Beiträge von ufo13

Hab meine gerade in Italien bei Christian zum flashen. Werde berichten...

Noch kein andere der die italienische ECU probiert hat?

Hatte die Tage auch schon überlegt dieses Thema zu posten, ist doch sehr auffällig und unangenehm diese On/Off Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen. Nun kann man im Netz ja ein wenig suchen und auch was finden, meist ausserhalb von Europa. Ecu wechseln oder flashen ist das Stichwort, die Ecu aus Thailand passt wohl nicht, 550 Performance schliesst die EU Variante aus (die flashen oder wechseln). Ist wohl Euro 5 geschuldet und natürlich erlischt die Erlaubnis wenn man wechselt. Wäre mir egal wenn sie besser fährt und das hört sich so an als würde sie. Siehe https://honda250rally.wordpress.com/2021/09/23/hon…300-l-ecu-swap/
Mal sehen wann sich jemand was für die EU Variante einfallen lässt. Die Erfahrungen hier im Forum sind offensichtlich recht dünn. Ich versuche mal weiter...
Gruss Udo

Laut meiner Navi-GPS-Messung und Dreisatz sollte ich mit mittel abgefahrenen Reifen noch 1-2km/h Tachovorlauf haben. Wäre also bzgl. Geschwindigkeitsanzeige legal...
[/quote]

Das gleiche bei mir - jetzt passt der Tacho kann man sagen - perfekt.
Übrigens, die beste Umrüstung (nach Fahrwerk) bis jetzt, immer noch kurz aber für mich etwas angenehmer.

Hab ich auch - direkt Anschluss an die Batterie, Sicherung und noch einen Schalter dazwischen und gut ist.
Danke - Gruss U.

Bin eigentlich meist Interessiert an Euren Meinungen das Navi direkt an der Batterie anzuschliessen. Volle Power, langes Kabel weg. Dauerplus am Stecker stört doch eigentlich nicht...

So, hab mir nun auch ein Navi angeschafft, Garmin Zumo XT.
Nun die Frage an Euch: Vor und / oder Nachteile vom Anschluss.
Direkt an die Batterie mit den langen original Kabel? Volle Power von der Batterie allerdings Dauerplus (eigentlich ja wurscht). Dafür ist das lange Kabel weg (und der kleine Kasten - was ist der eigentlich?).
Oder nur USB (vom kleinen Cockpit-Stecker).
Was meint Ihr?
Danke im voraus - Gruss Udo

PS: Hab keine Ahnung von Navis - wer hat gute Tipps?

So, Feder ist drin - piece of cake - war kein Problem mit drei kleinen Spanngurten. Erste Fahrt, positiver Eindruck. Weniger einfedern, mehr progression. Unmittelbar gelungenes Fahrwerkstunning für kleines Geld. Der softe Charakter bleibt erhalten, Verbesserung beim Endurowandern. Danke nochmal.

Ich kann auch sehen das die DID Kette kräftiger ist als die original, nun stehen ja zwei CRF hier nebeneinander. Und läuft leiser.

Hab auch die Voigt Lenkererhöhung mit Versatz drauf. 30mm höher, 20mm Versatz (hab ich nach vorne). Passform, Einbau, alles gut, passt alles. Ergonomi ist gut, kann super im Stehen fahren. Anfangs dachte ich wie sieht das den aus aber hab mich schnell dran gewöhnt und jetzt finde ich es gut. Kann ich empfehlen. Bin 189 cm Gross.

Nomadic Gepäckträger sind gekommen, und, nach einigen Umbaumaßnahmen auch montiert.

Gefällt mir gut, nur, war auch ein teurer Spaß. USA, teurer Versand + Zoll. Ja, hab zwei gekauft.
Sind eigentlich für die 250 er, ich meine irgendwo gelesen zu haben das die Schraubenabstände gleich wären das stimmte leider nicht. Fehlen ca. 2,3 cm zwischen vorne und hinten. Also basteln... Alustücke angefertigt, Buchsen angepasst und ein wenig mit Unterlegscheiben probiert, nun passt es.

Hallo Tom - danke für Deine Antwort und Dein nettes Angebot !
Werde es wohl mal selbst probieren, vielleicht auch Federspanner besorgen...
Schicken aus DK ist ne Option aber nicht wirklich smart. Trotzdem vielen Dank dafür. Schaue ich mir mal an mit Gurten...
Gruss Udo

Zitat von nobbe

20200216_152403.jpg

Hallo - wie "entspannt" man die mit Gurten gespannte Feder wieder?? (Das Bild zeigt die mit Spanngurten gespannte Feder). Das geht doch nur mit einem "Ruck", ging es trotzdem (offenbar ja)?

Gruss Udo

Apropos, hab ja ein Nietschloss drauf (bekommen), fährt jemand auch mit, wie heissen sie, Click-Schlösser, also wie beim Fahrrad? Heisst es nicht das bis 25-30 PS ein "Click-Schloss" verwendet werden kann?
Gruss Udo

Jaja, Garantie, keine Diskussion. Sie haben geschaut und die Stirne gerunzelt aber natürlich direkt eine neue draufgemacht. Eine D.I.D.
Ja das konnten sie natürlich auch nicht verstehen...
Also alles gut erstmal...
Gruss Udo

1. Service bei ca. 800 KM - Kette im A..., zwei-drei Glieder steif (sonst ja ok) und ein paar O-Ringe herausgequetscht. Also neue Kette ohne Diskussion. Offenbar ein Fertigungsfehler. Danach noch ein 15 er Ritzel drauf, das habe ich allerdings noch nicht gefahren bis jetzt.
Nur mal so zur Sammlung von Schäden...
Gruss Udo

Bin auch interessiert an dem Satz Kunststoffhülsen. Umbau -30mm bei meiner Frau. Hab ein Set mit nur 2 (Wilbers) Hülsen.
Wer kann helfen?
Danke - Gruss aus DK

Danke an alle ! Freu` mich schon...

Ich wohne in Esbjerg, Oksbøl und Blåvand liegen um die Ecke. Ja, schöne Spielwiese ist das allerdings muss man ein wenig aufpassen wegen der Spaziergänger und Militärfutzies. In den Dünen und am Strand (hier darf man an einigen Ecken am Strand fahren) macht es auch Spaß. Gibt auch den TET hier allerdings ist der wohl Spannender in Spanien oder so.

Hej - Udo (und Frau) aus DK hier.
Bin Ex Düsseldorfer, Mitte 50 und seit ca. 10 Jahren in DK zu Hause. Neben unseren "grossen" Motorrädern (Ich hab noch eine BMW R nine T Pure, meine Frau ne Duc Supersport) haben wir das Endurowandern und Gemüsehüpfen für und entdeckt.

Ich lese schon ein wenig mit hier und habe jetzt (seit 2 Wochen) meine CRF 300 in der Garage stehen bzw. bewegt. Meine Frau bekommt Ihre in 1-2 Wochen, ein paar wenige stehen hier bei den Händlern allerdings ist die Nachfrage in unserem Miniland begrenzt.

Schon ein paar gute Artikel gelesen, z.B. Wilbers Fahrwerk, Skid Plate oder Gepäckträger. Muss ja noch was Zubehör dran...
Ansonsten macht die kleine mehr und mehr Spaß, downsizing hängt vielleicht auch ein wenig am Alter, 250 km/h fahre ich nicht mehr (auf dem Motorrad) und auch nicht hier im Land. Dafür reißt man Dir hier den Kopf ab.

Vielen Dank an alle schon mal - erster kleiner Post heute (Wilbers), mehr folgen...
Gruß und allzeit gute Fahrt