Lenkererhöhung CRF300L

Ich hab die von Voigt an meiner CRF250L weil das damals die einzige mit ABE war. Die für die 300er werde ich mir auch holen, sobald sie eine ABE hat. Ist ja wohl in Vorbereitung. Hat an der 250er gut gepasst. 300er weiß ich noch nicht

Ich habe zwar keine Höherlegung von Voigt, sondern eine von Magura. Zusammen mit dem verbauten Magura Fatbarlenker - der hat weniger Kröpfung, ist also deutlich gerader https://www.magura.com/de/components/…ailpage/?p=1855 - kommt der Lenker ca. 3 cm höher und ist. ca 2 cm weiter vom Fahrer entfernt und auch ca. 1 cm breiter.

Der Lenker ist komplett freigängig und auch die recht knapp gehaltenen Züge haben noch genug Spiel am jeweiligen Anschlag. Also sollten eigentlich beide Erhöhungen 20mm und 30mm mit dem Serienlenker passen.

Ich habe die Voigt +25mm und die passt.

Wir haben die 25 mm und 30 mm von Voigt. Und die passen auch sehr gut. Bei beiden mussten wir die Kabelbäume und den Kupplungszug lösen und neu befestigen - keine große Sache. Die ABE wird uns wohl zugeschickt, sobald die da ist.

Moin,

hat mal jemand ein Bild von der verbauten Erhöhung, wo man erkennen kann, wie die Züge, Kabel und insbesondere die Bremsleitung verlaufen?

Das wäre super 👍🏻 Danke

Hier ein Foto, vielleicht kannst du damit was anfangen. Die Bremsleitung und die zwei Kabelbäume mussten wir an dieser Stelle lösen und etwas verändert (u.a. mit Kabelbindern) anbringen.

Danke

Hab auch die Voigt Lenkererhöhung mit Versatz drauf. 30mm höher, 20mm Versatz (hab ich nach vorne). Passform, Einbau, alles gut, passt alles. Ergonomi ist gut, kann super im Stehen fahren. Anfangs dachte ich wie sieht das den aus aber hab mich schnell dran gewöhnt und jetzt finde ich es gut. Kann ich empfehlen. Bin 189 cm Gross.

Moin,
wenn ich das richtig sehe, spielt Dir der Versatz nach vorne gut in die Karten, das Du nicht "zu viel" Höhe gewinnst aber deine Stehposition dadurch Vorteile hat-oder??

Ich habe das Problem, dass ich grundsätzlich klein bin (ca.178cm)....aber relativ lange Beine habe.Ich möchte damit sagen, dass ich "hoch" stehe aber leider nur kurze Arme habe.

Meinst Du, dein Umau könnte eine Lösung für mich sein?? (habe jetzt schon tiefe Rasten und 20mm Erhöhung drauf :( )

Danke und Gruß
Paolo

der Versatz nach vorne wäre bei T-Rex Armen eher kontraproduktiv denke ich. Für dich wäre eine Erhöhung mit Versatz nach hinten vermutlich sinnvoller. Dann kann es aber schnell sein, dass du Probleme mit den Zügen und Kabeln bekommst. Wobei auch das kein unlösbares Problem ist. Längere Züge kann man kaufen, 3 Stück kosten auch nicht die Welt. Musst du dir dann einzeln konfigurieren und anfertigen (lassen). Kabel verlängern ist etwas aufwändiger, sofern nicht irgendwo noch eine ungenutzte Schleife Kabel "rumliegt".

Der andere ist mit seinen 1,89, ja eher groß und hatte vermutlich das Problem, dass ihm der Lenker zu nah dran war. Was genau ist denn dein Problem mit der aktuellen Lage? Ist dir der Lenker zu nah oder zu weit weg?

Ich weiß das Thema ist für die "L" und daher bitte nur als Hinweis für eventuelle 250/300Rally Mitleser gedacht.
Von den Zügen passt die 20mm Versatz und 30mm höhere Voigt , nach vorne versetzt, auf die Rally, ABER:
[Dies wurde nicht mit dem Serienlenker getestet, sondern mit einem TRW MCL 154, der weit weniger nach hinten gekrümmt ist als der Serienlenker.]
Links sowie rechts schlägt der Lenker dann an die Windschutzscheibe bei Volleinschlag und da ist noch genug Platz bis zum Anschlag am Rahmen. Sieht der TÜV nicht gern. ;)
Kann man umgehen , wenn man die Anschläge am Rahmen erhöht und somit den mechanischen Lenkeinschlag begrenzt.
Dann geht aber das Lenkschloss nicht mehr...sieht der TÜV (und die Versicherung) nicht so gerne... :oops:
Fährt sich aber gut...trotzdem werde ich auf die normale 30mm Erhöhung wechseln.

Zitat von C21

Ich weiß das Thema ist für die "L" und daher bitte nur als Hinweis für eventuelle 250/300Rally Mitleser gedacht.
Von den Zügen passt die 20mm Versatz und 30mm höhere Voigt , nach vorne versetzt, auf die Rally, ABER:
[Dies wurde nicht mit dem Serienlenker getestet, sondern mit einem TRW MCL 154, der weit weniger nach hinten gekrümmt ist als der Serienlenker.]
Links sowie rechts schlägt der Lenker dann an die Windschutzscheibe bei Volleinschlag und da ist noch genug Platz bis zum Anschlag am Rahmen. Sieht der TÜV nicht gern. ;)
Kann man umgehen , wenn man die Anschläge am Rahmen erhöht und somit den mechanischen Lenkeinschlag begrenzt.
Dann geht aber das Lenkschloss nicht mehr...sieht der TÜV (und die Versicherung) nicht so gerne... :oops:
Fährt sich aber gut...trotzdem werde ich auf die normale 30mm Erhöhung wechseln.

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Interessante Hinweise.
Da hatte ich auch noch nicht dran gedacht, dass das Lenk Schloss nicht mehr funktionieren könnte, oder der Lenk Anschlag beim TÜV relevant ist.
Danke für die Tipps, auch wenn ich mit meinem TRW ohne Erhöhung zufrieden bin.
Gruß Mago

Zitat

Da hatte ich auch noch nicht dran gedacht, dass das Lenk Schloss nicht mehr funktionieren könnte

Habe ich auch etwas doof geschaut als ich abschließen wollte und nix ging.....ist aber logisch da der Lenker jetzt nicht mehr weit genug eingeschlagen werden kann damit das "Schloß" in seine Lock Position kommt, die Aussparung für den Bolzen wird ja nicht mehr ganz freigegeben.
So genug am Thema vorbei ;)

Ich habe mir gestern die 30mm Erhöhung von Voigt bestellt. Werde berichten wie es passt.

So.....Dienstag bestellt, heute geliefert.
Super schnelle Lieferung von Voigt.
Auch gleich montiert, ich kann auch nur sagen , 30mm Erhöhung paßt auf jeden Fall.
Da wäre mit Sicherheit noch mehr drin, ich mußte nur die Kabelbinder jeweils eine pro Seite lösen, mehr nicht.
Viel angenehmer zum sitzen und fahren, 60 € sind auf jeden Fall gut investiert. :D

nicht verhauen, wenn das für dich doof klingt aber du glaubst nicht, auf was für Ideen Leute so kommen...
Du hast auch das freie Spiel von Gas- und Kupplungszug und die Spannung aller Kabel, Züge und Leitungen in den Endlagen des Lenkers überprüft, ja? das ist wichtig.

Hi BMW,
Kein Thema, Tipps und Hinweise sind immer 👍 Also was ich im Halbdunkeln auf die schnelle sehen konnte war meiner Meinung nach in Ordnung.

Zitat von C21

Ich weiß das Thema ist für die "L" und daher bitte nur als Hinweis für eventuelle 250/300Rally Mitleser gedacht.
Von den Zügen passt die 20mm Versatz und 30mm höhere Voigt , nach vorne versetzt, auf die Rally, ABER:
[Dies wurde nicht mit dem Serienlenker getestet, sondern mit einem TRW MCL 154, der weit weniger nach hinten gekrümmt ist als der Serienlenker.]
Links sowie rechts schlägt der Lenker dann an die Windschutzscheibe bei Volleinschlag und da ist noch genug Platz bis zum Anschlag am Rahmen. Sieht der TÜV nicht gern. ;)
Kann man umgehen , wenn man die Anschläge am Rahmen erhöht und somit den mechanischen Lenkeinschlag begrenzt.
Dann geht aber das Lenkschloss nicht mehr...sieht der TÜV (und die Versicherung) nicht so gerne... :oops:
Fährt sich aber gut...trotzdem werde ich auf die normale 30mm Erhöhung wechseln.

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Ich habe bei mir die Scheibe oben weiter vor gesetzt, dann ist mehr Platz. Dazu habe ich Schwingmetall/Gummipuffer mit Gewinde (Typ B, 1x innen, 1x außen) verwendet, 20mm lang. Die Schrauben der Scheibe sind dann aber zu lang, kürzen oder andere verbauen.
Habe Magura Lenkerböcke mit 16mm Versatz nach vorne und ebenfalls einen etwas geraderen Lenker, daher kenne ich das Problem.