Katalysator grillt mein Federbein

[Waldru]

Wenn die Wärmeabstahlung des Kats ein Problem wäre, hätte man ja reihenweise dazu Berichte finden müssen. Zur Wärmeabstrahlung auf das rechte Bein hingegen findet man so einige Berichte, z.B. meine Erfahrung ich sage nur Grillwade.

[bwm]

Also mit dem Luftfilter wirst du auf Weltreise den Motor killen, wenn es gelegentlich mal staubiger wird. Da mag es unterschiedliche Meinungen zu geben, aber mich interessieren Meinungen nicht. Ich bin Ingenieur, mich interessieren ZDF - Zahlen, Daten, Fakten. Und zum Glück gibt es die ja
https://youtu.be/1PA8AHGJMPQ?t=838&is=Z2DJPQOV2pHR3hde
Die Filterwirkung solcher waschbaren Baumwollfilter ist unterirdisch. Wenn du willst, dass der Motor die Reise durchhält und trotzdem die einfachere Reinigung haben willst, dann mach dir eine Vorfilter-Socke rein, wie unser Tobi hier.
viewtopic.php?f=10&t=2446
viewtopic.php?f=10&t=1122&start=10#p16880
Und den Papierfilter wieder rein.

Ja, Tobi fährt mit Mapping, aber mit einem Piasini Flash, der explizit auch für schlechten Sprit angefordert wurde. Der MB Flash aus Polen deaktiviert die Lambdaregelung komplett und mir war auch so, als wäre hier kürzlich jemand mit dem Flash durch die AU geflogen, aber ich finde den Beitrag gerade nicht mehr. War vielleicht doch ein anderes Forum. Jedenfalls halte ich von dem Flash nicht viel. LaLü hat das wie ich finde ganz gut zusammengefasst

Man könnte auch sagen mbr nimmt den Holzhammer und Piasini das Skalpell.

Ich bleibe dabei, dass deine Temperaturprobleme mit dem Mapping und Luftfilter erklärt sind. Wenn du das aber nicht hören willst und die Lösung schon kennst, dann brauchst du ja hier eigentlich nicht fragen

[wooki]

Also ich habe den mbr Flash und habe die AU bestens bestanden. Der Messwert lag um 35% unter dem Sollwert. Wenn also jemand mit dem Flash durchfällt, liegts an was anderem.

[deenomedia]

Fahre mit GPR Endtopf inkl. Kat, Arrow Krümmer, Piasini, CBR Ansaugung, original Luftfilter und die Temperatur macht keine Probleme. Das YSS Federbein macht prima seinen Dienst - seit über 42.000km. Auch die anfänglichen Tendenzen zur "Grillwade" sind damit Geschichte. TÜV und AU waren auch kein Problem.

[Elias]

Also mit dem Luftfilter wirst du auf Weltreise den Motor killen, wenn es gelegentlich mal staubiger wird. Da mag es unterschiedliche Meinungen zu geben, aber mich interessieren Meinungen nicht. Ich bin Ingenieur, mich interessieren ZDF - Zahlen, Daten, Fakten. Und zum Glück gibt es die ja
https://youtu.be/1PA8AHGJMPQ?t=838&is=Z2DJPQOV2pHR3hde
Die Filterwirkung solcher waschbaren Baumwollfilter ist unterirdisch. Wenn du willst, dass der Motor die Reise durchhält und trotzdem die einfachere Reinigung haben willst, dann mach dir eine Vorfilter-Socke rein, wie unser Tobi hier.
viewtopic.php?f=10&t=2446
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Und den Papierfilter wieder rein.

Ja, Tobi fährt mit Mapping, aber mit einem Piasini Flash, der explizit auch für schlechten Sprit angefordert wurde. Der MB Flash aus Polen deaktiviert die Lambdaregelung komplett und mir war auch so, als wäre hier kürzlich jemand mit dem Flash durch die AU geflogen, aber ich finde den Beitrag gerade nicht mehr. War vielleicht doch ein anderes Forum. Jedenfalls halte ich von dem Flash nicht viel. LaLü hat das wie ich finde ganz gut zusammengefasst

Man könnte auch sagen mbr nimmt den Holzhammer und Piasini das Skalpell.

Ich bleibe dabei, dass deine Temperaturprobleme mit dem Mapping und Luftfilter erklärt sind. Wenn du das aber nicht hören willst und die Lösung schon kennst, dann brauchst du ja hier eigentlich nicht fragen

Hey BWM
Danke herzlich für deine Ausführliche Antwort damit kann ich was anfangen, die ist unvor ein genommen.
Ich fahre ein Schaumstoffilter von Twin Air, mit Prefilter von Unifilter genau so wie Tobi, auch gleiches Öl.
Ich glaub die Schaumstoff twin air sind zu unterscheiden zu den Sport lufis… oder nicht?
Wir haben in der Schweiz zum Glück kein AU
Aber trotzdem ist das sehr wichtig mit dem Mapping, ich hab auch explizit kommuniziert das das Mapping bitte nicht auf Leistung sonder einfach fetter und Kompatibel mit schlechtem Sprit gemacht werden soll. Wie ernst er das genommen hat weis ich nicht. Ich hab ihn jetzt gefragt wie viel er den Zündzeitpunkt verstellt hat.
Wen ich jetzt wieder das Orginale Maping drauf mache hab ich Probleme wegen dem CBR Schnorchel oder?
Hätte nicht weit von hier eine Griechische Firma Raceroms kennt die jemand?

Ich muss vielleicht sagen ich habe kein grosses Problem! Ich hatte einfach das Gefühl dass das Bike mit den 25kg Gepäck Offroad nach einer längeren Etappe die Dämpfung etwas weicher wird. Hab dann das Federbein angefasst und gemerkt das es heiss ist und der Kat ja extrem abrahlt. Willbers meinte dan das sei Bauart bedingt ne doffe Sache bei der CRF 300l und ich soll doch ein Hitzeschutz band montieren. Also dacht ich mir ich stell das hier mal rein vielleicht habt ihr ähnliche Probleme…
Villeicht bin ich aber auch einfach paranoid und es ist alles io. der Flash zeigt sich jetzt aber als Kritish also geh ich dem noch mals nach. Schau heute auch mal die Zündkerze an und hab den Thuner angeschrieben bezüglich schlechtem Sprit.

Danke

[Elias]

Also ich habe den mbr Flash und habe die AU bestens bestanden. Der Messwert lag um 35% unter dem Sollwert. Wenn also jemand mit dem Flash durchfällt, liegts an was anderem.

Hey Wooki sag mal wie lange fährst du den flash schon? Hast du Orginal Auspuff? Und Erfahrungen mit schlechtem Sprit?
Insgesamt happy damit?

[AHK]

n weil der in jedem fall seine im schnitt 800C hat. ?

Also ich bin jetzt kein gelernter Automobilfachmann, aber irgendwie bezweifle ich, dass ein Krümmer auf Höhe des Federbeins 800 Grad C hat. Zumindest nicht wenn das Setup stimmt. Ich bin da voll bei Herb.
Kat rausholen finde ich keine gute Idee. Ich stamme aus einer Generation die ohne Kat in Fahrzeugen groß würde. Da gab's noch Golfs usw. mit 50 PS, die kleiner waren als heute ein Polo und ich kann dir versichern. Kats haben Ihre Berechtigung und es ist gut dass sie verbaut werden. Trotz Kats bekommst du heute gar keinen Golf mehr mit 50 PS.
Dir steht jemand auf dem Fuß und versuchst das Problem mit Schmerztabletten zu beseitigen.
Gruß

[AHK]

...und als Nachtrag. Wenn ich mehr Leistung möchte als eine 300er mit 27 PS, die 80000 km hält und nicht nach 30 Betriebsstunden einen neuen Kolben braucht, dann kaufe ich mir keine CRF300. Der Flash soll das Motorrad angenehmer zu fahren machen. Wirklich Leistung holst du da nicht. Für dein Vorhaben hätte ich mir dann eine Honda NX500 geholt. Gutes langlebiges Moped mit etwas mehr Leistung als die CRF und vollgetankt noch unter 200 kg.

[Elias]

...und als Nachtrag. Wenn ich mehr Leistung möchte als eine 300er mit 27 PS, die 80000 km hält und nicht nach 30 Betriebsstunden einen neuen Kolben braucht, dann kaufe ich mir keine CRF300. Der Flash soll das Motorrad angenehmer zu fahren machen. Wirklich Leistung holst du da nicht. Für dein Vorhaben hätte ich mir dann eine Honda NX500 geholt. Gutes langlebiges Moped mit etwas mehr Leistung als die CRF und vollgetankt noch unter 200 kg.

Leistung war nie der Grund für den flash…. Sondern euro 5 raus zu holen und ein angemeres Fahrgefühl. Wie du sagst dann hätt ich ein anderes Bike gekauft.

[Herb]

Das wird alles immer abstruser:

800 Grad Celsius im Bereich des Federbeins wären der Tod für den Rahmen und allen anderen Stahlteilen in der näheren Umgebung!

Mal ein kleines Bisschen Werkstoffkunde:

Stahl verliert ab etwa 400 °C bis 500 °C deutlich an Festigkeit und wird ab 650 °C bis 850 °C (je nach Verfahren und Legierung) durch Weichglühen formbar und weich.

Da wäre ein etwas lasches Federbein dein geringsten Problem!

Da wird von Laien irgendwas rumgefrickelt und zurechtgebastelt, und dann funktioniert die Maschine plötzlich nimmer. Und dann kommen immer bessere Vorschläge wie den Kat "rauszumeisseln". Der ist da fest drin verpresst! Da musst du deinen ESD auftrennen um den rauszuholen!

Und so zieht sich das durch die ganze Kiste: Luftfilter modifiziert, Kupplungsfedern modifiziert, ECU geflasht! Warum macht man sowas? Die Dinger halten ewig! Und Euro 5 ist kein Todesurteil auch wenn der Sprit etwas schlechter werden sollte.

Aber wenn dann die Kiste verreckt, dann ist der Aufschrei groß und dann wird überall gepostet, was die CRF doch für ein schlechtes Moped sei!

Es gibt an dem Moped tatsächlich ein paar sinnvolle Verbesserungen, die man machen kann: Federbein, Lenker, Sitzbank. Den Rest sollte man so lassen, dann halten die Karren ewig!