CRF 450 L

Herb

Da ich ja stolzer Besitzer einet CRF 450 L (unter anderen Mopeds) bin, hatte ich heute ein Gespräch mit meinem Honda Händler, welcher ein guter Kumpel von mir ist. Der sagte mir, dass es jetzt ein Umbau-Kit zur Leistungssteigerung gibt, welches die Leistung auf das Niveau der Amerikanischen Version bringt, also ca. 40 PS.

Das ganze beinhaltet ein anderes Steuergerät sowie einen größeren Ansaugstutzen. Damit einher geht allerdings der Entfall der Garantie und der ABE. Das ist auch nicht eintragungsfähig, wegen Euro 5... und kostet schlappe 1000,- €! :o

Das kommt für mich daher überhaupt nicht infrage!

Ist nur infohalber mal zur Kenntnis, da es ja über die 450 L die wildesten Gerüchte gibt was die Leistung angeht. Also wer legal fahren will für den bleibt alles beim Alten...

Herb

Und ja, ich gebe ja zu, mir ist langweilig, daher nerve ich zur Zeit alle Bekannten/Kumpels mit Anrufen oder Mails... :D

frank69

40 legale PS bei 7990 Euro und das Teil wäre wohl ein Erfolg geworden.
So wird es ein Nischenmotorrad bleiben.
Eigentlich schade, aber wenn ich mir die Gebtmrauchtpreise für eine DRZ 400 ansehe Frage ich mich, warum gibt es sowas heute nicht mehr. Ich hätte auch nichts gegen 10 PS mehr bei meiner Rally...

Herb

Da gebe ich dir Recht, habe aber nicht den vollen Preis bezahlt...

Honda hat jetzt einen Abverkauf gestartet der Restmodelle 2019 für 8990,-€. Aber halt nur bei 25 PS. :roll:

Wobei ich sagen muss, dass die Leistung untenrum schon im Vergleich zur 250er Rally erheblich höher ist, sie dreht nur nicht so frei hoch. Das Drehmoment ist schon gut... mir reicht sie auf der Piste auf jeden Fall, und das Fahrwerk ist echt absolut klasse!

Aber die DRZ 400 war schon ein großer Wurf! Nur leider ist das heute bei Euro 5 nicht mehr möglich... :cry:

Steirer

Bei uns in Ö gibt's die 450L um 8.990.- entdrosselt mit 40 PS mit Werksgarantie.
Endlich ist in Österreich mal was besser als bei Euch :D
Lg Martin

Herb

Wie, jetzt im Ernst? Das kann ja wohl nicht wahr sein! Das wäre ja ein Hohn, und ist für mich komplett unverständlich! Sind doch beides EU-Modelle. :roll:

Herb

Also, auf der Honda.at Seite habe ich nur die normale Version mit 25 PS gefunden, alles andere ist dann wie oben beschrieben illegal...

frank69

Ist doch eh wurscht, alle 1000km Ölwechsel, das ist ja alles nichts für den normalen CRF Besitzer, auch die jetzt angebotenen 9 Mille sind für das Gebotene noch zuviel.
Ich glaube auch, dass man 40 PS legal hinbekommen würde, auch mit Euro 5, aber Honda sieht da, genau wie die anderen Japaner, keinen Markt in Europa. Es lohnt schlicht nicht.
KTM kommt da ohne Probleme hin, die
390er Enduro hat mehr als 40 PS, der Preis und das Gewicht sind auch mit Sicherheit auf CRF Rally Niveau.
Sieht halt nur, wie leider aktuell fast alle KTM, scheiße aus, in meinen Augen. Wenn die etwas konservativer würden, Enduro Optik von vor 20 Jahren, wäre ich gerne dabei.

xralfx

Hallo,
alle tausend Kilometer geht doch noch, KTM muss ich alle 10 bzw. 20 Stunden zum Ölwechsel von der zuverlässigkeit ganz zu schweigen!
Den von Honda aufgerufenen Preis empfinde ich als zu hoch!

Steirer

Mein HH hat mir die 450er mit 40 Ps und 2 Jahren Garantie angeboten. 250 l kann er aber nicht ( oder er will nicht)
Lg Martin

frank69

KTM 390 muss nach 1000km zur Erstinspektion, danach alle 7500km, zumindest bis Bj. 2018.
Zur Zuverlässigkeit kann ich nichts Negatives berichten.
Die Ausstattung ist sehr gut, mit Sicherheit bekommt die 390er Enduro ein besseres Fahrwerk als die Rally, ist ja keine Kunst. Aber wie gesagt, die Optik ist nicht meins.
Mal sehen, wenn sie erstmal beim Händler steht, wie sie fährt.

xralfx

Mal abgesehen davon das es die 390er Mühle nicht mehr gibt trifft das geschriebene auf die 350er zu.
Alle 15 Betriebsstunden ein Ölwechsel.
Das war für mich der Hauptgrund keine KTM Enduro zu kaufen!

Herb

Genau das wollte ich auch nicht mehr, hatte zeitweise 3 Ktm am Start: LC4 Adventure, SX 505 und noch ne EXC 400... alles ready to race, aber daher auch sehr speziell: 10-15Bh Service, in 50-60h einen großen Service bei der SX, bei 120h neuer Kolben/Zylinder... fast genauso bei der EXC... und alle sehr speziell zu fahren: immer volle Lotte ging gut, aber etwas selektiver ging gar nicht: plopp,Motor aus, kaum Schwungmasse.

Und die LC 4 ist eine echt Rüttelplatte, auf der Norwegentour ist mir ALLES eingeschlafen, einschließlich meinem besten Stück! Und ich habe insgesamt 5 Schrauben bzw. Muttern verloren, auf 5200km...

Ab da nur noch Honda bzw DRZ 400...

frank69

Warum sollte es keine 390 MEHR geben? Die 390er Enduro kommt neu, auf Basis der Duke, in Indien gebaut wie die 125er und 200er.
Über was für Wettbewerbsmodelle schreibt Ihr ? Die 390er hat ganz normale Wartungintervalle, nix mit Betriebsstunden.
Die 390er Enduro wird wohl im Herbst vorgestellt und kommt für nächstes Jahr. Unter dem Namen Adventure.

Herb

Die 390er Adventure wird kommen, ja, das ist sicher. Mal schauen, wie radikal sie sein wird. Vom Layout wird sie wohl nicht so wirklich offroad-tauglich sein. Darauf weisen die Räder-Dimensionen hin, 19/17 Zoll ist eher eas für die Straße oder leichtes Gelände. Hört sich trotzdem spannend an. Schauen wir mal...

Und optisch find ich sie eher... naja...

frank69

Optisch eine Katastrophe, aber wirklich mal abwarten was kommt, bis jetzt find ich die KTM nur von den technischen Daten interessant, die Optik geht halt gar nicht.
Und ausserdem liebe ich meine Rally! :D

xralfx

Mir ist ja nicht bekannt wo ihr die 390er kauft bzw. ob und wann evtl. mal eine 390er aus Indien erscheint, aber bei KTM gibt es devinitiv keine 390er zu kaufen!

BraapBln

Als "Enduro" noch nicht, deswegen reden sie hier ja auch über eine Vorankündigung, es gibt sie als RC und Duke.

RoteZora

Ah! Die Duke kenne ich zumindest vom Sehen.
Danke für die Info!
Die RoteZora

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