Lenkkopflager

[Gero27]

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ab: "von Tobi » 24.07.2022, 01:13 "

[Tobi]

oder das https://m.motointegrator.de/artikel/105 ... -ab22-1021
selbes Lager 10€ günstiger

[rallyMichl]

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ab: "von Tobi » 24.07.2022, 01:13 "

Dachte Tobi hätte eine MD38.
Aber wenn's passt, dann besorge ich das.
Edit: Bei Motointegrator steht ja auch die MD44 als kompatibel.

[Gero27]

Nachdem meine Honda Werkstatt 141 Euro aufruft für das Lager...
Das https://www.bts-motorradteile.de/Honda- ... 21021.html passt auch für die MD44?
All Balls 221021?

oder hab' ich da was missverstanden?

[rallyMichl]

Also All Balls Lenkkopflager ist drin.
Einen Unterschied zum Honda Teil konnte ich ausmachen, die Dichtungen liegen nicht mehr aussen am Rahmen auf, sondern liegen mit im Rahmen.
Habe jetzt keine Bild von vorher zum Vergleich, aber hier mal der aktuelle Zustand.

[cyboli]

erkenne ich das richtig, freie Sicht ins Lager? Dann kommt garantiert Dreck und Wasser rein.
Gruß
Oliver

[rallyMichl]

Nein, keine freie Sicht auf das Lager.
So schlimm ist es nicht.

[Tobi]

Wir haben mittlerweile über 10000km auf den Allballs Lenkkopflagern und die scheinen gut zu sein. Viel Regen, Staub, Schlamm und Miriams Kiste hatte sich ja mehrmals frontal überschlagen, wobei sich sogar die Gabelholme verbogen hatten. Das Lenkkopflager geht aber trotzdem noch einwandfrei --> kann man also empfehlen Allerdings besser Finger weg von den Allballs Simmeringen, wie ich schon im entsprechenden Post geschrieben hatte. Die sind zu klein und bei beiden Mopeds sofort undicht gewesen.

[LagerfeuerTom]

Hallo!
Nach ca. 4 Jahren und 28.000 km wurde mein Lenkkopflager an der CRF 250 Rally plötzlich schwergängig. Das passierte nahe der Ligurischen Grenzkammstraße am Wochenende. Serpentinenfahren war richtig übel.
Zum Glück bekamen wir an einem französischen Hotel einen einfachen Werkzeugkoffer geliehen. Der enthielt natürlich keinen 30er Schlüssel für die oberere Verschraubung der Gabelbrücke. Aber die enthaltene Wasserpumpenzange hatte gereicht um die 30er Mutter zu lösen. Nach dem Lösen der Klemmung der Tauchrohre konnten wir die obere Gabelbrücke etwas anheben und mit einem Schraubendreher-Einsatz und einem Stein die Nutmutter etwas lösen. Ich glaube es war nicht ganz eine halbe Umdrehung. Schrauben wieder leicht angezogen und ein paar Kreise gedreht. Das Problem war "behoben". Schrauben wieder angezogen und ich konnte die Tour ohne weitere Vorkommnisse zu Ende fahren.
Zu Hause habe ich die Ursache ermittelt:

Feuchtigkeit und Dreck hatten das unteren Lager zugesetzt.
Fazit: Lieber alle zwei bis drei Jahre vorbeugend die Lenkkopflager mit einer großen Portion wasserfestem Fett schmieren.

[Crf249]

Hallöchen Tom
Das sieht nach Wasser im Lager aus ,
Beim Reinigen mit Hochdruck-Reiniger wird's rein gedrückt ,und rostet
Sehr oft in meiner Zeit als Zweiradmechaniker gesehen

Gruß vom Niederrhein Uli