CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

Bezüglich Gabelgeräusch:
Ich habe zwar kein Klackern oder Knacken, dafür aber ein Quietschen seit dem Umbau auf Wilbers Feder.
Mein Mechaniker meinte schon beim Montieren, dass die Feder bei der Länge beser geführt werden sollte und nicht frei stehen sollte. So kann die Feder nämlich am Standrohr reiben bzw. anliegen oder wie man das auch immer nennen soll.
Jedenfalls quietscht es manchmal beim Einfedern. Ich werde mir das nächsten Winter nochmal anschauen, ob sich das nicht besser lösen lässt.

Zitat von Mago

Wäre das bei der CRF 250 das gleiche Thema?

Dürfte bei der 250 auch sein. So weit ich weiß ist die Gabel genau gleich aufgebaut.

Zitat von treefighter

Bezüglich Gabelgeräusch:
Ich habe zwar kein Klackern oder Knacken, dafür aber ein Quietschen seit dem Umbau auf Wilbers Feder.
Mein Mechaniker meinte schon beim Montieren, dass die Feder bei der Länge beser geführt werden sollte und nicht frei stehen sollte. So kann die Feder nämlich am Standrohr reiben bzw. anliegen oder wie man das auch immer nennen soll.
Jedenfalls quietscht es manchmal beim Einfedern. Ich werde mir das nächsten Winter nochmal anschauen, ob sich das nicht besser lösen lässt.

Besser führen würde Sinn machen, aber wie soll man das technisch lösen? Da würde mir jetzt nur EInschrumpfen einfallen, wie man das auch bei MTB Federn macht bzw. gemacht hat. Außerdem vermute ich, dass die Feder durch den größeren Durchmesser eben nicht vernünftig auf dem Kolben aufliegt und diese beim Komprimieren zur Seite gedrückt wird. Ich muss mir das aber mal nochmals genau anschauen.

Das Reiben an der Rohrwandung ist der Grund, warum Wilbers die Federn poliert.
Das macht die Serienfeder aber auch.
Eine Feder muss unbelastet Spiel im Rohr haben, da sich bei Belastung der Außendurchmesser erhöht.
Zudem biegt sie sich natürlich bei Belastung.
Und verdrehen will sie sich auch, habe hier schon Lösungen mit Axialnadellagern gesehen um das zuzulassen und den Einfluss dieses Vorgangs zu eliminieren.

Sehr interessant!
Vielleicht heißt die Feder deshalb Zero Friction, also Null Reibung.

Dass die Feder etwas innen reibt ist klar, aber es klackert auch mehr als die original Feder und das ist kein Reib-Geräusch, sondern klingt eher, als ob die Feder beim Einfedern seitlich gegen das Rohr geschlagen wird.

Moin,

aktuell wird auf einem beliebten Kleinanzeigenportal ein Wilbers FW inkl. Tieferlegung für die 300er angeboten.

Nicht meins! Aber vielleicht interessiert es jemanden?

Gestern haben wir meine Gabel nochmal aufgemacht, um das Klappern zu eliminieren (bin in der Zwischenzeit insgesamt 300 m gefahren und hab ein paar mal Ein- und Ausgefedert). Und siehe da, die Wilbers Vorspannhülse ist so toll gefertigt, sodass sie im Gabelöl eine größere Anzahl von Spänen hinterlässt. Die Feder kratzt in der Vorspannhülse rum, da passt gar nichts. Das Bild zeigt die Kratzstellen in der Hülse....

Daraufhin haben uns gestern mit Hilfe von etwas Bier Hülsen drehen lassen, die besser auf die Feder draufpassen. Die Idee war, eine Führung der Feder und einen guten Sitz auf dem Kolben zu gewährleisten. Der erste Prototyp sah dann so aus:

Das Klappern war nun weg, allerdings hat die Feder noch paar Quietschgeräusche produziert. Daraufhin kam die Idee, dass man die Vorspannhülse jeweils unten und oben in die Feder mit einer Führung einsetzt. Bei der unteren Hülse gibt's dann eine Führung für die Feder und die originale Hülse. Somit soll die Biegung der Feder verringert werden.

Tatsächlich hat das Ganze ziemlich gut funktioniert und wir belassen es jetzt dabei. Schade, dass Wilbers sich da gar keine Gedanken gemacht hat und sowas ausliefert...

Zitat von michi

Top

Saubere Arbeit! Das muss ich auch noch angehen. Falls du das an die Wilbers A-Geigen schickst, solltest du eine Provision bekommen.
Dein Drehmeister will sich nicht noch zufällig etwas Bier verdienen?

Ich selbst bin zwar nicht betroffen, aber das sieht nach Top Arbeit aus 👍🏻

Sauber, sehr gut gemacht.
Nur...habt ihr oben daran gedacht, die Bohrungen im Kolben frei zu lassen?

Ja sehr schön gemacht.
Hat denn schon mal einer von Euch das bei Wilbers reklamiert?Das kann doch einfach nicht sein und Wilbers müsste das nachbearbeiten...

Zitat von Uwe62

Ja sehr schön gemacht.
Hat denn schon mal einer von Euch das bei Wilbers reklamiert?Das kann doch einfach nicht sein und Wilbers müsste das nachbearbeiten...

Ja ich bereits im November - und die haben es dann trotzdem einfach so zusammengeschustert, ohne irgendetwas zu machen. Allerdings eben mit der Reduktionshülse unter der Top-Out Feder, nachdem ich zweimal am Telefon erklären musste, dass man sie nicht, wie von Wilbers geplant, über der Top-Out Feder montieren kann. Vorher haben sie mir noch versucht zu erzählen, dass sie das Ganze angeblich schon sehr oft so verbaut hätten.
Mittlerweile haben sie ja die Anleitung geändert, aber offensichtlich trotzdem nicht für nötig empfunden, vernünftige Hülsen zu drehen.
Am meisten ärgert mich aber, dass dieser Schrott auch noch verbaut werden, muss um mit dem kürzeren Federbein überhaupt eine ABE zu bekommen. Da fällt einem absolut nichts mehr ein.

Danke an Alle für das Feedback!

Zitat von Tobi

Saubere Arbeit! Das muss ich auch noch angehen. Falls du das an die Wilbers A-Geigen schickst, solltest du eine Provision bekommen.
Dein Drehmeister will sich nicht noch zufällig etwas Bier verdienen?

Ich schick dir mal eine PM, dann quatsch ma mal. :)

Zitat von rallyMichl

Nur...habt ihr oben daran gedacht, die Bohrungen im Kolben frei zu lassen?

Wir haben beschlossen keine Bohrungen zu machen (bzw. die vorhandenen nicht freizulassen), da außen am Kolben genügend Platz ist, sodass das Öl da entspannt durchströmen kann. Der Durchmesser der Wilbersfeder ist dazu noch etwas kleiner als der von der Originalfeder. Die Gabel ist durch den Einbau auch nicht härter geworden, das Öl fließt ungehindert seinen Weg :)

Als kleinen Nachtrag:
Wir haben dasselbe System in der Tieferlegung verbaut. Bei unserem Prototypen Nr. 1 hat die Feder allerdings ordentlich gequietscht, aber nicht geklappert. Daher hat auch dort die Lösung der zwei Vorspannhülsen super funktioniert. Auf der Dämpferseite haben wir die Wilbershülse installiert. Da funktioniert sie einwandfrei - ein Wunder!
Die Konstruktion an der Topoutfeder wurde von uns ähnlich durchgeführt: Die Hülse sitzt passgenau zentriert auf der Mutter des Kolbens und an der Kolbenstange. So sollen Geräusche minimiert werden, und das klappt :) Auch hier haben wir, aus demselben Grund wie oben beschrieben, die Bohrungen nicht freigelassen.

Zitat von LaLü

Moin,

aktuell wird auf einem beliebten Kleinanzeigenportal ein Wilbers FW inkl. Tieferlegung für die 300er angeboten.

Nicht meins! Aber vielleicht interessiert es jemanden?

Ja, mich. Hab`s gekauft für meine Frau. Leider bevor ich den Tread gelesen habe. Spontane Idee: Sie bekommt nur das Federbein, ich stecke die Gabel 3 cm weiter durch und benutze die Gabelfeder einfach für meine 300`er.
ABE ist wurscht für und weil Dänemark...
Muss mich noch vorstellen - bin neu hier - mach ich heute Abend. Danke!

So wie Michi das gelöst hat funktioniert es einwandfrei. Habe ich mittlerweile auch so gemacht, allerdings von Hand aufgrund Mangel an einer Drehmaschine. 35mm POM Rundmaterial aus Ebay, auf 30mm gekürzt und 10mm Bohrung - fertig. Geklapper ist weg, Kolben und Topout-Feder liegen sauber auf und Metallabrieb gibt es auch keinen mehr.

Bin auch interessiert an dem Satz Kunststoffhülsen. Umbau -30mm bei meiner Frau. Hab ein Set mit nur 2 (Wilbers) Hülsen.
Wer kann helfen?
Danke - Gruss aus DK

Mich würde auch ein entsprechender Hülsensatz für die Wilbersgabelfeder (ohne Tieferlegung) interessieren.
Gruß Michael

Wir würden heute das restliche POM-Material abdrehen. Da kommen noch paar Hülsen raus. Wenn jemand noch Interesse hat, dann bitte gerne bis heute Abend bei mir per PN melden (mit der Info, ob's für die 300er L oder Rally sein soll). Gegen eine kleine Kostenbeteiligung am Material und Drehmeisters Bier schicke ich euch die Hülsen per Post dann zu.

Zitat von michi

Wir würden heute das restliche POM-Material abdrehen. Da kommen noch paar Hülsen raus. Wenn jemand noch Interesse hat, dann bitte gerne bis heute Abend bei mir per PN melden (mit der Info, ob's für die 300er L oder Rally sein soll). Gegen eine kleine Kostenbeteiligung am Material und Drehmeisters Bier schicke ich euch die Hülsen per Post dann zu.

Du solltest das Set als "Wilbers-Entpfuschungs-Kit" öffentlich vertreiben und reich werdenj :lol: