Beiträge von Ferganez

Ferganez

Ist ganz normal "Original" Federgabel

Ferganez

Zitat von C21

Nein , orientiert sich eher an deiner Vorliebe wo du Druck und wo Zug einstellen möchtest ;)
Technisch völlig egal.

Ok, dann mache ich irgendwie Zugstufe links.

Ferganez

Zitat von Krümel

Hi,
Ferganez
habe nochmals die Ölmenge überprüft.
Denke es stimmt die Ölmenge bei voll ausgezogener Gabel zu messen, bzw. die Gabel soweit ausfahren, dass die Kontermutter vom inneren Gestänge gerade so noch raus schaut.
Daraus ergibt sich eine Ölmenge von ca. 700ml pro Holm.
Muss die ganze Sache aber noch mittles Fahrversuche überprüfen.....
LG

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Vielen Dank für die Info!

Ferganez

Sorry, ich habe SM für Motorräder nur ab 2021. Ich habe oben falsch gelesen.

Ferganez

Zitat von Sushi

Interessant, wo gibts das?

es gibt auch in digital Form;-) Kostenlos)

Ferganez

Zitat von Krümel

Hi,
da ich die Andreani vor 2 Wochen ebenfalls montiert habe-> Folgende Erfahrungen:
Bei beiden Gabelholmen das Öl ablassen.
Auf einem der beiden Tauchrohr befindet sich unten eine Schraube, die muss gelöst werden. Die andere Seite hat dies nicht.
Die unteren Gabelenden müssen demontiert werden.
Dazu müssen dies ordentlich warm gemacht werden. Mit einem Heißluftfön hat es nicht geklappt, erst mit einem Bunsenbrenner.
Man benötigt auch ein Werkzeug mit dem man das Tauchrohr festhalten kann -> Hatte ich mir selber gemacht, zum Schutz hatte ich einen alten Schlauch zu Klemmung mit verwendet.
Die Madenschraube an der Gabelfaust seitlich mit einem T7 Einsatz nicht vergessen vorher zu demontieren.
Dies muss sehr vorsichtig geschehen, sonst reißt der Biteinsatz ab. Ist mir passiert. Zum Glück hatte ich die Madenschraube schon so weit draußen, dass ich die Enden vom Tauchrohr trennen konnte.
Da der Biteinsatz gehärtet ist, funktioniert ausbohren nicht -> ich habe einfach ein paar cm daneben sein neues Loch mit M3 Gewinde platziert.
Gabelfaust und Tauchrohr soweit warm machen, dass man es mit der Steckachse ( Hebel) lösen kann.... ggf. eine Verlängerung max. 500mm. Das Tauchrohr sollte sich bei dem Vorgang in der Klemmung nicht drehen.
Tauchrohr und Standrohr hatte ich nicht demontiert, geht auch so.
Der Zusammenbau geht eigentlich ganz einfach.
Alles reinigen, Loctite drauf ... Zusammenbauen...
Da nun bei beiden Holmen reichlich Öl rein muss, nach Vorgabe befüllen.
Ich wollte mir nicht extra das Öhlins Öl kaufen, deshalb habe normales Hydrauliköl verwenden.
Die Vorgabe war bei mir 19 cst = 19 HLP. Da es dies so nicht gibt, habe ich Öl HLP 22 und 10 gemischt -> 3 Teile 22 und 1 Teil 10 -> ergibt genau die 19.
Normales Hydrauliköl verwende ich schon seit Jahren bei meinen Gabeln und Federbeinen.
Bei mir war eine Luftkammer von 100 mm vorgegeben -> es waren ca. 400 ml Öl pro Holm notwendig.
Gabel zusammenschieben, inneres Gestänge nach oben ziehen , solange Öl einfüllen bis das Maß ca. erreicht ist...
Finale Abstimmung mache ich immer mit einer Spritze mit Schlauch dran. Am Schlauch das gewünschte Maß ( bei mir 100mm) mit einem Kabelbinder markieren. Überschüssiges dann absaugen.
Federn rein, alles zusammenschrauben. Für die oberen Endkappen benötigt man eine 50er SW. Gibt hier spezielles Gabel-Wkz.
Ich habe mir nur die EVO gegönnt.... Probefahrt steht noch aus...
Gruß

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Hallo Krümmel,
danke für die Info!
Soll es wirklich inneres Gestänge nach oben geschoben werden und danach Lufkammer ausmessen? Ich habe aus der Anleitung so verstanden, dass die Gestänge unten sein soll ( komplett eingeschoben). Luftlammer bei mir ist 110mm.
Öl hat Andreani Öhlins 01330 angegeben. So wie ich sehe, das ist 7.5W Gabelöl (20 cSt). Vlht passt das auch?
Spielt es eine Rolle, ob Zug oder Druck Cartridge links oder rechts eingebaut sind?

Ferganez

Super Bilder und sehr gute Reise!

Ferganez

Ich fange hier eine neue Thema mit Andreani Produkten an.
Also, ich habe mir die Andreani Rally Cartridge gekauft. Ich wolte eigentlich die EVO Version kaufen, aber der Andreani Berater auf EICMA har mir für Offroad wärmstens eben Rally Version empfohlen. Ganz neues Produkt. Günstigste Cartridge habe ich bei OmniaRacing in Italien gefunden- 693 euro inkl Versand . Die Federn habe ich 90-100 kg genommen, (wiege nackt 82kg).
Nach 2 Wochen Paket ist angekommen, sauber verpackt, selbst Patronen machen sehr guter Qualitäts Eindruck. Eloxiert, sauber verarbeitet, sicher eingepackt.
Paket enthält Federn, Cartridge, Montageanleitung und Sicherheitshinweise. Was mir aufgefallen ist, dass diese Cartridge sollen von unten eingebaut werden. D.h unten an den Gabelholm muss die Ausfallende abgeschraubt werden und hin wird es Cartridge eingeschoben. Die Cartridge unten haben so eine Blindstopfen mit O-Ring. Und danach diese Blindstopfen werden mit Ausfallende eingepresst. Es gibt keine Befestigung mit Schrauben unten. K.A warum, soll ich noch nachgucken. Mir macht mehr Sorge die Ausfallende abschrauben und wieder zurück montieren. Ok, mal sehen wie es klappt.

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[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/CnXmPxH/IMG-20231212-165710.jpg]

Ferganez

Zitat von C21

Das Rally Race gibt es imho noch gar nicht so lange...seit Ende 2022.
Bin mal auf deine Eindrücke gespannt.
Auch der Einbau soll sich gegenüber dem Misano Evo kit vereinfacht haben.....
Warum eigentlich Andreani und nicht Rally Raid Level 2?
Rally Raid / Tractive nutzt ein wesentlich größeren Kolben (35mm)...

Ich will eine Video aufnehmen und auf Youtube hochladen. Die Einbau soll Plug and Play sein, so habe ich gelesen.
Rally Raid haben keine getrennte Zug/Druckstufe Einstellungen. Außerdem, Andreani hat in Deutschland Filiale, wo man Service machen kann.
dazu preislich sind die teurer, 674+Versand+Zoll

Ferganez

Zitat von LaLü

P.S.: Schrieb nicht irgendjemand von der Messe, dass das Teil sehr flätig verarbeitet wirkt? 🤨

Ich. Sieht wirklich sehr billig aus. Mickrige Schalter, Lackierung, alles irgendwie macht einen schlechten Eindruck. Die Standrohre sind ganz dünn . Also das Motorrad sieht wie eine Enduro aus, aber in Wirklichkeit ein Schaff im Wolfspelz.

Ferganez

Ich habe Federbein mit zusätzlichen Behälter, da soll unten die Umlenkhebeln komplett abgebaut werden, sonst stößt Federbein da und kommt nicht durch.

Ferganez

Ich habe mir Andreani Rally Race Cartrige gekauft. Momentan das ist günstigste Angebot mit 4% Black Friday . Gesamt habe ich 693 euro bezahlt.
Warum nicht Evo Misano? Auf EICMA habe ich ziemlich lang mit Andreani Berater gesprochen und er hat mir erklärt, wo der Unterschied zwischen beiden Modellen liegt.. EVO Misano Model ist für die Straße ausgelegt. D.H die HW drin ist einfacher. Wenn man Offroad fahren will, da die Bedingungen dort härter sind und dafür Rally Race Model entwickelt ist.

Ferganez

Zitat von Mago

Für mich ist zur Zeit die einzige Alternative die Kove 300 Rally und ein Freund von mir ist weiterhin damit zufrieden.

Vlht meinst du Voge 300Rally?

Ferganez

Zitat von treefighter

Servus, Druck und Zugstufe und auch die Federvorspannung sind von oben einstellbar.
Es sind zwei Federn und 2 Dämpfungselemente verbaut.
Ich war gestern in Ungarn und das Moped fetzt.
Es gibt mir so viel Vertrauen, dass ich zum ersten Mal angefangen habe über Wurzelstöcke zu springen. :shock:

Hallo! Wie gut ist EVO Misano in harte Terrain?

Ferganez

Zitat von LaLü

Die 800er Kove sieht aber mal richtig spannend und interessant aus 😛 wenn da die Gewichtsangaben stimmen 🤤
Die 250er sieht mir nach einem Wettbewerbsmodell, mit entsprechendem Wartungsaufwand aus.
Zur Himalayan fällt mir "Thema verfehlt" ein, wobei die sicherlich ihre Käufer finden wird.
Die neue Alp finde ich topp, bin gespannt auf die ersten Erfahrungen, nur verstehe ich an dem Teil die Auspuffführung absolut nicht 🤷🏻‍♂️
Danke für diese Fotos 👍🏻

Ich kann hier etwas ergänzen bezüglich Alp. Kove und Co.
Also Kove 800. Die Eckdaten echt spannend. 80 PS, 165kg Gewicht ( trocken oder leer-k.A). Sieht echt top aus, wirklich so böse Blick, sehr schmal, kompakt, und nach Gefühl so wie Husky 701. Also, Motor ist 1 zu 1 von KTM.
Alp 4.0- wirkt wie billigste chinesische Rostenkanne. Alles so billig gemacht, die Schaltarmaturen sind schrecklich, die Daten haben mich auch nicht überzeugt.
Himalayan ist nicht mein Geschmack.
Andere Hersteller haben auch ein paar Modelle hingebracht, aber ich habe wirklich nicht geschafft, alles besuchen))

Ferganez

Ferganez

Hallo treefighter!

Hast du Evo Misano oder Rally Race montiert? Ich war am Samstag in Mailand EICMA, und dort Andreani Berater hat mir gesagt, dass Evolution nur für die Straße gedacht ist, und für Offroad ist eben Rally Race Version ( die 740 euro kostet).
Wie ist deine Erfahrung?

Ferganez

Danke! Auf Asphalt funktioniert es tadellos. Offroad, ich habe Zug und Druckstufe fast komplett zu gemacht. Dann funzt es, aber trotzdem zu weich irgendwie.
Übrigens, ich habe die Frage, wie funktioniert es Zugstufe Mechanik (unten). Ist in Kolbenstange ein Loch gebohrt, wo eine Stange nach oben geht, oder wie?

Ferganez

Zitat von raste

Ja, Baumstamm war höher als die Bodenfreiheit.
Aber wenn das Timing passt, dann schlägst du nicht mit der Bodenplatte oder den Gelenken auf den Baumstamm ;)
Du musst mit dem Vorderrad, mit einem niedrigen Wheelie, den Baumstamm im oberen Drittel treffen, dadurch komprimiert die Gabel, dann zweiter Gasstoß und du springst über den Baumstamm ohne dass du mit der Bodenplatte oder den Gelenken aufschlägst.
hier das Video

Externer Inhalt www.youtube.com

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Immer klappt das bei mir auch nicht so sauber :lol:
Timing muss echt passen, sonst bekommst einen Schlag voll in den Rücken oder du gehst über den Lenker :!:

Echt beeindruckend!! Habe deine andere Video auch angeschaut. Hut ab, Respekt!

Ferganez

Wouu, ist aber hart!! Baumstamm ist bestimmt größer als Bodenfreiheit crf250

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