Fußrasten

Servus Stevie,
Erfahrung mit Fußrasten natürlich, aber mit diesen zwei nicht. Der erst Link zeigt Rasten, die ich mir nicht kaufen würde, zu viele Teile!

Was wirklich stabil ist, sind die VA Rasten von RadeGarage aus Tschechien.
Die hab ich auf meiner Africa Twin 2 cm tiefer und drei nach vorne sorgt da für eine wesentlich bessere Sitzposition, bzw. Kniewinkel.

Pivot Fussrasten sind auch größer und drehen sich ein Stück mit, soll sehr gut sein, aber ich wieg etwas mehr und hab da kein Vertrauen dazu.

ICh hab mir gestern welche für meine kleine CRF bestellt, die auch deutlich größer sind als die OEM.

Mir ist schon 2x ein Fußraster abgebrochen und ich hatte 2x einfach nur extrem Glück.

INFO: Die kleine CRF hat die gleiche Fußrastenaufnahme, wie die SD08 des ist die CRF1000 Bj 2018/19, damit wird die Auswahl gleich erheblich größer.

Die hab ich mir für meine kleine bestellt:
https://i.ebayimg.com/images/g/r3QAAOSwVPFfYVKC/s-l400.jpg

Mal gucken, ob die was taugen, optisch find ich sie schon mal gut.

Ich hoffe Dir wenigstens etwas geholfen zu haben.

Moin,

den schmerzenden Fuß wirst Du vermutlich auch mit anderen Fußrasten nicht vermeiden.

Stiefel mit harter Sohle würden hier eher helfen. Nicht umsonst sind gute Enduro-/Crossstiefel nicht zum Wandern geeignet.

Dafür sind Wanderschuhe gut zum Endurofahren geeignet.

Habe ich das richtig gelesen:
Dir sind schon zweimal die Fußrasten abgebrochen?
Was wiegst du?

Zitat von Kutter

Servus Stevie,
Erfahrung mit Fußrasten natürlich, aber mit diesen zwei nicht. Der erst Link zeigt Rasten, die ich mir nicht kaufen würde, zu viele Teile!

Was wirklich stabil ist, sind die VA Rasten von RadeGarage aus Tschechien.
Die hab ich auf meiner Africa Twin 2 cm tiefer und drei nach vorne sorgt da für eine wesentlich bessere Sitzposition, bzw. Kniewinkel.

Pivot Fussrasten sind auch größer und drehen sich ein Stück mit, soll sehr gut sein, aber ich wieg etwas mehr und hab da kein Vertrauen dazu.

ICh hab mir gestern welche für meine kleine CRF bestellt, die auch deutlich größer sind als die OEM.

Mir ist schon 2x ein Fußraster abgebrochen und ich hatte 2x einfach nur extrem Glück.

INFO: Die kleine CRF hat die gleiche Fußrastenaufnahme, wie die SD08 des ist die CRF1000 Bj 2018/19, damit wird die Auswahl gleich erheblich größer.

Die hab ich mir für meine kleine bestellt:
https://i.ebayimg.com/images/g/r3QAAOSwVPFfYVKC/s-l400.jpg

Mal gucken, ob die was taugen, optisch find ich sie schon mal gut.

Ich hoffe Dir wenigstens etwas geholfen zu haben.

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Zitat von Kutter

INFO: Die kleine CRF hat die gleiche Fußrastenaufnahme, wie die SD08 des ist die CRF1000 Bj 2018/19, damit wird die Auswahl gleich erheblich größer.

Da hat sich ein Fehler eingeschlichen. Die SD08 / SD09 sind die CRF1100L Modelle ab 2020.
SD06 sind die CRF1000L aus 2017-2019 und SD04 die aus 2016.
Ob sich die Fußrastenaufnahme zwischen den Modellen geändert hat weiß ich nicht.

Siehe
http://crf1000l-at.blogspot.com/p/blog-page_4.html?m=1

Zitat von xralfx

Dafür sind Wanderschuhe gut zum Endurofahren geeignet.

Ganz klares -Nein-!

Ganz klares Ja!

Moin Stevie,
die zuerst aufgeführten würde ich nicht wählen, weil dann der Kniewinkel spitzer wird, wenn die auf die originalen aufgeschraubt werden.
Ich habe die drehbaren von Pivot Pegz. Die habe ich von meiner R80GS abgeschraubt und danach an der DR350 montiert. Die haben mein Gewicht (80kg + Klamotten)klaglos ausgehalten. Beim Hängenbleiben an einem Felsblock ist bei der DR die Fußrastenhalterung deformiert worden, die Rasten haben das ohne Probleme überstanden.
Durch die Drehbewegung kommt man auch besser an die anderen Hebel.

Noch sind sie nicht an der CRF montiert, durch die Kälte fehlt mir die Lust, mich zu lange in der ungeheizten Garage aufzuhalten. Die anderen Teile hatten Vorrang (Handschützer, Motorschutz usw.). Deshalb weiß ich nicht, ob die Aufnahme meiner Pivot-Teile wirklich an die CRF passt.

Ob die Pivot-Teile eine passende Genehmigung für die CRF haben, ist mir nicht wichtig, die Funktion entscheidet. Mit der DR war ich mehrmals beim TÜV und der hat nie irgendetwas dazu gesagt, obwohl die nun nicht wie original aussehen. Im Gegensatz zu den CRF-Rasten, die sehen denen von Pivot recht ähnlich.

Gruß Heiko

Zitat von xralfx

Ganz klares Ja!

Dann verstehen wir wohl jeder unter dem Begriff "Enduro fahren" etwas sehr Anderes.

Aber das wird jetzt sehr ot!

Servus Together,

da hab ich wohl einen Fehler gemacht. Die Auswahl wird größer, wenn man die CRF 1000 Bj. 2018/19 nimmt, dies ist SD06, sorry. (SD01=Vara/Japan SD02=Vara/Montesa SD03=Vara/Italy SD04=CRF1000 (2016/17)/Japan SD06=CRF1000(Bj. 2018/19)/Japan Euro4 SD08=CRF1100/Japan. Ist ja nicht ganz so wichtig, nur hat, dass die Rasten von der SD06 Bj. 18/19 an die kleinen CRF passt und somit die Auswahl größer werden sollte.

Auch nochmal zurück zu den Pivot Pegs, leider hab ich die noch nie gefahren, aber viele schwören auf die Dinger, weil man viel bequemer im Stehen fahren können soll.

Zum Thema Schuhwerk auch noch kurz meinen Senf dazu: Ich bin auch der festen Überzeugung, dass feste Sohlen sehr wichtig sind, aber trotzdem tut einem der Fuß nach einer gewissen Zeit weh, da hilft dann auch kein Crossstiefel. Fußrasten die wenigsten so weit raus gehen, wie die Schuhe breit sind, halte ich ebenfalls für sehr sinnvoll.

Um jetzt nicht einen Stiefel-Fred zu eröffnen, ich hab drei Stiefel im Einsatz: Einen Touren-Stiefel (Daytona GTX=super bequem, absolut wasserdicht, bei -20 bis +30 gut fahrbar, man kann auch mal ein paar Meter zu Fuß gehen, fürs Gelände aber einfach zu weich); einen Enduro-Stifel (Forma Terra=für mich der beste Kompromiss zwischen Tourer und Crosser, leider geht die wassdichte Membran nicht ganz bis oben und somit nur 2/3 der Höhe dicht); einen Cross-Stiefel (Alpine-Stars Tech 8=für mich genial gut, er hat einen Innenschuh und erleichtert das ausziehen, somit kriegt man nicht die schrecklichen Wadenkrämpfe, wenn man seine Schuhe nach einem Tag Gelände auszieht, Nachteil, er ist halt wegen der Lüftung nicht wirklich wasserdicht und so globig und steif, wie ein Skischuh, aber Sicherheit geht halt vor "lernen durch Schmerz :roll: ")

Und ja, mir sind schon 2x Rasten abgebrochen, einmal die OEM von einer Varadero im Erg Chegaga und dann noch einer von SW-Motech, beim dem ist die Schraube abgerissen, nicht die Achse, der hatte die Möglichkeit in auf zwei Höhen zu montieren. Das Teil gibt es heute noch bei der Tante. Ich hatte 2x unendlich viel Glück. Wäre ich im Erg Chegaga gestürtzt hätte ich Probleme bekommen, der 2. Megadusel war im San Bernadino Tunnel. Mir tat der Arsch weh und bin a weng im Stehen gefahren, als sich der rechte Raster verabschiedet hat. Es war gut Verkehr und ich bin voll in den Gegenverkehr, aber zum Glück war da grad ne Lücke. Man soll nie schneller fahren, als der eigene Schutzengel fliegen kann und ihn immer schön im Training halten :| .

Zum Gewicht, um die 116,73 kg früh nach dem Stuhlgang :P . (bin aber grad am abnehmen und auf dem Weg zum UHu :) )

Mit der Vara fährt man ja auch nicht wirklich ins Gelände und es war vermutlich Materialermüdung, aber hab alles dokumentiert und zu Honda geschickt. Wie nicht anderes zu erwarten war, antwortet Honda auch auf Nachfrage nicht.

Hier ein Bild vom abgebrochenen OEM-Raster und der Varadero einen Winter später :P :

hallo Kutter
ich hoff du kommst bald einmal in meine ecke
da können wir Benzin plaudern und gas geben
alles gute im neuen jahr
erich

Passen jetzt die von der SD06 Bj. 18/19 an die CRF L/Rally ? Ich binleicht verwirrt und mache mich gerade mal wieder auf die Suche nach tieferen Rasten.

Sushi

Servus Sushi,

des ist ein Fehler von mir, denn Du fragst ja sicher für die CRF250L/Rally! Ich hab aber die CRF450L gemeint. Ich muss zugeben, dass ich nicht mal weiß, was die CRF250L für Fußrasten montiert hat.

Deine Frage war, wo krieg ich tiefere Rasten her. Die Antowort, die ich dir geschrieben hatte (Rade Garage) war falsch, da hab ich mal wieder was verwechselt, passiert mir jetzt nach Corona noch mehr wie früher, da habs ich es immer auf das Saufen, oder das Kiffen in der Jugend geschoben, jetzt sind es die Coronaspätfolgen :P .

Bosley Pegs, ist wäre die richtige Antwort gewesen:

https://de-de.facebook.com/pages/category…29344163774808/

Für die ATs haben sich einige aus dem trueadventure.de Forum welche machen lassen, inkl. mir.

Etwas gewöhnungsbedürftig, weil man ca. 2 bis 3 cm weiter außen steht (siehe Fotos). Er schweißt die Dinger so, wie Du sie haben willst. Es gibt drei Größen und die Position passt er dir an. Man kann z. B. 2 cm vor und einen runter, 1 vor 3 runter, usw.

Nimm nicht die ganz großen, die hab ich, die sind wirklich (zu) rießig! Die Mittleren sind auch noch groß.

:ugeek:

Meinst du Rally Size ist auch noch zu groß?

Ich denke so an 2cm tiefer bei 1,88m Körpergröße. Werde aber am Moped mal messen.

Sushi

Ich bin geneigt, dort Fußrasten anzufragen, die nur weiter hinten sind (Meine Füße sind breit und lang :D ). An den tiefergelegten gefällt mir nicht, dass man gezwungen wird weiter außen zu stehen. Im Normalfall stehe ich mit auf dem Gelenk der Rasten.

Also bis zum Rahmen sind es 6cm. Also sind 2-3 tiefer kein Problem. Wenn ich sie weiter nach hinten mache ist der Kniewinkel im Sitzen aber wieder schlechter?.

Weiter raus ist natürlich nicht optimal, wieviel cm sind das denn?

Sushi

Also die hier im Forum gekauften 3cm tieferen Fußrasten... https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=19&t=857

Krasse Teile und was für ein Unterschied :shock:
Im Sitzen ist die Auflage um Welten angenehmer, weil deutlich größer dimensoniert, richtig sattes Gefühl am Fuß. Kniewinkel, würd sagen herrlich unauffällig schön.
Im Stehen, WELTEN, hätt ich nicht gedacht. Bin 1,85 groß, eher längere Beine wohl. Aber das ist fast schon 100% Komfort im Stehen. Evtl. doch noch die 2 cm Lenkererhöhung, dann wärs wohl ein Träumchen. Aber mit Serie bei meiner Größe absolut nicht zu vergleichen, geht stehend eigentlich nur mit Fluchen!

Kanns jedem nur empfehlen, die Dinger sind jeden Euro wert!
Passen also an eine 250L und Rally gleichermaßen.

Gestern die dicke AT zum Waschen und Putzen für Service am Do auf den Hof und davor kurz ne Runde gefahren.
Oh Gott, diese original Mini Stummel Fußrasten an der AT :roll: Lächerlich und beschämend geradezu. Schon Wolf von BikeonTour sagte damals, dass Honda der AT wohl besser zumindest die Rasten der Rally verpasst haben sollte... Stimmt, jetzt mindestens genau das.
Man merkt erst so richtig, was für ein Käse das eigentlich ist, wenn man was besseres erfahren konnte. Und das alleine im Sitzen fahrend!
Mal sehen, ob ich die original Rasten der Rally an die AT bekomme, aber wenn ich das oben so lese, hab ich mit der SD04 wohl das falsche Baujahr meiner AT :cry: Probier es trotzdem. Falls die Rally weggeht, dann kommen die tieferen Rasten versuchsweise an die AT. Da muss ich noch nichtmal wegen Hebeln was ändern, die hat das DCT ;) und ja, ist geil, auch im "off". Ne fette Schotterpassage mal knallen lassen, herrlich geil, wie easy man das Heck tänzeln lassen kann. Und beim damaligen ADAC-Honda Offroad Training auf dem Crossgelände in Bauschheim wars ein Träumchen. Gas, Bremse - fett :twisted:

Jedenfalls echt ein WOW Effekt, wenn man richtig ordentliche Rasten drauf hat. Das Fußgefühl ist echt um Welten besser.

Hier einmal die aktuellen Preise & Größen für die Fußrasten bei Bosleys:

Position pegs:

1) standard height

2) -20low

3) on wish - request (-30low)

(also possible 8mm thickness Surcharge +250CZK)

Toothed platform (from 4mm):

I.) Standard size = 92x54 (1880CZK/set)

II.) Rally size = 115x54 (2150CZK/set)

III.) XL size =130x70 (2400CZK/set)

Surface finish:

1) RAW for free (0CZK/set)

2) Polished surface +150CZK/set

3) Color RAL +250CZK/set (extra waiting 1-2 days)