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Von der Dakar Variante würde ich dir abraten , die ist zu hart (für die 27PS)....
oder warte auf den neuen Conti TKC80_2 ,
Danke Euch beiden. Gute Hinweise.
Ich dachte da gäbe es eine Grenze bei 2%.
Habs mal durchrechnen lassen: Originale Tachovoreilung war +5 km/h. Nicht genau gemessen. Von den Radarkästen in den Ortschaften abgeleitet. Müsste ich mal genau mit dem Navi Ausloten.
Bei einem Reifen mit 2,4 % größerem Abrollumfang ergibt sich eine neue rechnerische Voreilung von ca. +3,9 km/h
Das werden die dann aber vermutlich nur mit Fahrtest eintragen wollen :-/
Ich hab ja noch ein bisschen Luft bis es akut wird. Will für den Fall nur mal einen Plan haben.
Conti habe ich mal angefragt ob die schon was sagen können bezüglich der Größen
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Es gibt den noch in 130/80-18. Müsste auf der Felge der ND16 noch geh, oder ?
Man kann ja mal beim SV nachfragen ob sie das eintragen würden. Ich schreibe Mitas mal an.
Ich habe mir jetzt einige USB-Buchsen Beiträge durchgelesen. Ob jetzt geschaltet oder Dauerplus jetzt mal egal. Ich frage mich nur was ihr macht wenn es regnet? Manche habe die Dosen links etwas versteckt an das freie Loch geschraubt. Funktioniert das wenn es regnet ? Alle anderen Lösungen, bei denen es voll drauf regnet kann man ja nicht benutzen wenn einem Petrus unhold ist vermute ich. Und selbst wenn die Dose trocken bleibt. Kann man das Gerät nicht induktiv laden, brizzelt es beim Regen doch dort am Stecker. Oder irre ich ?
Beim 2T ist das doch ganz was anderes. Ohne die Birne funktioniert der auch nicht. Ich hatte lange eine RS250 und auf den ersten 300 Metern lief die noch nicht richtig. Dann war der Auspuff warm und ab ging die Luzi. Beim 4T sollen die Abgase möglichst schnell und ungehindert raus. Ich denke dass kein Mensch dabei merkt, ob der Krümmer aus Edelstahl oder Schwarzblech ist. Nur Plaste würden wir vermutlich alle schnell merken ;)
Ich meine auch. Wenn der mit Kat, mit Lambdasonde, auf einem ESD sitzt, der erlaubt ist, die Messwerte passen und die Gesamtlautstärke trotz E-Nummer auch wirklich eingehalten wird, schaut da niemand ob der Krümmer eine Zulassung hat.
Da würde ich mir eher über die ganzen ECU-Mods Gedanken machen, aber nicht über eine Krümmer wenn das alles passt.
Ich überlege mir immer wie das bei diesen USB Steckdosen ist, wenn es regnet. Da wo kein Kabel drin ist, wird es nass. Da wo ein Stecker drin ist, müsste die Brühe doch schön dem Kabel nach in den Stecker laufen. Gerade die hier gezeigte Montage müsste dafür doch bestens gerüstet sein.
Gerade mal ein bisschen Google bemüht. Da gibt's sogar eine australische Firma die da eine Modifikation anbietet. Knapp 300 AUD incl. Versand. Plus neue Feder...da kann man allerdings auch das 640er von Wilbers kaufen. Aber man sieht gut, dass sich das Teil ziemlich ei Fach öffnen lässt. Man braucht halt irgendwie so eine Presse.
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Nur interessenshalber. Kann man das Federbein nicht öffnen und evtl. ein dickeren Öl reinpacken oder ist das ein Problem mit evtl. Gas da drin ? Hatte in der Vergangenheit schon die bekannten Marzocchi Strada überholt. Da war das kein Problem. Möglicherweise könnte man dann auch Shims tauschen...wenn man weiß was man tut und die Shims bekommt.
@duplo ... dat iss ja das Problem Enduro-Anfänger und in der Pfalz und dem benachbarten Elsass/Lothringen ist eher Fels :D Ich muss mal einen Gang runter schalten und durchatmen. Am Wochenende stell ich mal beim Originafahrwerk den SAG für mein Gewicht ein und fahr mal ein bisschen. Ich hab auch gemerkt, dass wenn man etwas zu klein für die Enduro ist, es doch auch sehr auf das Beinkleid ankommt. Ist das im Schritt nicht elastisch genug,kann das bei ungeplanten Stops unangenehm werden. Daher kann ich auch versichern, dass die originalen Handguards max. als Windabweiser taugen
Ok...also irgendwie habe ich in Erinnerung, dass man über CO2 Messungen immer Versucht hat Vergaser bestmöglich einzustellen. Beraubt man sich nicht einer Möglichkeit der Gemischregulierung wenn man die deaktiviert ? Ich fahr mal noch ein bisschen. Piasini bietet ja an den Mod sogar vor Ort durchzuführen. Vielleicht fahr ich nächstes Jahr die 800 km nach Italien runter. Dann spar ich sogar die Versandkosten ;) :D Ich kümmere mich jetzt erstmal ums Fahrwerk.
Ich wollte nur sagen, Leistung geht auch mit KAT. Ich hab noch eine 600er SRAD auch ohne Kat, mit ca. 100 PS. Trotzdem hat die CBR trotz Kat deutlich mehr. Ein Kat macht ja sinnvolles und trotzdem hatten die Motoren immer mehr Leistung. Der Leistungs"killer" ist an der CRF sicher nicht der KAT und ob sich der wirklich bemerkbar macht wenn er fehlt...ich bezweifle das. Gerade auch nach meinem Austausch heute mit MBRacing bestätigt sich das für mich.
Danke bwm. Habs vorhin auch gefunden. Gibts da technisch Unterschiede zwischen Piasini und dem mbr ? Preislich macht das ca. 150 Euro aus die Piasini teurer ist.
