Simmerring Gabel

servus aus chiang mai
Innendurchmesser sind 43mm, aussen 54mm
und 11mm

erich

Servus Paul,

Du bist im Iran? Krass. Sicher weißt Du folgenden Infos eh, aber sicherhaltshalber ;) :

Wellendichtringe/Simmerringe gibt man immer so an: Innendurchmesser x Außendurchmesser x Höhe

Also in deinem Fall: 43x54x11 (die Höhe ist nicht ganz so gängig, muss aber passen, sonst kippelt Dir die Scheibe evtl. ans Standrohr und/oder der Dichtring bewegt sich ständig). Würd ich einen 8er verbauen, wenn ich keinen 11er bekommen würde? Ich würde sagen, ja - bevor mir das Öl davon läuft :roll: .

Ich hoffe hier schreibt noch jemand was gescheites dazu, denn nen 8er bekommst Du zu 100%!

Ich denke trotzdem, Du wirst die im KfZ.-Zubehörhandel in Zahedan nen 11er bekommen, zumindest halt ich Dir die Daumen.

Natürlich wirst Du fragen, weil die Gabel sifft :P . Nicht zwingend muss der Simmerring defekt sein, es könnte auch einfach nur Dreck sein. Nimm ne leere Plastikflasche und schneide Dir aus der Seite einen Streifen raus. Damit gehst Du ganz vorsichtig zwischen Standrohr und Simmerring durch und einmal, wie gesagt, ganz vorsichtig, herum und versuch den evtl. Schmutz raus zu bekommen.

Manchmal ist die Lippe noch gut und es ist nur harter Dreck, der die Dichtung undicht werden lässt und manchmal zerscheidet man mit der Plastikflasche die Lippe :o . Ein Versuch ist es trotzdem wert ;) .

Nochmal zu den Maßen, die stimmen wenn Du eine CRF 250 Baujahr 2014-2016 fährst, so hab ich des jetzt zumindest gegoogelt. Honda verbaut zumindest sehr gerne Simmerringe mit 11 mm Höhe, was auch mal nervt, weil 8er wären viel gängiger.

Sicher wirst Du keinen Eintreiber dabei haben, dafür kannst Du den alten Simmerring nehmen. Wo die Beschriftung drauf steht ist immer Außen, ist ja klar. Nuten, die abdeckt werden müssen und Gleitbuchsen, die raus müssen ist bei diese Gabel glaub ich nichts. Ich mach seit Jahren nur noch Upside-Down-Gabeln ...

Ganz sicher wirst Du hier im Forum noch technischen Support finden, wenn es überhaupt nötig ist...,

Noch ein Wort zu den Staubkappen, die wirst Du vermutlich nicht ganz so leicht im KfZ-Zubehör bekommen und des ist auch nicht so schlimm. Reinige die alte Kappe und kaputt ist die normal eh nicht, einfach wieder verwenden.

Evtl. fragst Du dich, ob Du gleich beide Simmerringe tauschen solltest (beide Holme)? Mach des nicht, kauf aber nicht nur einen, sondern drei Simmerringe! (So würde ich es zumindest machen). Preise kann ich nur schätzen und der iranische Rial kämpft ja mit noch einer stärkeren Abwertung, wie der Euro, aber mal aus dem Bauch raus 5 bis 10 Euro für einen 8er und zwischen 10 und 20 Euro für einen 11er Dichtring (am Ende waren es dann nur 3 Euro :lol: ).
Ist ja jetzt auch scheißegal, ein Vermögen wird es definitiv nicht sein ;) .

Ist der Simmerring montiert und die Gabel steckt wieder in der Brücke - kein Gabelöl :shock: zu kaufen. Nicht so schlimm! Entweder Motoröl (würde aus dem Bauch ein 10W/40 nehmen, aber man möge mich verbessern). Noch besser ein Hydrauliköl, des gibts sicher auch in Liter gebinden im selben Laden, wie den Wellendichtring ;) . Wieder aus dem Bauch, ein ungefähr HLP 46, des ist gefühlt ca. gleich dick und in der Gabel wird es ja auch nicht so heiß, dass es Dir gleich wieder davon läuft. Sicher kennt hier jemand die passende Viskosität im Vergleich ... (je kleiner die Zahl beim Hydrauliköl, desto dünner ist es. Ist ja klar, weil die Zahl die Viskosität bei 40 Grad ist). Bin kein Ölspezialist, aber man kann die Viskoitäten nicht direkt vergleichen, da Motoröl bei 100 Grad und Hydrauliköl bei 40 Grad angegeben wird, mehr weiß ich leider auch nicht roll: ...

Wer kann da sagen, welches HLP am besten passt, bzw. welches Motoröl sinnvoll wäre?

Ich war in Summe schon bald ein Jahr in arabischen Ländern und da zahlt halt der Ungläubige meist etwas mehr :lol: . Ohh - krasse Beleidigung, der Iraner ist natürlich kein Araber, sonern Perser ;) . Sicher kannst Du deinen Gabelholm selbst ausbauen ...
Meine Erfahrung (natürlich nicht für den Iran) ist halt die, helfen wollen Dir alle, nur reisen sie leider des was sie mit den Händen schaffen, mit dem Arsch wieder ein :evil: . Des musste ich schon öfter erleben. Lass Dich nicht nerven, bleib ruhig, auch wenn´s schwer fällt :lol: . In Werstätten ist es oft so, der Meister hat die totale Ahnung und kann einfach alles, nur die vier Typen, die um ihn rumzirkeln sind genau das Gegenteil :lol: .

250er gibts im Iran ja häufig, größere Mopeds dürfen ja nur am Freitag fahren :lol: . Es gibt sicher auch viele Werkstätten, die Mopeds machen. Vorschlag: besorg den Simmerring und besuch so ne Werkstatt, denn das nötige Werkzeug, hast Du sicher nicht alles im Bordwerkzeug ;) .

Jetzt Kopf hoch und Mut, weiter geht´s immer! In ein paar Tagen sind die negativen Gedanken wieder verflogen und Du kannst stolz erzählen, wie Du eine undichte Gabel im Iran wieder flott bekommen hast ;) !

CRF250L MD38 + MD44 und CRF300L ND16 haben auch alle eine USD Gabel und verwenden alle 3 den gleichen Gabeldichtring. Bzw zumindest kompatible. Die Bestellnummer ist eine andere (KZZ gehört zur 300L) aber von anderen Herstellern wird der selbe Satz als Tauschmaterial angeboten, daher müssten die kompatibel sein

Solltest du wider erwarten keinen finden oder die Gabel undicht bleiben: ich habe welche hier. Nur in den Iran kann man nix schicken. In ein Nachbarland aber wahrscheinlich schon. Da müsstest du dich dann hinschleppen. Ist sicher die teuerste Variante und trotz DHL Express auch nicht besonders schnell aber eine Notfall Möglichkeit wär es. Allerdings habe ich nur welche für die 250L hier, ein Restrisiko verbleibt daher

Servus Together,

der Paul braucht sicher die Info, ob man zur Not einen 43x54x8 auch geht, weil den gibts sehr häufig und den kriegt man quasi überall auf der Welt, oder ob er ungedingt einen 43x54x11 nehmen muss. Der 8er wird sich bewegen und die Scheibe über der Klammer auch.

Schon klar, ich schreib zu lange Texte und des liest dann keiner wirklich :roll: .

Ich denke es eilt a weng :(

Technisch ist die Frage, kippelt die Scheibe so stark, dass sie bei 2mm "Schrägstand" ans Standrohr kommt??
Wenn ja, dann wär des scheiße und er muss einen 11er nehmen...

Bekommst Du keine Antwort, dann probiers aus, nehm die Scheibe und "kippel" sie auf dem Standrohr. Ist der Weg weiter, als 2mm, so sollte die Scheibe auch mit Spiel das Rohr nicht berühren. Wenn doch, dann machst Du dir das Standrohr kaputt. Bei den letzten zwei Showas, soweit ich des rückwirkend beurteilen kann, hätte es locker gereicht und man hätte ohne direkten Folgeschaden auch 8er Dichtungen verbauen können.

Ne zweite passende Scheibe zu bekommen ist wohl unwahrscheinlicher, als den passenden Simmerring aufzutreiben :roll:

Servus Paul,

damit wir hier nicht falsch liegen, geb mal nur zur Sicherheit das Baujahr durch.
(Ich hab keine Anhnung von der 250er, deswegen wär mir des lieber als die Honda-Nr.)

Solltest Du nur 43x54x8 auftreiben können (was ziehmlich sicher kein Problem ist), dann würde ich das Problem mit der wackelnde Scheibe so lösen, dass ich an drei Stellen Isolierband radial um die Scheibe wickeln würde. Der Abstand/Spiel der Scheibe ist nach Innen meist größer als zum Tauchrohr, somit könntest Du die Scheibe auch klemmen, dann würde sie zumindest nicht rumklappern und evtl. noch die Klammer, oder gar das Standrohr beschädigen. Bei so einer Lösung hätte ich kein Bauchweh und halten tut des vermutlich, bis Du wieder Zuhause bist.

Bei Upsidedown-Gabeln ist für die obere Gleitbuchse immer ne Nut im Standrohr, die sehr schafkantig ist. Wickel da Cellophan rum und öl des ein. Reihenfolge merken; Staubkappe, Klammer, Scheibe und den Simmerring mit der Schrift zur Scheibe schön vorsichtig über das Cellophan/Nut schieben.

So ist es zumindest bei den Gabeln, die ich kenne. Sicher kann Dir hier jemand noch genauere Infos geben.

Meld Dich bitte wieder und schreib,, was Du gemacht hast.

HLP46 ist übrigens ungefähr ein 15er Gabelöl und damit recht dick.
46cSt@40°C

@RallyRalf
Danke für die Info. Was käme dann am ehersten ran, das HLP 22, oder HLP 32?

@All
Was haltet Ihr von der Möglichkeit mit dem 8er anstatt einem 11er Simmerring (Beschaffung)?
Bin ich hier der einzige Pfuscher oder was :lol: ?

Servus Paul,

mit speziellen Hydraulikölen wirst Du auch wieder ein Beschaffungsproblem haben?

Wenn es sich machen lässt, dann solltest Du zumindest kommunizieren, was für ein Öl Du gerne hättest und wieviel in welchem Holm, aber des wirst Du schon machen.

Bitte verbessert mich, wenn ich falsch liege: Linker Holm: 658 und rechter Holm::683 ml 10W (Gabelöl)
Dies könnte man zur Not durch ein 10W40 ersetzen können (was man wohl auch im Iran an jeder Ecke bekommen würde.) und falls es gibt, ein 22er oder 32 HLP Hydrauliköl (bitte check des nochmal jemand, wegen der Viskoität bei 40 Grad).

Ein passendes Öl wirst Du schon finden, außerdem sind die Mopedschrauber dort ja auch nicht doof und kippen Dir was total falsches rein :roll:!

Wenn ich des richtig mitbekommen habe, dann müsste es im Iran doch viele 125er und 250er geben. Große Motorräder sind verboten bis auf Freitag. Bei Touris soll man meist ein Auge zu drücken, so hab ich es zumindest in einem anderem Forum mal gelesen.

Pannen gehören dazu, lernt man zumindest die Leute mal etwas besser kennen, dies haben wir uns nach einer Panne (Benzinpumpe) in Mauretanien einige Tage später auch gedacht, oder wie mir vor ein Paar Monaten die Deichsel vom Hänger abgerissen ist :P . Offensichtlich hab ich immer Glück im Unglück, aber etwas Glück braucht man immer, sonst muss man Zuhause bleiben. Weiter geht´s bekanntlich immer, es ist halt nur der Stress der erstmal stark nerven kann :roll: .

Alles Gute Paul und berichte, wie Du das Problem gelöst hast, wir sind mit Dir ;) ,

Servus Paul,
oft ist es, wie Kutter schon geschrieben hat, nur Dreck unter der Dichtung. Den kannst du ganz einfach, wie er auch beschrieben hat, mit einem Stück PET Flasche herausbekommen. Ich glaube eigentlich, dass sich das Gabel-Siffen für dich dann schon erledigt hat. Die Dichtungen halten eigentlich ewig.
Wir fahren wegen dem ganzen Staub in den Ländern immer ein Stück Schaumstoff zwischen den Staub und Öldichtung. Bei der 250 ist da jede Menge Platz. Auch wenn das nicht jeder glaubt - das wirkt wahre Wunder und das Gabelsiffen aufgrund von Staub ist damit schon drastisch reduziert.
Vermutlich fährst du weiter nach Pakistan? Da hättest du in Lahore vermutlich auch bessere Chancen, falls du doch neue Dichtungen bräuchtest. Oder halt erst in Indien - allerdings willst du Nord Pakistan hoffentlich nicht verpassen.

ach - Dichtringe eintreiben geht super mit Isolierband. Stelle entfetten und sorgfältig Isolierband aufwickeln bis die erwünschte Höhe erreicht ist. Dann kannst du die Dichtung einfach mit dem Isolierband-Absatz auf dem Tauchrohr ins Standrohr reinrammen. Isolierband wieder entfernen und fertig ;)

Tobi

Des mit dem Schaumstoff klingt erstmal spannend, aber der Dreck kann zumindest dort hin und dann hängt er da und schmirgelt am Standrohr :shock: . Wenn man alle paar tausend Kilometer mal die Staubkappe zieht, um den Schaumstoff zu reinigen, wohl eine sehr gute Lösung, die sich offensichtlich schon bewährt hat.

Ich hab mir jetzt für die AT und die Kleiine geschlossene Neopren-Strümpfe besorgt, weil ich einfach schon so oft Probleme mit den Dichtungen hatte. Ich war zwar immer dagegen, aber als mir der RedBaron neulich in Frankreich über den Weg gefahren ist, hat er mich überzeugt, aber montiert sind sie noch nicht, dafür muss die Gabel auf.

Paul
Ich hab erst wieder ein Problem mit ner siffenden Gabel im Urlaub gehabt. Nen passenden Simmerring (49x60x10) hatte ich aber im Auto 8-) . Das wechseln alleine hat mich satte 120 Euro gekostet (aber nur einer, nämlich der Hondahändler in Worms hat mir des quasi gleich gemacht :D ), also auch wieder Glück im Unglück! Die iranische Werkstatt wird günstiger seiin, davon kannst Du mal ausgehen :lol: .

Kutter
Den Schaumstoff braucht es ja auch nur in Gegenden mit viel Staub. Abrieb konnte ich da bisher auch keinen erkennen. Da sind die leicht rostigen Macken von Steinen, die zwangsläufig irgendwann gegen die Tauchrohre knallen deutlich ausschlaggebender.

Paul
Hier mal ein Foto vom Anbringen des Isolierbandes.

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/KNQ16vC/gabeldichtung.jpg]

Servus Tobi,

tatsächlich hab ich mich jetzt gut 30 Sekunden lang gefragt, wie Du das Isolierband schieben kannst :lol: . Also manchmal :roll: . Diese Methode ist ja noch besser, als den alten Simmering zu nehmen. Wenn man beide Lösungen zusamm wirft, dann braucht man weniger Isolierband :lol: . Den alten Simmerring dann einfach mit einem Seitenschneider durchzwicken ... Seit ein paar Monaten bin ich stolzer Besitzer eines Simmerringeintreibers :D . Ich muss sagen, des funktioniert auch sehr gut :lol: . Ist so ein Universal-Ding von ca. 42 bis 50 mm und die Spanne hab ich auch schon fast ganz ausgeschöpft. Meine kleine CRF hat 49er Standrohre :o .

Ob der Paul bei den Protesten der Iraner gegen die konservertiven Mullahs grad andere Probleme hat, als seine Gabel? Hallo Paul, wenn Du des hier liest, dann meld dich doch mal kurz, damit wir wissen, dass Du nicht als US-Spion gehängt wurdest ;) .,,

habe die ehre

von 11mm auf 8mm oder wie auch immer

man nimmt ein 3mm blech vorzugsweise aus aluminium
und bastelt sich laut vorlage eine scheibe oder du gehst
zu einem dreher.
wenn die origenale 3mm hat könntest auch a 6mm blech nehmen

erich

Servus Paul,

erstmal bin ich froh von Dir zu hören, denn Du bist nicht verhaftet worden ;) .

Simmeringe werden ja immer Innendurchmesser x Außendurchmesser x Höhe angegeben. Die Bezeichnung 43-50 bedeutet aber wohl kaum, dass der Außendurchmesser 50 mm beträgt, des wären dann ja nur 3,5 mm. Technisch vermutlich machbar, aber auch eher sinnfrei, weil Simmerringe für gewöhnlich ja Wellen mit Lagern abdichten. Sowas würde auch Honda nicht konstruieren, auch wenn die gerne Sondermist machen. Die 50 werden dann wohl den max. Druck in Bar beschreiben, also 43er Welle und max. 50 Bar Druck. Mir kommen 50 Bar schon extrem hoch vor, was da die kleine Lippe aushalten soll :roll: , aber PSI sind es wohl auch nicht, dann wären es nämlich nur rund 3,4 Bar, was wiederung a weng Weng wär.

Was bedeutet denn billige Simmerringe? Klar kommt da alles aus China und evtl. hat der Dir tatsächlich niedrigen montiert, aber egal! Ich würd mir da jetzt keine Gedanken machen. Nehm lieber noch zwei auf Ersatz mit und gut is.

Wegen dem Visa würd ich mir jetzt auch keinen Kopf machen. Du fährst doch sicher mit Carnet ATA? Einfach mal an die Grenze fahren und den Sachverhalt erklären. Die werden Dich ja wohl kaum nach Theran zurück schicken wollen. Da bekommst Du dein Visa in den Pass gestempelt, so wie früher und halt nicht geklebt... Was hast Du zu verlieren? Zöllner sind schwierige Menschen, ich kenn mich da aus, meine Ex ist beim Zoll :lol: , aber in Pakistan wohl in anbedracht der besonderen Umstände, gegen eine Gebühr bereit ... Was willst Du sonst machen? In eine große Stadt würd ich dann doch lieber nicht fahren. Natürlich weiß ich nicht, ob die Bilder, die man uns hier im Fernsehen zeigt wirklich so dramatisch sind. Du weißt ja, wir werden hier grad noch mehr belogen, wie sonst (Kriegsprobaganda²).

Kopf hoch und mal Deinen Vermieter fragen ;) .

Auch wenn das Internet oft gesperrt, bzw. eingeschränkt ist, ein paar Fotos mit Moped sollten wohl nicht für eine Inhaftierung reichen ;) .

VG

Schön, dass deine Gabel wieder repariert ist. Uber den Simmering würde ich mir jetzt auch erstmal keinen Kopf machen. Das macht ja dein Moped nicht fahruntüchtig.
Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass du einfach in Taftan an die Grenze fahren kannst und dort ein Visum bekommst. Taftan ist winzig und du wirst auch eine Eskorte bekommen - je nach politischer Lage sogar fast bis Lahore. Evtl. wirst du auch schon vor der Grenze im Iran eskortiert werden.

Mit E-Visa wird das funktionieren. Ich wollte eigentlich eher von Kutters Vorschlag abraten, einfach mal fröhlich ohne Visum nach Taftan zu fahren. Das wird 100%ig nicht funktionieren.

Sogar bis Islamabad Eskorte - das ist weit. Zumal das wahrscheinlich dann auch noch über deutliche Umwege sein wird.
Noch einen Tipp. Die Eskorte (Levis) in Belochistan sind in der Regel alle cool und professionell. Sobald du nach Punjab kommst, das wird dir vermutlich sogar die Eskorte in Belochistan sagen, ist die Polizei ziemlich unprofessionell, oft korrupt und eher unfreundlich. Stell dich darauf ein, dass die evtl. Geld von dir wollen und dich auch nur schnellstmöglich der nächsten Eskorte übergeben wollen.
Lass dir das nicht gefallen. Du musst nichts bezahlen und teile denen freundlich aber deutlich mit, was du willst. Wenn du das bicht machst, fährst du tagelang ohne Pause. Die halten nicht zum Essen an und nicht das du aufs Klo kannst oder wenn du abends müde bist und in ein Hotel willst. Hotel bedeutet für die Eskorte, dass jemand die ganze Nacht Wache halten muss und da haben die natürlich keinen Bock drauf und wollen dich deshalb einfach nur an die Nächsten übergeben.
Wenn du Hunger hast, halt einfach an. Wenn du aufs Klo musst auch. Wenn du müde bist und in ein Hotel willst, sage das denen gewaltig deutlich, aber freundlich. Die müssen auf dich aufpassen und die kommen ganz schnell zurück, wenn du irgendwo anhältst.
Ich sage dass, weil wir selber dort die ersten Tage zu freundlich waren.

Also entweder habe ich Montags-Teile erwischt oder die Allballs/4Ride Simmeringe sind grottig schlecht. Auf jeden Fall sind sie etwas zu klein d.h. sie flutschen quasi von selbst ins Standrohr und sind damit auch nicht dicht. Also besser Finger weg von den Teilen und einen anderen Hersteller kaufen.