Weiter ging es mit dem Kram vorne am Lenker.
Ich habe Neopren-Schützer von Acerbis an die Gabel gebappt.
https://m.louis.de/artikel/acerbis-gabe ... r=10045818
22€ als ich sie gekauft habe.
Die haben keinen Klett sondern müssen auf die Gabel aufgeschoben werden. Dafür muss das Vorderrad raus, die beiden Plastikprotektoren ab, der Bremssattel ab und die Gabelholme raus.
Die sitzen gut (nicht zu straff und nicht zu locker) und dadurch, dass sie das Tauchrohr komplett bedecken, sollte gar nicht erst irgendwelcher Dreck darunter kommen, der dann das Chrom aufreiben könnte.
Zusammen mit den Plastikschützern, die vor einschlägen schützen sollte das jetzt ziemlich gut passen. Bei der 250er ohne Neopren haben die Dichtringe nur etwas über 6000km gehalten.
Außerdem habe ich nach dem Tipp von Wildduck den Lenker auf den Magura SX mit entsprechender Lenkerklemmung gewechselt.
https://www.kettenmax.de/lenker-magura- ... -6473.html
https://www.kettenmax.de/magura-0720488 ... 16553.html
148€ in Summe finde ich in Ordnung, zumal man falls nötig den Lenker selbst für 90 austauschen kann.
Der Lenker kommt minimal höher (würde sagen ~2 cm) aber vor allem verbiegt er nicht mehr so leicht. Und günstiger ist er auch noch.
Passt alles ohne weitere Anpassung und hätte für die MD44 CRF250L (17-20) sogar eine ABE. Dadurch ging die Eintragung sehr leicht. Was die Eintragung kostet weiß ich nicht genau, da ich das zusammen mit den wesentlich aufwändigeren Reifen hab abnehmen lassen. Ich denke mal so 30-80€ sollte das kosten.
Die Form war bei einer ersten Probefahrt gut. Morgen erste Offroad Ausfahrt, da wird er dann auf Herz und Nieren geprüft.
Anbau war okay. Es muss halt alles vom Lenker runter, das dauert einen Moment. Gerade der Linke Lenker gummi war etwas widerspänstig. Die Magura Anleitung ist auch stellenweise ziemlich verwirrend. Es steht zum Beispiel nicht drin, ob die Klemmböcke nach innen oder nach außen zeigen sollen. Hatte sie erst nach außen, da haben aber die Positionsmarkierungen auf dem Lenker überhaupt nicht mehr gepasst. Also nach innen gedreht. Und es stehen widersprüchliche Infos zu den Drehmomenten in der Anleitung. In der Abbildung steht etwas von 25-26Nm, allerdings ist ein anderer Klemmensatz dargestellt. Das wären aber die selben Schrauben. Im Text steht, dass 30-32Nm verwendet werden müssen, wenn Distanzhülsen verbaut werden (werden nicht). Wenn nicht, dann nach Herstellervorgabe anziehen. Honda hat aber leider kein Drehmoment für die Schrauben. Weder in der Drehmoment-Tabelle der CRF300L noch im Werkstatthandbuch der 250er. Habe sie dann wie die unteren mit 25Nm angezogen.
Der Lenker muss außerdem auf der rechten Seite gebohrt werden. Wenn man das nicht macht lässt sich die Schaltereinheit zwar montieren, das Plastikgehäuse steht dann aber auf. Diese Bohrung bestimmt die Position der Schaltereinheit, die wiederum die Position des Bremshebels in einem gewissen Bereich vorbestimmt. Daher sollte man sich dafür ein paar Gedanken machen. Da ich häufig im Stehen fahre habe ich den Hebel so weit nach unten gedreht, wie er im Sitzen gerade noch gut erreichbar ist. Im Stehen kommt man dann besser ran. Die ganze Schaltereinheit rechts ist daher bei mir etwas weiter nach vorne gedreht als Serie.
Außerdem habe ich Zeta Hebel verbaut. Auf den Lenker-Bildern ist nur der Kupplungshebel verbaut, da der Bremshebel leider nicht zulässig ist. Mit dem wollte ich nicht zur Dekra hin. Der kommt jetzt aber dran.
Zeta ZE44-5011
https://www.greenlandmx.de/de/zeta-brem ... -5011.html
Mit 109€ nicht gerade ein Schnapper aber gewohnte Zeta Qualität. 1a Verarbeitung, verstellbar, klappen weg und sehen echt schön aus. Greifen sich sehr gut, fühlen sich sehr natürlich an und stoßen nirgends an. Habe sie in grau/schwarz genommen, damit sie in einer möglichen Polizeikontrolle nicht so sehr auffallen.
. Sind das Metzeler SixDays? Was hast Du damit vor? 
