Beiträge von rallyMichl

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  • Wer weiß, wofür es gut war...

    Also schonmal die erste Anmerkung, keines deiner Bilder zeigt Kupplungsdeckel oder Wasserpumpe. ;) Man sieht den Zylinder und dahinter den Anlasser (Das oberhalb vom blauen Kringel).
    Das was man sieht werden einfach Reste sein, die dort noch stehen. Saubermachen, fahren, beobachten.
    Kühlerthermostatgehäuse liegt allerdings oben drüber (letztes Bild oben links), evtl. kommt's von da.

  • Zeta Windschild

    Jetzt sehe ich es erst, bei der Zeta Konstruktion ist die Befestigung gleichzeitig die Lenkerklemmung. Wuah. :shock:
    Ok, wenn dich die Rennkommissare damit nicht heim laufen lassen dann sind sie blind.

  • USB Steckdose und Spannungsanzeige

    Der Strang ist mit 10A abgesichert, ich würde vor die Steckdose noch eine deutlich kleinere setzen.
    Kabel mit Stecker für den Aux Anschluß gibt es bei ebay, wurde hier im Forum auch schon verlinkt, soweit ich mich richtig erinnere.
    Hier aus Bulgarien https://www.ebay.de/itm/Honda-CRF-…on/254546871868

    Kfz Sicherungshalter, wasserdicht, zum Selbstcrimpen https://www.ebay.de/itm/KFZ-Sicher…e-/352399280960

    Muss meine USB Steckdose auch noch einbauen, habe aber schon einen Abgriff vorgesehen, als ich die Navi-Versorgung angeschlossen habe.

  • Kette mit oder ohne

    Techn Datenblatt zu WD40 (Quelle: https://wd40.de/multifunktionsprodukt/flexible/)
    "GUMMI: Keine sichtbaren Effekte an der Oberfläche von verschiedenen Gummisorten, die mit WD-40 Multifunktionsprodukt besprüht wurden. Gewisse Gummisorten schwellen bei längerem Eintauchen in WD-40 Multifunktionsprodukt an."

    Wobei letzteres ganz normal ist für z.B. EPDM (bremsflüssigkeitsbeständige Dichtungen) in Kontakt mit mineralölbasierten Produkten.

    Ich verwende normalerweise auch Ballistol, auch wenn der Geruch nervt und das Aerosol die Atemwege reizt. Gibt es aber auch ohne Treibgas.

  • der Reifenthread

    Zitat von CRF2020


    Macht das Eintragen nur der TÜV oder geht auch DEKRA, GTÜ und so weiter.
    Bekomme immer Hautausschlag und schlimmeres, wenn ich zum TÜV muss.
    Finde auch, bitte keinen Diskussionen bei einer Kontrolle. In die Fahrzeugpapiere eingetragen und fertig.

    Seit 2019 gibt es hier kein Monopol für den TÜV mehr, ABER
    Eintragungen §19(2)/21 kann meines Wissens nach nur ein amtlich anerkannter Sachverständiger durchführen, und fürs Motorrad nur ein dafür entsprechend befähigter, deshalb funktioniert das nur an Standorten mit entsprechender Qualifikation.
    Der normale Prüfingenieur hat hier keine Befugnis.

    Eine reine Anbauabnahme nach §19(3) (Teilegutachten oder ABE liegt vor) kann auch der Prüfingenieur durchführen.

  • der Reifenthread


    Wurde das "einfach so" eingetragen, weil die Größe vergleichbar ist, oder hattest du irgendeine Freigabe eines Reifenherstellers für
    diese Größe oder ähnliches dabei?

  • Größerer Tank für die Rally

    Alles vorstellbar. Auch, dass der Fertiger, nach Abschluss der Charge für den eigentlichen Auftraggeber, die Maschinen weiter laufen lässt (illegalerweise). So schon aus einer anderen Branche berichtet bekommen.
    Die erwähnte "Überproduktion" ;)

    Oder auch, dass ganz legal vertraglich vereinbart wurde, anfangs exklusiv an Camel-Adv zu liefern und evtl. im Gegenzug zu verringerten Werkzeugkosten (die Formen) der Fertiger später auch selbst vertreiben darf.

  • Fußrasten

    Ich bin geneigt, dort Fußrasten anzufragen, die nur weiter hinten sind (Meine Füße sind breit und lang :D ). An den tiefergelegten gefällt mir nicht, dass man gezwungen wird weiter außen zu stehen. Im Normalfall stehe ich mit auf dem Gelenk der Rasten.

  • Power Vision 3 für CRF

    Zitat von Hiasl-700


    Tach zusammen,

    ich bin sobald es Covid zulässt mit unserer 2020èr CRF250L bei Micron in Fürth und lass das Bike über das Power Vision 3 Modul am Prüfstand abstimmen. ...
    rallyMichl: Glaub wir kennen uns aus Meltewitz vom Pferdehof bei der Biggi letztes Jahr! :roll: EAT

    Grüße
    Mathias

    Hi, ja, hast du es auch hierher geschafft.
    Bitte berichte, was so rauskommt bei der Abstimmung.

  • 2021 CRF 250 L / Rally

    Ich frage mich ja schon die ganze Zeit, ob
    1) der hintere Bremsgeber der 300er an die 250er passt, der hat nämlich jetzt einen integrierten Ausgleichsbehälter (wie die 450l z.B. auch). Und vielleicht reicht ja dann der Platz neben der Airbox der 250er um den Ausgleichsbehälter vom Dämpfer da hin zu legen. Hmm. Allerdings ist der Behälter vom Hyperpro schon echt riesig, Format Energydrinkdose, und irgendwie stört mich der halbe Meter Schlauch dorthin, quer durchs Mopped verlegt, tlw. außen am Rahmen lang :o .
    2) die untere Gabelbrücke jetzt wirklich aus Alu ist und so viel Gewicht spart, wie in manchen Berichten anfangs zu lesen war. :D

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von Herb


    Danke für den Bericht, hab mir auch mal die 500er vom SWM angeschaut, hab sogar einen Händen in der Nähe, Bad Nauheim.

    Die Verarbeitungsqualität ist jedoch nix für mich, wenn das Moped schon nach 600km solche Unpässlichkeiten zeigt. Wie sieht das in 10tkm oder noch mehr aus? :shock:

    Ich schraube zwar ganz gerne, aber eher Zubehör drN, als eine Dauerbaustelle am Laufen zu halten. Da ist mir meine Zeit zu schade!

    Gerade wenn dann eine Tour ansteht und die Kiste inkontinent wird, da hilft auch der Preis nix. Mehr ist sie einfach nicht wert! Meine Meinung!

    Solche Probleme hast du auch bei Honda.
    Bin letztes Jahr mit einem gefahren, dessen Africa Twin schon nach kurzer Zeit mit Gabelöl gespuckt hatte.
    Bei der CRF250 L/Rally gab es den Rückruf wegen des Sicherungsrings auf der Getriebewelle und einen zweiten wegen des Kabelbaums. Der Steuerkettenspanner ist ja auch so ein Thema.

    Bei KTM sind auch gerne die Schrauben der Heckbefestigung gebrochen (690er mit Gepäck).
    Bei KTM zerlegt es seit Jahren die Lager der Kipphebel und der Kunde zahlts oft selbst.

    Bei Moto Guzzi die Dichtringe des Kardan undicht.

    Bei BMW, Bremsen an verschiedenen Modellen undicht bzw. korrodiert (Hayes bzw. Bybre).

    Royal Enfield, Bremsen (Bybre, wie bei BMW).

    Ganz ehrlich, wenn alles gemacht ist...warum nicht.
    Und eine siffende Gabel kündigt sich an, nicht erst am Abend vor einer Tour.

  • Power Vision 3 für CRF

    Hmm, das Powervision alleine bringt in meinen Augen wenig. Ja es gibt eine vorgefertigte Map für die 250l. Ja, man kann sich angepasste Maps zukommen lassen. Aber wie gut sind die? Wenn sich da wirklich was tun soll, besser den Tuner mit Prüfstand das Mapping anpassen lassen und nicht selbst das Gerät kaufen.
    Das Mapping selbst anzupassen halte ich auch für nicht möglich, wenn man nicht noch das Wideband Kit dazu nimmt und während der Fahrt auch AFR/Lambda Werte loggen kann.