Beiträge von Kutter

Seruvs,

zwischen 20 und 24 Nm und immer erst die unter anziehen ;) .
Im Allgemeinen zieht man die ober etwas fester an, aber ganz so schlimm es des auch ned!

Servus Chefhase,

ja mit 1,90 und 129 kg (noch vor 4 Wochen :D ) kann ich dienen. Bezüglich der Fahreigenschaften und der Fahrwerksanpassung kann ich hier leider nur über die CRF450L auskunft geben.

ABS hat sie schon mal nichtund das Licht, auch wenn ein LED-Licht verbaut wurde, ist es nicht the yellow from the egg, aber besser als bei der DR. Das Fahrwerk ist natürlich auch nicht mit dem der 250er/300er zu vergleichen, da es ein echtes Sportfahrwerk mit fetter Galbel und Federbein ist, alles voll einstellbar. Klar hilft keine Einstellerei der Welt bei rund einem Zentner über Normmmaß, also die Feder getauscht. Die Gabel bräuchtest Du nicht zu verändern, die passt perekt, warum des so ist, kann ich auch nicht verstehen., aber es ist definitiv so. Wenn man zusätzlich zum Übergewicht noch Gepäck mitschleift, dann wünscht man sich machnmal etwas mehr Zugstufe am Federbein, aber des ist auch schon alles. Ich werde nichts austauschen, solange man mit über 100 km/h über ein Waschbrett fliegen kann!

Die 450er ist trotz ihres extrem guten Rahmens, des Fahrwerks und auch der brauchbaren Bremsen nichts für den Alltagsbetroeb, sie ist schon wesentlich Wartungsaufwendiger, wie die 250/300er, trotzdem kann man damit Reisen unterehmen.

Ich sag mal so, mit 130 kg kommt kein kleines Moped mehr wirklich sportlich vorwärts und das Fahrwerk muss man bei allen Mopeds anpassen, so ist halt a mal die Physik.

Ich schlage mal vor, Du gehst zum nächsten :mrgreen: und machst mal ne ausgiebige Probefahrt ;) .

Alles andere ist doch Sex ohne Orgasmus.

Servus Rainer,

ich denke, um so leichter man ist, desto weniger tut der Sturtz aua, wegen der fehlenden Masse. Im Falle eines Falles ist richtig fallen alles :lol: . War grad auf der Waage, von 129 auf exakt 117,8 kg runter, nur noch rund 18 kg zum Uhu :D .

Ich tu mir jedes mal weh, wenn ich runterfalle, aber mein dicke Zehe, also die Verletzung, die mich grad am meisten nervt, ist beim Baumfällen passiert :oops: .

So jetzt aber mal zu den Klamotten, deiner eigentlichen Frage. Auf längeren Touren hab ich seit einigen Jahren immer meine Klim Adv. Rally Jacke (keine Air!) und ne uralte Motorradhose mit Hosenträgern und Leder am Arsch und den Knien. Die Rally Adventure Jacke von Klim ist wirklich der Hammer, aber auch scheiß teuer. Auf dieser Tour wusste ich ja, es wird nicht regnen und eher nur heiß, also nicht kühl sein, darum ganz andere Klamotten.

Ich bin aktuell mit ner Klim-Mesh Jacke und ner Klim Dakar (in the Boots) unterwegs, dazu meine alten Forma Terra Stiefel, ein paar Knieschüter von Alpinstars und eine Sicherheitspampers von Aliexpress.

Zur Jacke: Genial im Sommer und sollte es früh doch mal etwas kühler sein, dann hab ich eine dünne Innenjacke dazu, die den Wind abhölt (sehr kleines Packmaß) und ein Cross-Shirt hab ich auch noch dabei, sonst fahr ich immer mit T-Shirt drunter. Das T-Shirt hat gegen Mittag dennoch schon kräftig weiße Ränder hinten und vorne, vom Schweiß, ich lasse es zum Baden meist an, weil ich nur drei Stück dabei habe. Wenn man so dick ist, muss man überall an Gewicht sparen :lol: .
Habe die Jacke mal günsitig neuwertig auf Ebaykleinanzeigen geschossen, aber offensichtlich gibts die heute garnicht mehr? Sie hat tolle D03-Protektoren an Schultern Ellbogen und Rücken. Für diese Tour habe ich mir extra einen Ortema-Panzer zulegt, auch wenn der etwas leichter ist und mehr Bewegungsfreiheit bietet, hab ich doch lieber die alte Jacke genommen. Schaut auch nicht ganz so albern aus, wenn man in eine Bar geht, um ein Bierchen zu schlürfen 8-) .

Die Hose: Die Dakar von Klim ist eine nicht so schlechte Cross-Hose mit zwei großen Lüftungsöffnungen, die man per Reißverschluß öffenen kann. Qualitativ wirklich a weng besser als Thor, Fox, oder sowas, außerdem pass ich da auch rein., grad so... Ich hab mich für schwarz entschieden, damit ich nicht rumfahre wie ein Clown.
Der Preis ist auch erträglich, wenn man alle Rabatte und Sonderaktionen mit nimmt. (ich kauf meist bei FC-Moto, aber Zeit muss man haben, damit man auch wirklich was günstiges erwischt (2x im Jahr gibt es 20% auf alles, auch auf Tiernahrung :lol: ). Die Dakar hat keine eigenen Protektoren und man kann da auch keine reinstecken (in the Boot, bei der anderen schon, aber ich mag es einfach nicht, wenn die Hose über die Stiefel geht).

Safty first, darum noch gute Acerbis Knieprodektoren, ohne Bänder:
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/…Pants-2021-0003

Die Aliexpress-Unterhose mit Polstern am Arsch und der Hüfte möchte ich baldmöglichst gegen eine Alpinestars Sequence Pro Protektorenshort austauschen.

So jetzt alles im Detail beschrieben ....

(war wieder doppelt)

Servus Mago,

ja die Sprache, wie immer ist der Kontakt mit den Ureinwohnern viel leichter, wenn man deren Sprache spricht :P . Mein Spanish ist auf ca. 20 Wörter begrenzt, des reicht natürlich nicht für tiefere Gespräche, aber verdursten, oder gar verhungern tut man hier definitiv nicht :lol: .

Klar findest der Spanier es toll, wenn man seine Sprache spricht und man bekommt auch sehr oft bessere Preise, kein Witz! Als Eingeborener zahlt man ca. 1,20 Euro /Tubo inkl. Taba (Tubo ist ein längliches Bierglase 0,25 l) und als Ausländer ca. 2 Euro, aber wenn das Taba geil ist, passt des auch! Klar, der Bierpreis ist hier höher, als Zuhause und das Bier schmeckt auch nicht wirklich, aber darum geht es ja garnicht. Spanien hat schon was und ist ein Paradies zum Endurowandern!!!

Leider bin ich sprachlich eher unbegabt, aber der Andalusier ist ja sowieso eher Maulfaul :lol: . Ein paar Begrüßungsfloskeln, Bier, Wein, Käse, Wurst, Fleich, Salat, Bitte, Danke. die Rechnung, wären die elemantaren Wärter :lol:

Ich hatte noch nie wirklich Probleme hier, ja klar es kostest schon Nerven, weil alles einfach länger dauert und meinst auch komplizierter und am Ende auch teuerer ist, als in Deutschland, dafür wird hier das Leben etwas größer geschrieben und des kann man sogar als ausländischer Urlauber spüren, hilft auch bei Runterkommen ;) und dafür bin ich ja schließlich da.

Servus Udo,

nahe am Gefrierpunkt ...

Ich schwitz bei 40 Grad. Auf der Sierra Nevade hat es hat es bei 2 1/2 " aktuell 25 Grad, by the way :lol: .

Es ist aber auch ein scheiß Sommer nach dem hartem Winter und hier in Andalusien ist es einfach zu heiß und Daheim einfach zuviel Regen, es passt nie wirklich :roll: .

Servus Chefhase,

da hat der Micha es so schön geschrieben, schöner geht ja garnicht mehr!

Geh mal so an die Sache heran, dass Du dich fragst, für was Du das Ding gerne verwenden würdest. Hab aktuell noch 8 Mopeds in der Garage und es waren auch mal 11, aber des ist auch keine Lösung.

Zum Endurowandern wäre für mich die CRF300 einfach das Beste. Für den Biergarten ne 14er Trunde, für´s SR-Treffen ...

Ach ja, ne Affentwin als Reisemoped natürlich, weil ich mag keien BMW mehr :lol: . Du siehst, es ist wirklich nicht so einfach.

Also erst mal länger drüber nachdenken, was Du genau mit dem Bock machen willst. Meine persönliche Wahl für "die Kleine" viel auf ne CRF450L. Damit hatte ich fette Anfangsschwierigkeiten und hab nochmal richtig Geld und Zeit reingesteckt, dass das Ding für mich passt. Ich bin glücklich damit. Mit heutigem Wissenstand würde ich mir ne CRF300 kaufen, viel weniger Stress, aber wie gesagt, werde Dir erst mal klar, was Du genau damit vor hast.

Bin grad auf dem TET in Andaluien und mach erstmal Siesta, weil es zu heiß für alles andere ist 8-) .

Servus Herb,

des hab ich eigentlich noch nicht vor! Hab nen Deal mit meinem Boss, er wird mich erst anrufen, wenn er mich unbedingt braucht und des schaut zur Zeit nicht so aus, bei uns in der Firma läufts nämlich dieses Jahr nicht ganz so rund. Hab noch jede Menge Überstunden :D . Wenn es optimal läuft, muss ich erst wieder im September was für meinen Boss tun 8-) .

Ich bin glücklich, besonders was des Moped angeht. Das Ding läuft wie´d Sau. Heute wieder Ölwechsel gemacht und einen neuen LuFi rein, der alte LuFi war nur noch ein Klumpen, also nix mehr auswaschen, gleich in den Müll damit. Hab noch vier Ölfilter dabei und nen LuFi hab ich gestern bestellt. Öl hab ich von 10W40 auf 15W50 umgestellt, weil es hier einfach prachial heiß ist. Besonders schön ist auch meine Gewichtsverlust von aktuell 9 kg. Ich hoffe es werden noch ein paar mehr.

Nochmal für alle hier, es ist nicht kompliziert hier mit zwei drei Freunden eine Höhle zu mieten, Tagestouren zu machen und dann ein Stück auf dem TET unterwegs zu sein. Evtl. nicht im Hochsommer, aber es ging ja nicht anders, wegen dem scheiß "C".

Wenn sich jemand im Detail intressiert, dem beantworte ich gerne Fragen. Andalulien hört sich erst mal weit weg an, aber man kann es eigentlich in 3 Tagen erfahren. Ich war allein und hab es mit meinem Ducato auch in drei Tagen geschafft und ich war viel mautfrei unterwegs und geblitzt haben sie mich dieses mal auch nur 1x :D .

Wenn man so ne Ferienhöhle mietet, dann kommt es zu mit 2 - 4 Mann wirklich nicht so teuer. Ist halt a weng wie Island, nur heiß und billiger. Ne, natürlich ist es überall anders, Gott sei Dank!

Hola Together,

bin schon zwei Tage wieder zurück an meinem Stützpunkt (Cuevas del Campo). Der TET führt hier vorbei und für mich der Ideale Startpunkt.

1. (kleine) Runde war ne Testfahrt in die Gegend inkl. Jabalcon (Anfahrt über Zujar), ein toller Berg, den man bis ganz oben fahren kann. Der TET zwischen hier und Gorafe ist der anspruchstvolle Teil hier im Süden, den kann man ruhig 2 - 3x fahren.

2. Runde war die Ostschleife, oder auch Almeria-Schleife. Die Strecken super und zum Teil auch gut anspruchsvoll. Die Ostschleife besteht auch aus Asphaltabschnitten, meistens kleine Straßen, oder Pässe mit vielen vielen Kurven.

3. Runde war dann Richtung Westen bis Portugal, also der TET verläuft da ca. Grenze, man zackt hin und her. In der Ebene (Sevilla), fährt man ca. 150 km durch Plantagen, aber da besteht der Anspruch, möglichst genau zu navigieren, sonst steht man vor einem Wasserrohr/Graben. Allgemein gab es zwar ein paar Schlüsselstellen, aber alles relativ gut fahrbar, nicht so hart wie die Ostrunde. Auf der Strecke war der TET insgesamt 3x durch Zeune blockiert, ich meine durch neue Baumasnahmen, die man etwas weiter umfahren musste. An Weidegatter kommt man öfter, die muss man halt unbedingt wieder schließen, dann kann man auch ohne Ärger durchfahren. Ich hatte etwas Angst, wegen Tiefsand, aber der hielt sich in Grenzen, obwohl ich einmal total abgesoffen bin. Des meiste ist eigenlich einfaches Offroad, dazwischen a weng härter, dann wieder Pässe.

Die Ostrunde ist in ca. 3 Tagen einschl. Kanickelpassage (Verbindungsstück), dem Verbindungsstück, zu meistern. Die Westrunde hat all inkl. 6 Tage gedauert, lässt sich aber auch sicher in 5 fahren. Ich kann nicht pauschal sagen, was mir besser gefallen hat, eigentlich war alles geil. Die Strecken ändern sich eh alle paar Kilometer!

Ich hab jetzt quasi den Süden abgefahren und es gab jedemenge Highlights. Vom Fahrerischen sind sicher Teile der Ostrunde der Oberhammer und bis jetzt das anspruchsvollste Teilstück ist hier vor der Tür in den Süden, bis es entweder rechts, oder links geht.

Ich muss hier die nächsten Tage von betonieren und ein Gestell schweißen, Kabelziehen und noch andere 1000 Kleinigkeiter erledingen (dafür wohn ich hier kostenlos), dann gehts Richtung Norden.

Am 24.07 kommen noch zwei Freunde, die wollen hier 8 Tage mit dem Crosser fahren ...

Evtl. gehts erst danach in den Norden, dann werde ich weiter berichten.

Fazit: Der geilste Mopedurlaub bis jetzt in meinem Leben! Ist auch mein erster (fast) reiner Offroudurlaub und es schon ne andere Sache, ob man um den Kreis fährt, oder es mehre 100 km in eine Richtung geht! Mit der Reiseenduro bin ich ja schon a weng rum gekommen, aber sowas hier ist um längen cooler, aber auch deutlich gefährlicher. Toi toi toi, nur vier Stürtze und nicht viel passiert. Aktuell 3200 km zurück gelegt und davon ca. 2000 km reines Offroad :D .

Der TET ist für genau das richtige für unsere CRFs 250/300/450L!!!

Auf einem der Fotos ist übgrigens das einzige Motorrad, was ich auf dem ganzen TET getroffen habe. Er hatte sich nen Platten gefahren und ich hab ihm natürlich geholfen. Ob er aber auf dem nächsten Teilstück Freude gehabt hat, möchte ich stark bezweifeln. Ich habs ihm erklährt, dass das was jetzt gleich kommt, einfach nix für so nen Eisenhaufen, wie die Africa Twin, ist! Enschieden hat er, ist ja auch alt genug.

Ach komm jetzt, ehrlich?

Nimm wenigstens einen rot-/weißen Plastiksatz, damit das Ding wenigsten ein klein wenig nach Honda aussieht :lol: .

Is des ne 2021 690er?

Hola Together,
Höhle kann man in Andalusien viele mieten, die von der oben die Rede ist liegt kurz vor Cuevas del Campo ganz in der Nähe vom Stausee Negratin.
Bin auf dem TET, genaueres gibts, wenn ich wieder zurück bin.
VG

Hola Together,

morgen gehts endlich auf die große Runde, möchte mind. 10 Tage on Tour sein, evtl. länger, wenn nichts verreckt.

Wegen den Höhlen nochmal, zwei Kumpels kommen in vier Wochen runter und haben sich eine Luxushöhle gemietet. Von dort aus kann man ideal Tagestouren, aber längere Fahrten in alle Richtungen unternehme. Sie kommen mit Crossern, von dort aus muss man nicht mal eine Straße überqueren und kann mehrere Tage durch die Gegend blasen 8-) .

Man kann brauchbare Höhlen mieten für ab 15 Euro /Tag, aber auch eine Luxushöhle, wie meine Kumpels, die bezahlen 100 /Nacht. In besagten Luxushöhlen sind meist zwei Bäder, große Küche und ein großes Wohn- und Esszimmer. Ab drei Schlafzimmern aufwärts. Beispiel, ist man zu Viert, dann zahlt jeder nur noch 25,- /Nacht und weil die Wände so dick sind, hört man auch das Geschnarche vom Kumpel nicht, selbst mit Frau könnte man sowas mal machen. Die besagte Höhele (es sind in Summe drei an diesem Platz) hat sogar einen schönen Pool und Palmen, Grillplatz ist ja eh klar und in der Höhle sind auch Kühlschränke, um das Bier zu termperieren :lol: .

Fotos folgen ... So hab jetzt alles gepackt und etwas aufgeregt bin ich auch, die ersten zwei/drei Tage geht es durch und über die Sierra Nevada. Es ist ein Traum zum Endurowandern und keiner ist unterwegs, warum??

So jetzt noch ein Foto von meiner bepackten Kleinen :D In ein paar Tagen (hoffe mind. 10) gibt es wieder Fotos.

Hasta lavista!

Servus Herb,

hast Du den K60, oder den K60 Scout M+S? Fährst Du vorne 80/100, oder 90/90? Hinten vermutlich nen 120er auf den OEM Felgen.

Heidenaureifen haben eine extrem feste Karkasse und mögen extremes walgen auch nicht so. Luftdruck fahr ich vorne mehr wie hinten (V:1,9-2,2 H: 1,7-2,0) auf der 450er. Ich mach vorne etwas mehr rein, weil ich schon zwei Vorderradfelgen, wegen Durchschlagen geschrottet habe. Ich fahr den Scout, aber nicht auf 1.6 und 2.15 ", sonder auf 1,85 und 2.5 ", damit ich hinten auch nen 140er fahren kann, des liegt aber an meinem Übergewicht ... (hab schon 7,5 kg runter :D ).

Der Heidenau K60 ist nicht Fleisch und nicht Fisch, im Gelände wünscht man sich ne gröbere Stolle auf der Straße hält er aber wie die Sau! Ich weiß er schaut ned so aus, aber nachdem man ihn a weng angefahren hat, hält extrem gut, bzw. kündigt sich rechtzeitig an und schmiert nicht einfach weg. Ich fahr seit etlichen Jahren Heidenau auf div. Mopeds.

Für ein Wandermoped, des auch öfter mal über Asphalt rollt, ein guter Kompromiss!

Die Rally ist ja auch ein "Eisenhaufen", darum würd ich vorne lieber a weng mehr rein tun, hinten ist von 1,5 bis 2,5 alles mögich. Auf meiner Affentwin fahr ich sogar mit 2,7 bar hinten, wenn ich voll aufgerödelt bin,

Natürlich sind alle Drücke kalt, ist ja eh klar.

Ich denke für die Rally, aber auch für die L ist es ein Reifen, der zum Moped passt. Wie gesagt, im reinen Gelände hätte man gerne mal mehr Negativprofil. Dafür hält der Heidenau halt mind. 5x so lang, wie ein Crossreifen!

Viele Grüße aus Andalusien

Servus Tom,

auch von mir ein Willkommen. Ja die kleinen bringen halt oft mehr Spaß, wie die Dickschiffe ;) .

Servus Michael,

willkommen auch von mir, aber des mit Leichtgewichten bezieht sich fei nur auf die Mopeds :roll: ! :lol:

Viel Spaß mit deinem neuen Bock und Einzylinder halten jung :D .

Danke Mago, ich werds versuchen. Des mit Zimmer vermieten ist durch, sie ist gut über 80, aber im Ort und auch außerhalb kann man sich gleich mehrfach einmieten. Zufällig kommt in drei Wochen ein Kumpel mit noch einem Kumpel mit KTM und YZ für 10 Tage Badlands & Co. Für die zwei miete ich ne Ferienhöhle, wenn ich die Daten hab, dann schreib ich die hier rein.

Noch ein Wort zu "Höhle": Hier in Andalusien haben die Menschen früher alle in Höhlen gelebt, weil es tagsüber einfach zu heiß draußen war und in den Höhlen kühl, im Winter umgekehrt. Stell Dir bitte eine Höhle nicht primitiv vor, es ist einfach eine Wohnung in der Erde, meist mit ganz normal Wasser, Abwasser und Strom. In einer Höhle zu schlafen ist eigentlich ein Muss, man schläft wie ein Baby, kein Lärm und gleiche Temperatur.

Seruvs Jan,

noch eine von den letzten 450er erwischt... Hab ich des richtig verstanden, du hattest den IMS Tank schon und weil Du dafür keine Papiere hattest, konntest Du ihn nicht eintragen lassen? Wenn des so stimmt, dann bau in drauf, fahr zum TüV und frag doch einfach, wie Du das Ding eingetragen bekommst. Wenn der Prüfer keinen Bock hat, dann zur nächsten Prüfstelle ...
Irgend ein Prüfer fährt auch Moped und ist Dir wohlgesonnen und schlägt Dir evtl. einen Lösungsweg vor. Mir fällt da nur Druckprüfung und ein Typenschild ein. eine Nummer kann man auch mit heißen Schlagzahlen in das Plastik drücken, daran sollte es nicht scheitern und ganz am Ende gibts noch Photoshop.

Des mit der Eintragerei ist schon eine doofe Sache, weil es zu über 80 % auf den Prüfer ankommt (so mein Eindruck). Letztendlich bekommt man so gut wie alles eingetragen, ist meist nur eine Frage des Aufwands und des Geldes. Wenn wir uns aufregen, dann sollte man mal was komplexeres versuchen in Spanien zu legalisieren, noch schlimmer wie in Deutschland ist mir mehrfach berichtet worden. Auch schon schlimm, dass in den verschiedenen Bundesländern die angeblich Bundesweit geltenden Bestimmungen komplett anders ausgelegt sind. Jetzt sind wir wieder am Anfang, hat der Prüfer keine Ahnung und/oder keinen Bock, dann geht es halt ned...

Es ist zum Mäusemelken und dabei soll man sich nicht aufregen!!!

Einen gröeren Tank brauchst Du aber, der OEM-Tank ist auf jeden Fall zu klein, außer Du willst nur kleine Kreise fahren :P .

So, mal wieder den Frust von der Seele geschrieben. Schön Jan, dass Du da bist! ;)

Servus Together,

Faltenbalg kontra Neopren, evtl. ein Glaubenskrieg.

Ich werde es mit Faltenbälgen probieren, sofern ich sie aufreiben kann. Meine zwei CRFs sind keine 250er, da hat ja der Uli schon eine Bezugsquelle gefunden (motomike.eu).

Zur Montage, ich bezweifle vorsichtig die Möglichkeit der Montage ohne das Zerlegen der Gabel. Bei einer normalen Gabel ist es klar einfach: Gabelbrücken auf Faltenbalg drüber ...

Bei einer UpSideDown-Gabel wird es schon kompliziert, wie gesagt evtl. geht es, aber ich befürchte eher nicht. Ich zerleg eh jeden Winter die Gabeln, wegen Öl und Simmerringen (die halten bei meiner Dicken immer nur ein Saison, warum auch immer). Bevor ich mir aber überhaupt einen Kopf zur Montage mache, muss ich die passenden Dinger erst mal auftreiben...

Ich bin PRO Federbalg, auch wenns komisch aussieht, is mir doch egal :D

Servus Wildduck und Rainer,

ja die von der Tante sind die Perfekten nach meiner Meinung. Runde am Heck schauen irgendwie auch schwul aus.

Des mit den dreieckigen Reflektoren würde ich mir so herleiten: Dreieckige Reflektoren sind Anhängern am Heck vorbehalten.
Eigentlich nur in rot, aber in der Nacht ...
Ist bestimmt was Historisches noch vorm Krieg, oder so :roll: .

Hab bei mir auch die Reflektorhalterungen am Nummernschildhalter abgeflext, nicht aus ästhetischen Gründen, sondern weil mir das ganze Heck, also ich mein der ganze Halter und samt Strebe zum eigentlichem Heck abgebrochen ist. Alles baumelte nur noch am Kabel der Nummernschildbeleuchtung.

Ich hab des mit 2x M5 + 2x M6 VA Zylinderkopf-Schrauben + Loctite anbebaut damit ja nix passiert und tortzdem im Arsch. Ich kann mir des nur so erklären, dass ich mich da in irgendwas massives eingefädelt habe, wie z. B. einem gebrauchten Gebüsch, oder so.

Die blöden Seitenreflektorenhalterungen sind so dämlich konstruiert, dass man da im Gelände alles "aufgabelt". So meine Theorie, also die Flex mit Solarstorm angeworfen und weg mit dem Scheiß.

Die von der Tante werden geklebt, wenn ich wieder Daheim bin 8-) .

Leider hab ich keine Ahnung wie des bei der neuen 300er gelöst wurde, bei der 450er zumindest unglücklich. Ich musste alles in einer aufwendigen Notoperation mit Aluwinkeln aus dem Müll von einem Fensterbauer beidseitig flicken. Zumindest hält es jetzt, auch wenn´s bescheiden ausschaut, sieht man unter dem ganzen Modder ja grad nicht so gut :lol: . Damit wär halt mal wieder bewiesen, weiter gehts irgendwie immer :mrgreen: .

PS: Heute wieder nix gemacht, nur die 1000 Schnackenstiche mit Essig eingerieben. Diese komischen Spanischen Schnacken, man hört sie nicht, die Stiche werden total dick und sie jucken eine Woche. Kennt da jemand evtl. ein Hausmittelchen, was da helfen könnte. Ich nehm auch Chmie, bevor ich noch ausflipp :P .

Servus Wildduck,

klar schleifen tiefere und/oder breitere Fußrasten viel früher. Hab auch die vom Rade auf meiner CRF1000. Ich finde es sogar ganz gut, da hat man gleich einen Schräglagenindikator :lol: . Ich sach mal so, solang kein Gullideckel höher als der Asphalt seht, lass sie schleifen.

Gerne würd ich Dir jetzt ein Foto von meinen schicken, aber ich bin grad in Andalusien...

Ich kann Zuhause VA schweißen, also bevor sie ganz weg sind, heft ich halt wieder ein Angststachel hin 8-) .

Für mich hatte bei einer Reiseenduro eben der Kniewinkel, also die entspanntere Sitzposition Vorrang. Bei meiner Kleinen hab ich zwar auch breitere, aber nicht tiefere Rasten montiert. Bei der Kleinen geht es aber primär nicht um die Schräglage, sondern ganz banal, nicht an Felsbrocken, oder so hängen zu bleiben.