treffe.

Zuerst, ich fühle mich super, endlich. Donnerstag abend war ich ziemlich fix und alle. Die letzten Arbeitswochen drehten sich nur um Katastrophen und immer wenn ich dachte, ich hätte eine bewältigt, kamen noch zwei um die Ecke. Davor eine Corona Infektion, leider keine von der unbemerkten, symptomfreien Variante. Alles in allem, beschrieb ein langes bäääh den Zustand.

Am freien Freitag dann morgens Katerstimmung, eigentlich war ich willens wieder ins Bett zu gehen und nochmal 4, 5 oder auch 12 Stunden zu schlafen.

Aber, ich hatte ja keinen Zeitdruck, zur Verwandtschaft waren es keine 2h Fahrt.
Also in Ruhe alles gepackt, Motorrad war schon bereit.
Von meiner liebsten noch zur Kaffeepause mit Kuchen verdonnert worden - Zwangsentspannung :D - und am frühen Nachmittag dann los.
Erstmal wow, Google Maps hat nicht durchgehend die gut ausgebaute Bundesstraße gewählt, es gibt direkt mal Kurven und bergauf und bergab.

Bei Amberg dann scheinbar eine beliebte Motorradstrecke - Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 für uns, 80 für alle anderen. Ich fühle mich diskriminiert. :evil:
Dann die Erkenntnis, eine Hundekurve, sogar eine fiese, erst ein weiter Radius, dann plötzlich ein deutlich engerer. Ok, den sieht man spät, so mancher in der Vergangenheit wohl zu spät.

Einige Zeit später, sitze ich mit der Verwandtschaft beim Abendessen im Restaurant, der Wein schmeckt, das Essen auch. Die Stimmung ist toll, endlich sieht man sich mal wieder. Die Nacht wird lang. Meine Pläne, um 9:30 zu frühstücken werden nochmal überdacht. :D

- Burg in Falkenberg bei Tirschenreuth
- Kirche in Graslitz in Tschechien
- Keilberg Gipfel in Tschechien, zugleich Bergstation des MTB-Parks
- Tschechische Landstraße, die das Fahrwerk der CRF voll fordert

Lasset das Mikroabenteuer beginnen.

Zitat von Städi

Heyy Ufo

Ich hänge normalerweise ein Navi immer ans Standlicht.

Bei der CRF hab ichs an den Stecker neben dem Onboard dieagnose Stecker angeschlossen. Also ehrlich gesagt, liess ichs wegen der Garantiediesmal vom Mechaniker machen.

Hinter der Frontmaske?
Da gehört es hin. Ist ja extra ein Stecker um Zubehör zu versorgen.
Das Gegenstück braucht man halt.

Zitat

und der kleine Kasten - was ist der eigentlich?

Bestimmt ein Spannungsregler 12V->5V

Werde am Wochenende die Nordböhmen Tour der Zeitschrift Motorrad & Reisen nachfahren.
https://www.motorradundreisen.de/motorradtour/6…ge-boehmen.html
Bin gespannt. Es sollen auch unbefestigte Strassen und ein Enduroareal auf der Strecke liegen.
Bisher kenne ich die Gegend nur von der Durchfahrt nach Klínovec - zum Bikepark zum Downhill Mountainbiken.

Verbinde das ganze mit einem Abstecher zu Verwandtschaft in der Oberpfalz.

Freue mich schon drauf. :)

Montag geht die CRF dann zur 12.000er Inspektion und Reifenwechsel, schätze der Hinterreifen ist nach der Tour auch durch.
An die CRF kommen dazu auch wieder die Sturzbügel und das erste mal die dazu passende Tasche.

Ich werde berichten.

Kann man verstehen.
Dass ein Team die Seite übernimmt wäre durchaus sinnvoll.

Würde mich da durchaus engagieren wollen.

Die Adapter kannte ich noch nicht.
Habe eine 19mm-Ringschlüssel/Reifenheber Kombination von DRC.
Die 14mm-1/2" Innensechskant-Nuss ist allerdings ordentlich schwer.
19mm auf 3/8" wäre schöner, da ist die 14mm Nuss deutlich leichter und kompakter.

Zitat von bwm

Da man aber vorher nie weiß, wann man dran ist fahre ich fast ausschließlich in kompletter Montur. Stiefel, Handschuhe und Helm sind bei mir selbst für Probefahrten im Wohngebiet das absolute Minimum.

So das wars mit der Moralapostelei. Ja, isse :)

ATGATT - All the gear all the time.

Snailexpress

Druckstufenkolben von beiden Seiten.
Habe die Oberflächen etwas auf Schleifpapier abgezogen, aber man sieht, dass die Oberfläche trotzdem nicht so richtig toll ist.
Man sieht auch die einzelne Bypass Bohrung, welche Öl durchlässt, bevor die Shims/Federplättchen aufmachen.

Druckstufen-Shimstack mal ausgelegt und ausgemessen.
Gewundert hat mich der kleine Shim, der bei mir zuunterst auf dem Kolben saß. Entweder habe ich hier beim Demontieren geschlampt (wüsste nicht wie, der Shim saß als letzter noch auf Kolben und Schraube) oder Honda hat noch einen weiteren Bypass eingebaut, indem sie den ersten größeren Shim nicht haben ganz aufliegen lassen.

Und man sieht noch eine Topout Feder in der Dämpferkartusche.
Den Anschlag zu begrenzen überlässt man also nicht alleine der Federseite.

Man sieht auch, dass der Bodenstopfen der Kartusche eine durchgehende Bohrung hat, mit M6 Gewinde von oben (Kolben) und M8 von unten (hält das Gabelbein zusammen).

Was habe ich gemacht?
Die Kolbenstange poliert, den Shimstack geändert auf groß, groß, Crossover, groß, groß.
Anderes Öl eingefüllt.