Avon Trail Rider

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    Ich danke dir vielmals für deine Nachricht
    Hast mir sehr geholfen.
    Lg
    frixus

    Ich überlege auch, ob ich den Trailrider mal teste. Hmmm…

    Für die Straße ist der Trailrider sicherlich das non-plus-ultra auf der CRF. Trockener Schotter sollte damit ja auch noch einigermaßen gehen. Mein IRC muss bald runter und es stehen einige eher Straßenlastige Touren und mind. ein Trackday (keine Sorge nur freies Fahren auf der Kartbahn) an. Oder doch lieber direkt zum Anakee Wild. Hmmm…. :?:

    [color=#505050]Je älter ich werde, um so so schneller war ich früher...[/color]
    [color=#999999]Ténéré 700 >>> CRF 300 L ¯\_(ツ)_/¯[/color]

    Ich schaffe es leider nicht hier Fotos reinzustellen, bin scheinbar zu doof dafür. Würde euch sonst gerne Fotos von meiner mit dem Trail Rider zeigen.
    Lg Martin

    Zitat von Mehrheit


    Sieht ja erstmal komisch aus, mit so ohne Stollen.
    Sicher eine Frage der Gewöhnung :D

    LG Sylvia

    War am Anfang etwas Gewöhnungsbedürftig. Aber der Reifen fährt sich echt toll. Super auf Asphalt, super auf Schotter, im Trockenen Gelände passt er auch jedoch Scheisse im Matsch.
    Lg Martin

    Der Trailrider ist angekommen, frisches Gummi von Ende Oktober 2021 - fühlt sich sehr grippig an, man möchte fast reinbeißen :lol: :lol:

    Also Vorderrad raus und ab auf den Rabaconda Reifenwechseler … und Mist!!! :cry: die Achsspindel vom Rabaconda ist natürlich zu dick für die CRF-Achse … eine dünnere gibt’s natürlich nur bei Rabaconda selber (Estland), also bestellt und jetzt bin ich gespannt wann das Teil kommen wird. Natürlich könnte ich den Reifen auch so wechseln, aber wofür hab ich denn ein Reifenwechselgerät :lol: Außerdem geht es damit deutlich leichter und schneller. Also warten…

    Hier die Freigabe für die 300er (leider Eintragung erforderlich wegen 80/90-21): https://www.avontyres.com/de-de/reifen/?release=Honda%20304

    Zitat von MopedDennis


    Wenn die aufgezogen sind wäre ich Dir sehr dankbar wenn Du Fotos hier einstellen würdest.


    Hier gibt‘s ein paar Bilder auf einer Rally: https://www.onthrottle.co.nz/post/tyre-test…rider-av53-av54

    …auch als Video:

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    [color=#505050]Je älter ich werde, um so so schneller war ich früher...[/color]
    [color=#999999]Ténéré 700 >>> CRF 300 L ¯\_(ツ)_/¯[/color]

    Hab den Trailrider heute Nachmittag montiert. Gefahren bin ich ihn aber noch nicht.

    Die Karkasse und der gesamte Reifen ist spürbar stabiler / steifer als der Serien IRC, oder z.B. ein Michelin Anakee Adventure, den ich zuletzt auf meiner Tenere montiert hatte. Aber auch nicht so steif wie z.B. ein Bridgestone. Die Montage war dadurch etwas mühsamer, aber mit der Reifenmaschine geht das ganz gut. Den unterwegs zu de-/montieren, insb. wenn man alleine ist, könnte recht stressig werden.

    Bemerkenswert, der Avon Trailrider war der erste Reifen, den ich je montiert habe, der nicht gewuchtet werden musste. Auf meiner Wuchtmaschine zeigt das Ventil vorne und hinten exakt nach unten. Woow! Das kann natürlich Zufall sein, aber auch der Höhenschlag ist auch gleich Null. Gleichmäßige Reifen können sie also bei Avon.

    Ich hab dazu auch Avon Schläuche montiert, die sind geschätzt 1/4 schwerer = dicker = robuster als die IRC Serien Schläuche.
    .

    Bin jetzt mal die ersten paar Meter gefahren (Stadt und BAB). Ich kann die Eindrücke von Steirer nur bestätigen.

    Der Reifen liegt - mangels Stollen - sehr ruhig der Straße und läuft schnurgerade aus. Im Gegensatz zum IRC, selbst bei hohen Geschwindigkeiten absolut bockstabil (bin max. 130 km/h gefahren). Da eiert nix, da muss man auch nichts korrigieren - für lange Fahrten insb. mit Gepäck ist das sicherlich ermüdungsfreier.

    Auf feinem Schotter (auf einem Parkplatz getestet) liegt er grip-technisch minimal unter dem Niveau des IRC - eigentlich erstaunlich, da der Reifen doch recht straßenfokussiert aussieht. Das hatte ich schlechter erwartet.

    Die mögliche Schräglage habe ich natürlich noch nicht ausgelotet, aber er zieht durch die Kurven wie auf Schienen - zumindest im Vergleich zum IRC, der doch immer wieder mal kleine Korrekturen benötigt. Auch geht er ganz gleichmäßig in die Schräglage, wo man beim IRC ja jede Stollenreihe deutlich spürt.

    Nachtrag: Der Bremsweg ist auch deutlich kürzer. Zusammen mit den neu verbauten Lukas Sintermetall-Belägen kann man deutlich später auf die Bremse gehen und auch zielgenauer in die Kurve hineinbremsen - und dabei ist der Reifen noch nichts einmal richtig eingefahren.

    Bei nächster Gelegenheit scheuche ich den Reifen mal in die Eifel (kurven Surfen) und auch auf den TET in NL (Sand surfen), mal sehen was da geht. Bei letzerem vermutlich nicht so viel.

    MoppedDennis wollte noch ein paar Bilder von der Seite...


    .

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