Beiträge von Micha

So unterschiedlich sind die Geschmäcker...ich liebe die Rote und frage mich, warum man die Schwarze vergessen hat zu lackieren :P

So etwas fände ich noch schick:
https://www.amazon.com/Factory-Effex-…c/dp/B00JDPSLY0

Für den Anfang vielleicht auch das Wenden am Lenkanschlag. Das ist etwas, was die CRF richtig schön kann mit 45 Grad Einschlagwinkel zu beiden Seiten. Es ist so klasse, auf engstem Raum (in meiner Einfahrt z.B.) drehen zu können. Oder auch das Überrollen kleiner Hindernisse mit extremer Gewichtsverlagerung erst nach hinten, dann nach vorn. Man muss nicht Toni Bou sein, nur ein kleines Bisschen... :D

Was der mit der Africa Twin macht, schaffen viele Trialfahrer nicht mit einer Montesa Honda 4RT :o

Wer mal sehen möchte, was so alles "geht" mit der CRF, sollte hier zuschauen:

Japan hat andere Gewindenormen, die sich teils deutlich von DIN unterscheiden. Unter anderem sind Gewinde ab M10 als Fein-, ab M12 als Superfeingewinde ausgelegt. Das sind ganz andere Anzugsmomente in der JIS (Japanese Industrial Standard). Ich habe mal lange Diskussionen führen müssen, bis mir geglaubt wurde, dass man die Kettenradbolzen der größeren Straßen-Hondas mit Werten um 100 Nm anzieht (M12x1,00). Da war ein KFZler, der schrieb, wir würden stumpf ohne nachzudenken abschreiben, er aber hätte früher am Opel Kadett geschraubt und wüsste, dass der Bolzen maximal 40 Nm verträgt (er hielt das für ein M10-Normgewinde nach DIN).

Ja, beim Mototocross läuft manches anders. Da lässt man z.B. die Klemmung der Lenkerarmaturen bewusst lose, damit beim Sturz nichts abbricht. Aber da ziehst Du Deine Schrauben auch täglich (teils mehrfach) nach.

Ich stelle allerdings fest, dass Anfänger sehr gerne Drehmomentschlüssel benutzen und trotzdem Schrauben abreißen. Die Teile sind eben nicht selbsterklärend. Ein Drehmoment dieser Größenordnung (um 30 NM) zieht man nicht mit einem elend langen Hebelarm (wie beim 1/2"-Drehmo) an. Die zwei Grad, die Du da vielleicht über den Auslöseklick hinaus anziehst, sind da schlicht zuviel. Ich habe Schlüssel in 1/4, 3/8 und 1/2" und benutze auch alle drei.

Vielleicht für manchen von euch interessant:

Bei LIDL gibt es immer mal wieder Knarrenkästen mit 1/4" im Angebot. Ich schraube viel mit teurem Markenwerkzeug und habe da durchaus Ansprüche, aber von diesen Kästen habe ich inzwischen einige im Einsatz (zuhause, bei der Freundin, unterwegs usw.) und die Dinger sind echt qualitativ gut (etwa auf Proxxon-Niveau). Das Schöne für uns Moppedfahrer ist, dass der kleine Satz bis 14mm geht (inklusive 12 mm) und Inbus bis 8mm. Beides ist bei den Viertelzollkästen die große Ausnahme. Auch die Box ist hochwertig (u.a. mit Metallverriegelung).

Dieser Kasten

https://www.lidl.de/p/parkside-rat…yBoCilwQAvD_BwE

war in meiner Filiale für 14,99 zu finden und ist jeden Euro wert.

Dann bist Du rückwärts gegen das Garagentor gerollt, Deine Frau war sauer, Du hast beim Schrauben Mist gemacht...es gibt tausend Gründe. Es sollte jedem klar sein, dass die Garantie und die Gewährleistung Plastikbruch, noch dazu an einem so sturzgefährdeten Teil, nicht umfasst. Da gibt es nichts zu beweisen. Kann sein, dass der Händler nach einer halben Stunde Gequengel ein Glas aus Kulanz ausrückt, aber dann kaufst Du Dein nächstes Motorrad besser woanders.

Zitat von Derudor

Ich bin von einem Produktions/Materialfehler ausgegangen. Das wäre ja wohl ein Grund für Garantie, und darauf hat man nun Mal ein Anrecht.
MfG Udo

Ich glaube, da haben wir sehr unterschiedliche Ideen, was die gesetzliche Gewährleistung umfasst.
Weis mal nach, dass der abgebrochene Blinker Deiner Enduro auf einen Produktionsfehler zurückzuführen ist. Die Chance liegt bei genau null.

Zitat von Fantuzzi

Bei dem Bild fällt mir gerade erst auf, dass die 300L die Blinker mit Glühlampen hat während an der 300 Rally die LED Blinker verbaut sind.

Das war schon bei den 250ern so.

Für ein Blinkerglas? :shock:

Ich habe ja schon gehört, dass jemand die TUI verklagt hat, weil im Nachbarzimmer jemand geschnarcht hat. Oder Samsung aufgefordert hat, das Handy zu ersetzen, weil ihm das Handy ins Klo gefallen ist. Aber Honda aufzufordern, sie sollten ein neues Blinkerglas schicken, weil man das bisherige kaputt gefahren hat, wäre wohl ein neuer Level... :lol:

Jeder Sturz ist anders, aber ich glaube, Du machst Dir da sehr theoretische Gedanken.
Es gibt an der CRF viel schlimmere Ecken für Sturzschäden: wenn sich nämlich die Fußrasten beim Sturz nicht nur verformen, sondern eine Beule in den Rahmen drücken. Oder Du die Gabel krumm fährst. Oder sich der filigrane Lenkanschlag verformt/abreißt. Das sind Schäden, die die Schleiferchen nicht verhindern, und die viel ärgerlicher und teurer sind als ein Kratzer am Gabelende.

Das wird mit dem 13er nochmals schneller passieren (kleinerer Umschlingungsradius).

Womit man Motorräder übrigens schnell und erfolgreich "hin" bekommt, sind diese tollen "Totalreiniger". Bleichen alle Plastikteile aus und verspröden sie, machen Metall stumpf und fleckig und bei zu langer Einwirkungszeit lösen sie den Lack an.

Das kann man mal machen, wenn man hinterher gründlich spült und alles nachbehandelt, aber ansonsten ist das die sicherste Methode, die Optik zu ruinieren. Die entfetten ALLES und zwar endgültig, wenn man nicht ganz penibel damit umgeht. Ich benutze die nur, wenn ich mal wieder eine schmuddelige Ratte gekauft habe und eine Grundlage für das eigentliche Putzen haben will.

Ist schon ein bissi her... :D

...und vielleicht noch am Rande: die beiden, also CRF150R und CRF250L, haben vermutlich nicht eine einzige baugleiche Schraube und die 150er ist wohl ohnehin ein solcher Exot, dass es zunächst mal die Frage ist, ob Dir da jemand weiter helfen kann -Händler inklusive.

Den habe ich unter meiner CRF250L auch, ich finde den klasse. Schon, weil er bei der Montage nicht seinerseits den Rahmen zerkratzt wie viele Aluschützer. Kommt halt drauf an, was man mit der CRF macht. Wer auf Material fährt, wird an Alu länger (aber auch nicht endlos) Freude haben. Zum Endurowandern würde ich jederzeit diesen hier bevorzugen.

Lieber Mario (mtp),

heute ist Dein großer Tag und ich gratuliere Dir ganz herzlich zum runden Geburtstag!

Zitat von Mehrheit

Man könnte ja auch einfach mal verzichten, auf BlinkBlink und anderen unnötigen Konsum......

Meine Meinung
LG Sylvia

WAS??? :o
Jetzt kommst Du aber auf Ideen, Sylvia, die so gar nicht konform gehen mit sensiblen Männerherzen!
Man(n) muss ihr doch ab und an eine kleine Freude machen!!!

Der Grund ist ganz simpel.

Die kleineren Regler bei Honda haben früher keine Kühlrippen gehabt und so ein Ding wird nunmal verdammt heiß. Sie sind darum mit der Rückseite am Rahmen verschraubt, der als Kühlkörper fungiert. Das klappt super, solange die Fläche sauber ist und der Regler dort aufliegt. Mit der Zeit rosten aber die auch als Massepunkte genutzten Kontaktflächen der Reglerverschraubung und es entsteht ein winziger Spalt zwischen Regler und Rahmen, so dass der Regler die Wärme nicht mehr ableiten kann. Dann brennt er gerne mal durch.

Ich habe den gleichen Regler wie die CBR z.B. in der CB500, der Hornet 600 und einer früheren Deauville. Pflegt man die Flächen (z.B. auch durch dünn aufgetragene Wärmeleitpaste aus dem PC-Bereich), fährt man jahrzehntelang problemlos.

Seit 2000 hat Honda die kleinen Regler in einer verrippten Version herausgebracht, was das Problem noch weiter minimiert. Zudem passen die Regler unzähliger Hondas von 125-1100 ccm untereinander; gebrauchter Ersatz ist schon für 20 Euro zu finden :)

Das denke ich auch. Der Regler sitzt vorn in der Verkleidung. Der Mechaniker soll mal die Spannung bei Leerlaufdrehzahl und bei 3000 Umdrehungen an der Batterie messen.
Glühlampen musste ich noch an keiner CRF tauschen.

Nee, Städi, ds ist kein Verbrechen. Das habe ich auch nicht gesagt. Es ist der Wunsch, ein Motorrad für besonders Große durch möglichst viel Bastelei so umzubauen, dass es jemandem passt, der mit 90 Prozent aller Serienmaschinen, nicht nur Enduros, ein Höhenproblem hat.

Und die Kritik daran kommt von jemandem, der in einer Motorradwerkstatt arbeitete und der sicher 200 Leuten ihr Motorrad verkauft hat, manchmal nach teils abenteuerlichen Umbauten, aber immer so, dass es hinterher kein Abenteuer war, sie zu fahren.

Mach es einfach...aber wundere Dich nicht über das Ergebnis und die irgendwann ausbleibende Freude Deiner Frau am Fahren. Ich werde es kommen gesehen haben, um eine neue Zeitform zu erfinden ;)