Beiträge von Kutter

Servus Together,

den Spritverbrauch kann man wirklich nicht verallgemeinern! Nehmen wir das Beispiel vom Tobi und seine Scandinavien Tour mit unglaublichen 2,8l /100km :shock: . Ich kann es nicht glauben, aber er wird sich schon nicht verrechnet haben.
Gründe für so extremen Wenigverbrauch sind sicher:
-langsames Fahrweise (ist ja meist auf 80 km/h begrenzt und sau teuer, wenn man geblitzt/gefilmt/gelasert wird)
-geringer Luftwiderstand (beim Tobi sind sieht Motorrad echt groß aus ;) )
-geringes Gewicht (auch wenn der Tobi 40 kg Gepäck dabei hat, ist das Moped immer noch um einiges leichter beladen, als würde ich ohne Gepäck, mit fast leerem Tank, ohne jegliche Anbauiteile und nackt damit unterwegs sein und ich hab schon 9,5 kg abgenommen ;) )
-Landschaftsprofil (also ständig Berge rauf/runter braucht natürlich auch mehr Treibstoff)

Der Uli hat ja schon sehr schön den möglichen Mehrverbrauch aus der technischen Sicht des Mopeds dargelegt. Des mit dem Öl ist zwar schon richtig, grad wenn es kühler ist, aber wirklich messen lässt sich der Unterschied zwischen einem 10W30 und einem 10W40 eher weniger, vermutlich würd auch ein 5W30 nicht wirklich was ausmachen. Ist halt wie in der Formel 1, die Summe bringen die 1/10 Sekunden :lol: .

2018 ist mein Kumpel und ich mit den Affentwins bis in den Senegal gefahren und in Mauretanien so einen krassen Wind gehabt, wir konnten nur knapp 80 km/h fahren und der Verbrauch ist auf 9l /100km hoch :shock: , (normal brauchen wir aufgesattelt gut 6l) natürlich volles Programm, Kanister verloren und wegen Spritmangel liegen geblieben :lol: . Meine kleine CRF450L ist auch eher durstig (wie der Herr, so des Gscherr), sie nimmt zwischen 5,6 und 6,7 Liter und mit weniger Drehzahl fahren bringt bei dem Bock leider garnichts, eher umgekehrt (des liegt vermutlich am serienmäßig fehlenden Nockenwellensensor).

Mein Tipp: Immer tanken, bevor er trocken fällt :P .

Servus Manni,

des mit dem Frust wegschreiben kenn ich, deswegen sind meine Texte immer so lang :lol: .

Zu deiner Navi-Suche, das Zumo XT soll das Maß aller Dinge sein. Leider einfach grad unverschämt teuer! Das letzte Sonderangebot hab ich verpasst :roll: .

Das Display ist halt viel besser ablesbar und es rechnet auch schneller. Ich verwende noch das Zumo 590 LM, da hab ich schon über 100k drauf gefahren. Übrigens TET fahr ich auch sau gern. Evtl. geht ja mal was zamm.

VG

Servus Axel,

ein MCler von KW mit 69 kg und ner CRF300 :lol:
Chapter FFM/Mainhatten?

Viel Spaß hier!
Das Gleichnis: "XCountry ist wie Fahrradfahren auf Koks" sollte man auf "CRF 300" ändern und Aufkleber davon machen :lol: . Die XChallenge wär der bessere Stoff gewesen, aber früher waren die Linen auch noch schneller und das Gras grüner. Ach stimmt ja, des hört man ja ned bei KW :oops: .

Gas geben schneller leben 8-) .

Meine MC-Zeit weit zurück und wie das Hirn so tickt, im Nachhinein war alles super :P .

Ein Oberfranke im mittelfränkischem Exil

Lupus
Mein Moped liegt mal wieder zerlegt in der Werkstatt :roll: .
Da hast Du alles richtig gemacht und der Wettervorhersage geglaubt ;) .

Paal
Sand und Wasser mit Sonne und Moped 8-) . Was macht des Pakistan-Visa?
... und ab jetzt mehr süd-östlich sonst landest Du noch bei den Taliban :( .
Gibt es in Yazd auch Unruhen? Man hört hier ja nicht viel, die Kriegspropagande nimmt hier beinahe den gesamten Medienraum ein, verfluchte Kriegstreiber!

Bis zur Grenze sind es ja noch rund 1250 km, dann bist Du wieder in den sicheren Händen einer Atom-Macht :lol: . Schick mehr solche Bilder und mach Dich nicht verrückt, auf mich haben sie auch schon mit Maschinenpistolen angelegt und kurz drauf wurde gelacht. Da hat man wenigstens was zu erzählen ;) .

Servus Together,

auch wenn´s so im Handbuch steht, Lenkkopflager bitte immer ohne Holme öffnen und einstellen!

Das Gewicht der Gabelholme zieht ja nicht senkrecht am Lager. Es reicht somit nicht, nur die obere Brückenklemmung zu lösen. Ist aber auch nicht schlimm und gleich passiert. Dann kann man wenigsten anstädig reinigen und frisch fetten. Macht man des nicht, dann stimmt das Drehmoment logischer weise nicht, weil man ein viel höheres brächte...

Leider bräuchte man, wenn man für das eigentliche korrekte Anziehen mit dem Drehmomnet von rund 32 Nm auch noch einen Spezialschlüssel (passende Kronennuss für die Kronenmutter). Wenn man da alles neu macht, dann setzt sich es gerne nochmal, darum nach rund 500 km nochmal machen und dabei nicht wieder öffnen, sonst sollte man die Gabelholme wieder raus nehmen (soweit die Theorie ;) ).

In der Praxis ist halt alles viel viel leichter, wenn die Holme draußen sind ;) .

Servus Manfred,

hast Du ein gebrauchtes Moped bei einem Händler gekauft? So hab ich es jetzt zumindest verstanden. Hat der Händler die Griffheizung dran gebaut? Wenn es ein gebrauchtes Moped ist, will er sich vermutlich rausreden.

Auf jeden Fall würd ich mal mit ihm sprechen und ihn nicht gleich beschimpfen ;) . Ist ja möglich, dass er wirklich nix dafür kann, aber wenn er es in seinem Namen verkauft hat, dann muss er eigentlich nachbessern.

Sollte der Händler die Griffheizung installiert haben und arbeitet tatsächlich mit Stromdieben, dann ist er E-mäßig eher zu meiden :lol: . Wie jedoch schon geschrieben, alles nicht so dramatisch. Ich geb kein Moped mehr zu einem Händler, da hab ich schon zuviel schräge Sachen erlebt. Wenn ich wirklich nicht weiter komm, dann lieber in eine freie Werkstatt, aber dies auch nur im Notfall (den hat ich neulich :roll: ).

Nur ein Vorschlag: Kannst Du die o. g. Probleme selber lösen und der Händler versucht sich zu drücken, dann schwatz ihm Ölfilter, Luftfilter und Bremsbeläge runter. Des ist für Dich gut, ihm tuts nicht so weh und am Ende sind alle glücklich. Natürlich erstmal abwarten, was er überhaupt sagt.

Man sollte es auch von der Beziehungsseite her betrachten. Erst wenn Du einige Stunden mit deinem neuen Moped in der Garage verbracht hast, wächst Ihr beide zusammen. Ohne Körperkontakt und gegenseitiges Berühren wird des nie was auf Dauer. So ein holpriger Start kann durchaus die große Liebe werden, hab Geduld und verlier nicht gleich am Anfang die Lust. Beziehungen bestehen ja immer aus geben und nehmen. Schließlich soll sie Dich bald durch Dünn und Dick tragen. Gib ihr Zeit, damit sie ihre Qualitäten zeigen kann, dann wird sie Dir es schon beweisen was in ihr steckt, denn schließlich ist sie eine Honda :mrgreen: .

Servus Together,

exuser007
Hab auf meiner CRF450L auch das Ding drauf und bei mir ist Halterung nach ca. 10k zerbrochen, wie übrigens noch anderes Zeug von Adv.Spec, will jetzt aber nicht abkotzen, denn ich bin schließlich öfter eingeschlagen :roll: . Den Haltebügel hab ich durch einen selbstgetrickten Bügel aus 8er Stab und etwas Flacheisen neu gebastelt, natürlich alles aus VA und gleich a weng höher und weiter nach vorne, passt :D .

Der "Mini-Tower", den der Rainer in seinem Link zeigt, den find ich echt cool. Klar kann man vom Bild nicht wissen, ob sich das Zeug durch Bruch selbst zerlegt, aber zumindest der Preis ist schon mal nicht so unverschämt.

Tja, mit etwas Aufwand lassen sich sicher passende Lampen mit E-Prüfzeichen finden und des mit der Scheibe davor könnte man mit einem Loch und dem passenden Deckel lösen. Der Deckel wird zum TüV und Nachts runter/weg gemacht und Tagsüber bleibt er drauf.

Es gibt zwar viele Tower, wo ne Scheibe über der Lampe ist und des ist natürlich reflexionsanfällig ...

Zur Zulassung der Scheibe selber, bis jetzt wurde da bei meinen Umbauten (Varadero und Affentwin) großzügig dürber weg geschaut. Eine gängige Methode, um es noch legaler zu machen, ist die Verwendung von geprüften Scheiben, also welchen von anderen Mopeds (idealerweise vom selben Hersteller), oder welche aus dem Zubehör. Alte Hacke: Wo ein Wille, da auch ein Weg ;) .

Klar, schnell rechtfertigt der Aufwand nix mehr, aber möglich ist viel, wenn man Geld und vorallem Zeit hat. Wie so oft kommt es halt auf den Prüfer an und mal unter uns, wenn man will findet man wohl an über 50% aller Mopeds etwas, was reicht um die Betriebserlaubnis erlöschen zu lassen ;) .

Die allermeisten "Vorschriften" sollen ja irgendwo der Sicherheit dienen! Ich btrachte Umbauten im allgemeinen immer so: Gefährdung? Belästigung? Praktisch, oder zumindest schön? Lautet die Antwort: Nein, Nein, Ja, dann ist zumindest mein Gewissen bruhigt :lol: .

... und wenn alle so denken würden, dann wär die Welt noch schöner 8-) .

Servus,

dann evtl. auch mit ner 450er Ecke :P .

Paal

Voll tolle Gegend. Dir noch einen guten Ritt und keine Grenze/Zöllner fotographieren ;) . Ich wär jetzt fei viel lieber dort, als auf meinem Sofa :roll: . Was Du da machst ist wirklich super! Außerdem hätte man wohl nicht gedacht, dass man da seine Gebelsimmerringe sofort gewechselt bekommt ... In Deutschland will des keiner machen und/oder hat keine Zeit und wenn Du bettelst, weil Du weiter willst, dann wird es extrem teuer (120 Euro für einen Simmering, den ich auch noch dabei hatte und den Gabelholm solo hingebrachte). So weit ist es hier schon gekommen, aber froh war ich in der Situation trotzdem, obwohl ich weiß, dass ein Profi max 15 Minuten /Holm braucht, aber so ist es halt. Ich will damit nur sagen, ich bin voll urlaubsreif :P .

Manni

Ein Foto, aus dem man ein Poster machen sollte. Für´s Schlafzimmer, damit man immer weiß, warum man aufsteht, oder in die Werkstatt als Schraubmotivation ;) .

Servus Paul,

erstmal bin ich froh von Dir zu hören, denn Du bist nicht verhaftet worden ;) .

Simmeringe werden ja immer Innendurchmesser x Außendurchmesser x Höhe angegeben. Die Bezeichnung 43-50 bedeutet aber wohl kaum, dass der Außendurchmesser 50 mm beträgt, des wären dann ja nur 3,5 mm. Technisch vermutlich machbar, aber auch eher sinnfrei, weil Simmerringe für gewöhnlich ja Wellen mit Lagern abdichten. Sowas würde auch Honda nicht konstruieren, auch wenn die gerne Sondermist machen. Die 50 werden dann wohl den max. Druck in Bar beschreiben, also 43er Welle und max. 50 Bar Druck. Mir kommen 50 Bar schon extrem hoch vor, was da die kleine Lippe aushalten soll :roll: , aber PSI sind es wohl auch nicht, dann wären es nämlich nur rund 3,4 Bar, was wiederung a weng Weng wär.

Was bedeutet denn billige Simmerringe? Klar kommt da alles aus China und evtl. hat der Dir tatsächlich niedrigen montiert, aber egal! Ich würd mir da jetzt keine Gedanken machen. Nehm lieber noch zwei auf Ersatz mit und gut is.

Wegen dem Visa würd ich mir jetzt auch keinen Kopf machen. Du fährst doch sicher mit Carnet ATA? Einfach mal an die Grenze fahren und den Sachverhalt erklären. Die werden Dich ja wohl kaum nach Theran zurück schicken wollen. Da bekommst Du dein Visa in den Pass gestempelt, so wie früher und halt nicht geklebt... Was hast Du zu verlieren? Zöllner sind schwierige Menschen, ich kenn mich da aus, meine Ex ist beim Zoll :lol: , aber in Pakistan wohl in anbedracht der besonderen Umstände, gegen eine Gebühr bereit ... Was willst Du sonst machen? In eine große Stadt würd ich dann doch lieber nicht fahren. Natürlich weiß ich nicht, ob die Bilder, die man uns hier im Fernsehen zeigt wirklich so dramatisch sind. Du weißt ja, wir werden hier grad noch mehr belogen, wie sonst (Kriegsprobaganda²).

Kopf hoch und mal Deinen Vermieter fragen ;) .

Auch wenn das Internet oft gesperrt, bzw. eingeschränkt ist, ein paar Fotos mit Moped sollten wohl nicht für eine Inhaftierung reichen ;) .

VG

Servus Treefighter,

eine Dichte, bzw. angenommener Siedepunkt von 172 Grad wär fei noch nicht wirklich kritisch. 2% Wasser sind, soweit ich da physikalisch durchblick, ja nur die Ursache dafür :roll: . Bremsflüssigkeitstausch ist nie verkehrt, wenn man nicht unbedingt DOT 3 und 4 mischt, auch DOT 5.1 soll zickich sein. Da haben wir aber alle Glück, bei uns kommt einfach nur DOT 4 rein, des gibts überall und ist sau billig (noch :lol: ).

So ein Messgerät hab ich garnicht, wenn man für rund 20 Euro 5l Bremsflüssigkeit bekommt, dann wechsel ich die halt alle zwei Jahre und den Rest geb ich auf der Deponie ab. Ein jährlicher Wechsel schadet ganz sicher nix, aber dafür bin ich einfach zu faul ;) .

Achtung: Bremsflüssigkeit nie ins Altöl geben, des ist scheiße und wird mit mindestens einem Jahr Fegefeuer extra geahndet :shock: .

Von den 5 Litern, die man übrigens auch nicht wirklich länger als zwei Jahre geöffnet verwenden soll, zieht ja auch aus der Luft das Wasser, schütt ich das Meiste dann auch weg. Was macht man nicht alles, damit sich das Moped gut fühlt :P .

Noch ne Frage wegen dem Bremszylinder von der Wave (sicher der Geberzylinder, also oben), wenn der 1,7 mm kleiner sein soll, dann baut der doch viel weniger Druck auf? Du meinst sicher, der Kolben ist 1,7 mm größer im Durchmesser, oder :roll: ? Und im Übrigen möcht ich auch wieder Honda Wave fahren, natürlich am liebsten in ihrem Heimatland :P ;) 8-) .

Servus Heinz,

schönes Foto. Viel Spaß hier. Evtl. geht ja mal was zamm? Wo gings/gehts denn hin?

VG

km - User-Name - Modellbez. - Baujahr - Datum - Bemerkungen

70.000 - Norbert - CRF250RLA MD44 - 2018
39.500 - Gero27 - CRF250RLA MD44 - 2018
37.000 - richard-s - CRF250L MD44 - 2020
35.000 - crf249 - CRF250L MD38 - 2013
15.000 - Kutter - CRF450L PD11A - 2019 - 09.22 - allmächd
7.300 - treefighter - CRF300RLA ND16 - 2021 - bis jetzt problemlos
3.900 - Mehrheit - CRF250LAH MD44 - EZ 06/18 - Stand 24.09.2022
3.000 - Lupus - CRF 300RLA ND16 - 2022
890 - Karklausi - CRF300L ND16 - 2022

Servus Karo,

des wundert mich aber, da 120er auf 2.15er Felgen ja Standard sind, genauso wie bei 90/90 1.6er Felgen.

Schau Dir mal dein Papier von Michelin nochmal genau an. Nicht ist unmöglich, aber es gibt keine "Zulassung" der Felgen für Reifen, bzw. umgekehrt. Dies ist ein Empfehlung und kein Gesetz.

Solltest Du tatsächlich ein Dokument von Michelin haben, bei dem der 120er Tracker erst ab Felgen der Dimension 2.5 aufgezogen werden soll, dann hat es evtl. einen Sinn :roll: . Die meisten Menschen, die nen 120 Tracker fahren, haben wohl ziehmlich sicher genau 1.6/2.15er Felgen :P .

Wär ich jetzt an deiner Stelle und die Eintragung ist jetzt an diesem Punkt gescheitert, dann besorg Dir einfach ne Reifen/Felgen-Liste aus dem Internet, also ohne Hersteller. Ich kann mir auch nicht mit viel Fantasie den Grund dafür herleiten, aber evtl. gibts da wirklich einen? Einfach nochmal bei Michelin nachfragen :roll: .

Servus Tobi,

tatsächlich hab ich mich jetzt gut 30 Sekunden lang gefragt, wie Du das Isolierband schieben kannst :lol: . Also manchmal :roll: . Diese Methode ist ja noch besser, als den alten Simmering zu nehmen. Wenn man beide Lösungen zusamm wirft, dann braucht man weniger Isolierband :lol: . Den alten Simmerring dann einfach mit einem Seitenschneider durchzwicken ... Seit ein paar Monaten bin ich stolzer Besitzer eines Simmerringeintreibers :D . Ich muss sagen, des funktioniert auch sehr gut :lol: . Ist so ein Universal-Ding von ca. 42 bis 50 mm und die Spanne hab ich auch schon fast ganz ausgeschöpft. Meine kleine CRF hat 49er Standrohre :o .

Ob der Paul bei den Protesten der Iraner gegen die konservertiven Mullahs grad andere Probleme hat, als seine Gabel? Hallo Paul, wenn Du des hier liest, dann meld dich doch mal kurz, damit wir wissen, dass Du nicht als US-Spion gehängt wurdest ;) .,,

Servus Mane,

auch von mir natürlich ein herzliches Willkommen und viel Spaß hier.

Von wo aus der Oberpfalz kommst Du? Von mir aus gesehen fängt die nämlich gleich hinter Nürnberg an (NM) ...

Evtl. geht ja mal was zamm. Wohn zwar in Middlfrangn, aber bin Oberfranke und wie Du evtl. schon gemerkt hast, ist des hier auch etwas oberfrankenlastig :lol: .

VG

Servus Lupus,

Aliexpress lässt grüßen :lol: . Natürlich hab ich auch mein ganzes Klimbim dort bestellt, ist ja klar ;) .

Eine Anmerkung zum Kettenschutz: Ich sprech gleich ganz direkt, optisch hübsch, technisch scheiße. Warum?
Wenn Sich das Rad dreht, dann wirft es immer Dreck auf die Kette und der OEM-Kettenschutz schützt die Kette davor. Natürlich nicht super, aber viel besser als das Ding da. Bei den Affentwins, ich sprech gleich im Plural, weil ich ja auch noch für die RD07 vom Gernhard "verantwortlich" bin, wie Du dich evtl. noch errinnern kannst. Ja dort hab ich aus Alu und dem OEM-Teil einen Kettenschutz gebastelt, der es noch besser verhindern soll, dass der Dreck auf die Kette fliegt. So kein Witz, auf meiner Werkbank liegt der Kettenschutz meiner kleinen CRF und da bastel ich auch aktuell dran rum, wegen dem selben Problem.

So viel Text, nur um zu sagen, dass des ned so toll für deine Kette ist, das schicke Teil ;) .

Welche Handschützer hast Du montiert? Evtl. kann ich da auch noch meinen Senf dazu geben :P .

Meine Ritzelabdeckung ist irgendwo zwischen China und Markt Erlbach :lol: .

VG

Servus Together,

so eine Knalltüte hab ich vor ein paar Wochen auf Ebay geschossen :roll: . Ist zwar für ein anderes Moped, aber auch ein Arrow mit wohl exakt dem selbem Sprengring. Mein DB-Killer war, trotz Zulassung und E-Prüfnummer, viel zu laut! Ich musste da einen eigenen bauen. Übernächste Woche gehts zum TüV, mal schauen, wie sich der über mein Kreation freut :P .

Jetzt aber zurück zu Deinem Problem mit dem scheppernden Sprengring ...

Der Ralf meint ja verbiegen, des hätt ich Angst, dass das Ding raushüpft und knapp hinterher der DB-Killer. Der Ring zumindest wär dann wohl für immer weg, außder Du hast Adleraugen :lol: . Rostfreien Federstahl, der auch noch die Temperaturen dauerhauft verträgt, auch kein Allerweltsteil. Arrow hat sich sicher was dabei gedacht und wollte nicht nur Kosten sparen :roll: .

Alupapier & Co sind eher garnix. Ich würd erst mal gucken was für Material die Nut ist, wo der Sprengring drin ist. Ist es VA oder Alu -> einfach nen Schweißpunkt an die frei Stelle zwischen den Löchern des Sprengrings. Auf dem Foto sieht des für mich wie VA aus, also einfach drauf, evtl. die Amper etwas runter :P . Wenn Du nicht schweißen willst, besorg Dir einen neuen Ring und drück ihn nicht ganz zusammen, so dass die Federkraft nich gleich nachlässt, dann sollte das Problem auch gegessen sein. Wenn Du Ringe bestellst, dann nehm Seegerringe, die sind qualitativ etwas hochwertiger und die gibts in ganz vielen Ausführungen. Einen bestellen, der etwas besser siitzt ...

Mal ehrlich, kannst Du den Ring wirklich hören :P . Ich denke, dein Moped ist dann einfach etwas zu leise :lol: .

Tobi

Des mit dem Schaumstoff klingt erstmal spannend, aber der Dreck kann zumindest dort hin und dann hängt er da und schmirgelt am Standrohr :shock: . Wenn man alle paar tausend Kilometer mal die Staubkappe zieht, um den Schaumstoff zu reinigen, wohl eine sehr gute Lösung, die sich offensichtlich schon bewährt hat.

Ich hab mir jetzt für die AT und die Kleiine geschlossene Neopren-Strümpfe besorgt, weil ich einfach schon so oft Probleme mit den Dichtungen hatte. Ich war zwar immer dagegen, aber als mir der RedBaron neulich in Frankreich über den Weg gefahren ist, hat er mich überzeugt, aber montiert sind sie noch nicht, dafür muss die Gabel auf.

Paul
Ich hab erst wieder ein Problem mit ner siffenden Gabel im Urlaub gehabt. Nen passenden Simmerring (49x60x10) hatte ich aber im Auto 8-) . Das wechseln alleine hat mich satte 120 Euro gekostet (aber nur einer, nämlich der Hondahändler in Worms hat mir des quasi gleich gemacht :D ), also auch wieder Glück im Unglück! Die iranische Werkstatt wird günstiger seiin, davon kannst Du mal ausgehen :lol: .

Servus Micha,

da Du des ja super gemacht hast, wird es sicher nicht so einfach werden...
So eine Website ist natürlich ein Zeitdieb und ich kann gut verstehen, dass die Hütte da natürlich wichtiger ist.
Jetzt schon mal Danke für alles!

Ich bin leider total ungeeignet für sowas, weil ich von sowas garkeien Plan habe. Trotzdem mal ne Frage, die Seite hat keine Werbung, was ich sehr sehr positiv finde, aber Kosten entstehen ja ... Wer bezahlt die? Du alleine?

Ich denke das finanzielle könnte man zumindest leicht lösen, wenn man freiwillig einen Betrag x per PayPal ...

Wenn deine Hütte fertig ist, dann machen wir dort gleich mal ein Forumstreffen :lol: ...