Beiträge von Micha

Ein Abfallproblem sozusagen :lol:

Herzlich willkommen hier bei uns!

Verstehe ich nicht...sie hätte sich doch von ihrem Freund trennen können? :o

Hallo Frank,

herzlich willkommen euch beiden und schön, dass sich auch mal eine "M" bei uns einfindet!
Die ist übrigens im Sauerland seeehr gut aufgehoben, da hätte ich ja die Gelegenheit beim Schopf gepackt und wäre selbst mal eine Runde dort gefahren...zum Beispiel die Auffahrt zum Panoramapark bei Kirchhundem :D

Und...? Wie hast Du es hinbekommen?

Ach Du meine Güte...das habe ich ja noch nie gesehen! Meinen Tank hatte ich schon abgebaut, der ist von unten wie neu (und von 2017).

Nee, reklamiere das so schnell wie möglich. Der gammelt Dir ja irgendwann durch :o

Den Unterschied zwischen Kettenspray und Motoröl sollte man fühlen können, das ist aussagekräftiger als ein Bild. Motoröl ist ja viel dünnflüssiger und klebt nicht.

Ich bin jetzt fast bei 5000 km angekommen, bisher keinerlei Mängel. Man könnte höchstens erwähnen, dass die verchromten Inbusschrauben am Auspuffende etwas Rost angesetzt haben.

Mich würde mal die Vorgeschichte interessieren. Hast Du die neu gekauft oder gab es einen Vorbesitzer?

Ist die CRF mal nach links gestürzt?

Guten Morgen,
ich habe zwar schon einen (sonst hätte ich ihn genommen, der meiner Meinung nach beste Träger für die CRF). Es soll aber erwähnt sein, dass der natürlich auch an die MD38 passt. Als ich meinen Träger für die damalige CRF kaufte, gab es die 44er noch gar nicht und er begleitet mich seitdem auf allen CRF, 38ern wie 44ern.

Die SW Motech-Brücke ist sehr schön, ich würde keine andere wollen 8-)
Ich als Nicht-Extremkraxler habe den Motorschutz aus HDPE, der den Rahmen nicht seinerseits verkratzt. Für mich ideal, der schützt wirklich "alles da unten", solange man nicht über Felsbrocken schrabbelt.

Guten Morgen Dieter,

oh ja, die alten Enduros hatte ich auch, die XL-Baureihe rauf und runter, Cagiva W12, DR650R, auch eine TW125. Und den Spaß, den die gemacht haben, holen wir uns jetzt wieder...selbst wenn die Rally nur num Bäcker geht. Odr, in meinem Fall, die nackige "L".
Danke für Verstärkung und Vorstellung, wir lesen uns!

Hallo Roman,

https://www.amazon.de/Brunox-BR0-40T…86890238&sr=8-9

Sprüh das mal mit Brunox Rostlöser ein (nein, nicht Caramba oder so, Brunox ist hochwirksam). Über Nacht einwirken lassen, und dann lässt Du Dir am besten einen Bolzen mit einem Schweißpunkt draufsetzen. Nochmals einsprühen, und dann den Bolzen mit vorsichtigen links-rechts-Bewegungen lösen. Mach das bei ausgebauter Steckachse mit der Knarre von hinten, keine seitliche Belastung mit dem Maulschlüssel.

Das ist erfreulich, endlich kommt Bewegung in die Sache!

Nebenbei: "dank" Corona und der B196-Führerscheinerweiterung hast Du hier jetzt ein halbes Jahr Wartezeit für die Anmeldung (!) in bestimmten Fahrschulen. Wir arbeiten daran, noch gibt es ein paar Wirtschaftszweige, die noch zucken...

Natürlich, sie halten nicht das Hinterrad in Position, das macht ausschließlich die (hoffentlich angezogene) Steckachse.
Meine Schrauben sind absolut leichtgängig, ich kann mir gar nicht vorstellen, wie das passiert. Da die Schwinge aus Leichtmetall ist, würde ich gar nichts bohren oder so. Der Bohrer rutscht garantiert seitlich weg. Am Besten mit einer Zange probieren oder sonst einen alten Schraubendreher draufpunkten. Das ist eine Einstellschraube, die kann unmöglich so fest sitzen...

Natürlich. Dann ist es halt ein sichtbar mit Silberfarbe kaschierter Mangel. Ob das schöner aussieht? Mich würde das noch mehr stören...

Der Hersteller möchte das Federbein ja verkaufen, warum sollte er da die MD44 nicht mit in die ABE aufnehmen lassen?
Wer sich die Preisunterschiede in Thailand und hier vor Augen hält, wird sehen, dass hier deutlich mehr verlangt wird. Ein Teil davon ist eben der Notwendigkeit geschuldet, eine ABE auszustellen (übrigens in ganz Europa). Das lohnt schon, das Modell ist ja nun schon drei Jahre auf dem Markt.

Aber es gäbe natürlich auch die Möglichkeit, das Federbein eintragen zu lassen. Nur kostet das das Geld des Kunden statt des Importeurs.

Zu der Sinnhaftigkeit von Fahrverboten sag ich mal nix, sonst kommen die mich holen...aber die Felge kannst Du zumindest mit Hausmitteln nicht wieder spurlos in den Urzustand zurück bringen. Da korrodiert das Leichtmetall durch eingedrungene Feuchtigkeit. Wahrscheinlich könnte ein Felgenaufbereiter das in Ordnung bringen, aber das wird kaum billiger als eine gebrauchte Felge.

Der Felgenkranz kostet selbst in Thailand 180 Euro, dazu käme Umspeichen, Transport, Steuer, Zoll...da bist Du schnell bei 350 Euro.

Schlau wäre, den Importeur auf die fehlende ABE anzusprechen.

Das Problem bei YSS ist nicht das Federbein selbst, sondern der deutsche Importeur. Im Fall der CB500 (mit Stereofederbeinen) war es zum Beispiel so, dass die ABE für altes (PC26) und neues Modell (PC32) unterschiedliche Federbeine nannte. Eines sollte 350mm lange Federbeine bekommen, das andere 380 mm. Dabei haben beide ab Werk identische, 350 mm lange Federbeine.

Ich hatte den Importeur angerufen und ihm das mitgeteilt, denn ich bin bei der CB500-Technik deutlich besser informiert als bei der CRF. Er hat sich das angehört, ja ja gesagt und -gar nichts gemacht. Sicher ein Jahr lang haben Louis und Co. den Kunden das zu lange 380er Federbein verkauft, obwohl der Importeur wusste, dass es das Falsche ist. Teilweise wurde umgetauscht, teilweise fahren die Leute nun mit einem zu langen Federbein herum.

So etwas ist schade und auch im Fall der CRF kann ich mir gut vorstellen, dass es sich einfach um eine nicht aktuelle ABE handelt, die die MD44 nicht erwähnt. Aber das ist eben nur eine Vermutung, beschwören kann ich das nicht.

Das Rally-Federbein ist länger und laut einem, der es versuchte, ist ein Einbau in die "L" nicht möglich, weil der Umlenkhebel an der Schwinge anstößt. Vielleicht geht es, wenn man den Knochen der Rally mit einbaut?
Die Serien-Federbeine der MD38 und MD44 (CRF250L) sind von den Bestellnummern unterschiedlich, aber von den Dimensionen sollten (!) sie gleich sein.