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Herb Bilder wäre schon gut, auf der Homepage habe ich keine Kofferträger gefunden, also keine Vorstellung, wie die aussehen.
Mit Koffern oder AluBoxen an der CRF will ich eigentlich nicht fahren, weil das Mopped dafür m. E. nicht wirklich geeignet ist. Erstens zu schwer am Heck und dann auch zu breit, um sich durchzuschlängeln. An meiner AT waren auch Koffer dabei, die habe ich vom Händler nach Hause gefahren und in die Ecke gestellt. Da ich mit der CRF meist nur auf Tagestouren unterwegs bin und sie im Transporter zum Zielgebiet bringe, muss ich auch kein Gepäckproblem für eine Tour lösen. Meine Idee ist, die Kofferträger als Hilfsbefestigungsmöglichkeit für die Toolbox u. ä. zu nutzen. Außerdem kann man die Maschine dann leichter aufheben und umhebeln, wenn es mal dumm läuft. Zum Verzurren im Bus wären die auch bedingt geeignet. Bei Touratec gibt es ja Rohlinge aber keine Befestigungsrohre und Schellen zum Selbstanbau. Hier in der Hauptstadt gibt es nur noch Schickimicki und keine normalen Handwerker, die sich mit den Wünschen der Kunden auseinandersetzen.
Ein Anbau an drei Punkten ist m. E. sehr sinnvoll. Die Toolbox sieht deutlich schicker aus und lässt sich auch einfach öffnen. Das ist bei dem HT-Rohr schwieriger, weil Unterdruck entsteht. Das habe ich durch ein Loch vermindert. Die Toolbox von ali ist aber leider zu kurz, wenn die Montierhebel rein sollen. Das mit der Befestigung am Rahmenunterzug muss ich mir genauer anschauen. Bei der DR hatte ich die Montierhebel zuerst am Rahmenrohr unterhalb der Sitzbank befestigt. War aber irgendwie nur semi-gut. Bei der letzten Tour habe ich sie dann auf dem Gepäckträger mit Kabelbindern befestigt. Darüber passte noch eine Hecktasche, wo das Flickzeig und ein kleiner Kompressor untergebracht wurde. Wenn ich einen passenden Kofferträger finden würde, kann man da einiges auf der Rückseite anhängen. Muss nur darauf achten, dass das Hinterrad frei einfedern kann.
Hallo, auf der Suche nach einer Anbaumöglichkeit für die Tool-Box bin ich in der Bucht auf Kofferträger aufmerksam geworden, die aus Tschechien https://www.ebay.de/itm/164635155064 und Bulgarien https://www.ebay.de/itm/313376450990 angeboten werden. Kennt die jemand und hat schon Erfahrungen gesammelt? Was haltet ihr davon?
Hallo, in Vorbereitung auf die Schottertour im Friaul will ich noch eine ToolBox anbauen. Dazu wurde schon einmal die originale Werkzeugbox demontiert. Das Selbstbau-Rohr hatte ich an meiner DR montiert. An der CRF ist sogar noch mehr Platz in der Länge, da kann ich das Rohr noch verlängern. Dann passen dann auch lange Montiereisen (38 cm) rein. Evtl. werde ich die aber besser auf dem Gepäckträger festmachen, damit die bewegliche Masse in dem Rohr nicht zu schwer wird. Hat jemand eine Top-Idee, welche Befestigungen man nehmen kann, damit das Rohr stabil befestigt wird?Das Lochband im Hintergrund ist nur provisorisch. ;)
Meine aktuellen Moppeds haben alle Upside-Down-Gabeln, da werde ich mir mal diese Kriega-Teile erst einmal für die CRF besorgen und schauen, ob das funzt. Die Faltenbälge sind bestimmt auf lange Sicht sinnvoller aber die Montage ist doch aufwändiger und lohnt sich m. E. erst, wenn man die Gabel ausbauen muss. Die Neopren-Schützer lassen sich "on the fly" montieren, also ein unschlagbarer Vorteil, um kurzfristig Schutz zu haben.
Mal eine Frage an die Wissenden: Wenn die Kriega-Schtützer eng anliegend montiert werden, kann sich dann Dreck an den Holmen festsetzen? Wird der nicht durch die ständige Bewegung schon gleich entfernt? Mein Einsatzzweck sind hier in Deutschland meist Feldwege u. ä und wenn ich unterwegs bin, eher Schotterpisten in den Alpen. Da kann auch mal Schlamm dabei sein, dann kann man aber am Ende des Tages eine Reinigungseinheit einlegen.
Hallo Mago, hast Du die Gabelschützer für ca. 17,50 Euro? Welche Länge haben die? In der Beschreibung steht dazu nichts. Die sehen recht kurz aus. Reichen die bis unten? Muss man die immer wieder neu montieren? Ist ja an sich kein Problem, wenn man einen Kabelbinder verwendet, den man öffnen und schließen kann.
Die Faltenbälge finde ich persönlich prinzipiell besser, nur die Montage ist wesentlich aufwändiger.
der kurze Hebel von Klann kommt bei mir Donnerstag an und wird dann umgehend montiert. Muss denn auch der Kupplungshebel eine ABE oder Gutachten haben? Beim Bremshebel verstehe ich das, aber beim Kupplungshebel kann ich den Sinn nur bedingt nachvollziehen.
ich war gerade in der Küche und habe Gemüse geschnippelt, dabei kam mir die Idee, das Schneidbrett als Untersetzer zu verwenden. Das hat sowieso schon viele Riefen und müsste mal getauscht werden. Da hat man genug Material zum zurechtsägen und zum Üben :lol: Mal sehen, wie es sich sägen und feilen lässt. Wenn es etwas geworden ist. mache ich Bilder.
Bei der Montea-Homepage habe ich auch verstellbare Seitenständer gefunden. Kennt ihr so etwas? Taugt das was? Für den Preis von ca. 70 Euro kann ich aber noch einige Schneidbretter zerkleinern. :D
Da sind ja gute Anregungen dabei. An der Wand anlehnen, kann man machen, ist aber auch nicht immer möglich, weil gerade keine Wand zu Hand ist. :D
Die Radklemme vom PowerPlus habe ich im Transporter. Die hält auch das schmale Vorderrad, weil sie sich zuzieht. das Teil ist aber recht sperrig und für unterwegs nicht mitnehmbar. Ebenso die Motorradheber für die Schwinge oder unter dem Motorblock. Die Idee mit dem mehrfachen Plättchen aus dem Video finde ich zielführender. Da ergibt sich beim Weiterdenken auch die Möglichkeit, das Plättchen durch ein Hartholz zu ersetzen, was dann in Form gebracht wird. Abstände zum nicht vorhandenen Hauptständer muss man ja nicht beachten, nur ob es mit der Schwinge passt.
Das mit der Gewindestange ist auch praktisch, gibt es dafür auch ein Beispiel wo man sich das anschauen kann?
Das mit der balligen Platte finde ich bisher am Besten. Leider fehlt mir ein 3D-Drucker.
Da ich meist aufsteige, wenn der Seitenständer eingeklappt ist, wird auch das Umfallen minimiert. Mit Gepäck fahre ich bisher nicht.
Welchen Schlauch meinst Du genau? Wo läuft der lang? Unter dem Tank? Dann sehe ich ihn nicht und weiß nicht, wie das der Meister gelöst hat. Gehe aber nachher mal in die Garage und schaue, ob ich einen Schlauch am Kühler sehe und wo der hingeht.
Auf jeder Fall kommt man mit einer Spritfüllung über 300 km und da ist der letzte Balken immer noch nicht rot. Habe nach 300 km knapp über 10 Liter eingefüllt. Also müssten noch ca. 2 Liter drin gewesen sein.
Hallo, auf dem Seitenständer steht die CRF sehr schräg und braucht deshalb viel Platz in der Garage. Einen Montageheber und einen Montageständer habe ich zwar, aber der ist immer dann nicht greifbar, wenn man ihn braucht.
Da es ja keinen Hauptständer gibt, denke ich über eine Seitenständererhöhung nach. Im Netz finde ich aber nur Verbreiterungen. Die sind zwar nicht übel, doch eine Erhöhung sieht anders aus. Für BMW gibt es sowas bei Touratech oder anderen Anbietern, für die CRF habe ich so etwas nicht gefunden. Wie habt ihr das gelöst?
seit gestern ist der ACERBIS-Tank montiert. Habe ich vom Meister machen lassen, der hatte nach Rückfrage keine Probleme bei der Montage. Nur die Plastikteile der Verkleidung im Bereich der Sitzbank sitzen jetzt etwas auf Spannung, weil alles etwas eng dimensioniert ist.
Heute auf einer ersten Runde durch die Norddeutsche Tiefebene nach Bad Zwischenahn war ich begeistert. Das Tanken kostet zwar etwas mehr aber nach über 100 km ist noch kein Balken der Tankanzeige verschwunden. Mal sehen wie weit ich morgen noch komme, bevor die Tanke angesteuert werden muss. Morgen geht es nach Varrel zum Fischbrötchen-Essen.
Der Überlaufschlauch sieht nicht wirklich gut aus und die Halterung ist auch verbesserungswürdig. Das Tanken geht ohne Probleme, keine innenliegenden Leitungen, die verhindern, dass die Zapfpistole ins Loch passt.
Erst war ich ja skeptisch, ob der Tank überhaupt an meine MD44 mit EZ 11/2020 passt, aber ein ACERBIS-Händler in Österreich gab mir Entwarnung und auch die Kennung in der Fahrgestellnummer sagt aus, dass es ein Modelljahr 2019 ist. Somit kann man m. E ohne Bedenken zugreifen, wenn in der Artikelbeschreibung von Baujahr 2017/2018 die Rede ist.
Ich habe die AX41 auf meiner neuen AT drauf und bin die jetzt knapp 1.000 km gefahren. Auf der Straße machen die keine Probleme, Haftung auch in schnellen Kurven ist gut, bisher war es aber immer trocken. Bei dem Profil kann ich mir aber nicht vorstellen, dass es im Gelände so ein toller Reifen ist. Mit der Originalbereifung der 250er bin ich auf Sandwegen hier im Bremer Flachland bisher ganz gut klar gekommen. Das funzt besser als mit der alten DR, die TKC80 drauf hatte. Die CRF zieht sauber die Spur, mir fällt das jedenfalls leichter als mit der DR. Ich habe den Wechsel nicht bereut. :)
