Noch mal in kurz:
Das ABS an sich verändert sich nicht, die Bremswirkung ist besser...
Upgrade der Vorderradbremse an der CRF 300 L
Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.
-
-
...Mit ABS aggressiver ist gemeint, dass die Bremsleistung besser ist und das ABS deshalb schneller/stärker regelt.
...
Dort schreibst Du aber doch, dass das ABS wegen der besseren Bremsleistung sowohl schneller, als auch stärker regelt.
Darauf bezog sich meine Aussage, denn ich möchte an einer Enduro weder ein schnell, noch ein stark regelendes ABS haben 🤷🏻♂️
-
Das ist ja kein Widerspruch!
Noch mal der Vergleich von negativer mit positiver Beschleunigung:
Wenn man eine einstufige Traktionskontrolle hat. Bei einem 50 PS Motor und Vollgas wird diese bei trockenen Bedingungen kaum anspringen.
Gleiche Bedingungen, aber 150PS - Kirmes in der Anzeige.
Dies bedeutet nicht, dass man immer Vollgas fährt/fahren muss.
Mit der besseren Bremse ist das gleich, nur halt Verzögerung. Sie kann (am Ende) mehr. Das bedeutet ja nicht, dass man immer eine Vollbremsung macht
-
ist halt die Frage ob Du die Verzögerung über die Stollen Reifen auf die Strasse bringst, im Gelände stellt sich die Frage eigentlich gar nicht, oder?
-
Auf der Straße - ja bringt man. Bei mir laut meinem Gefühl. Bei diesem Typen auf Facebook (engl. Zitat) ausgetestet - eindeutig kürzerer Bremsweg. Keine Ahnung, welche Reifen er drauf hatte. Bei mir sind es die AX41.
Im Gelände spielt das natürlich gar keine Rolle, bzw. ist eine zu scharfe Bremse kontraproduktiv. Da ist die Rally-Bremse aber noch ein Stückchen entfernt.
-
Solange du mit der Originalen Bremse jederzeit in den Regelbereich des ABS kommst, bringt die "bessere" Bremse definitiv keinen kürzeren Bremsweg. Solange das ABS regelt, ist der limitierende Faktor der Bremsung nämlich die Reibung zwischen Reifen und Straße, nicht die Reibung zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe. Das muss man unbedingt verstehen, bevor man ein Bremsenupgrade angeht. Man bekommt potenziell ein besseres Gefühl, ja, und auch einen besseren Widerstand gegen Überhitzung. Also man kann mehr Vollbremsungen kurz hintereinander machen, bevor das Bremsfading einsetzt. Einen besseren Bremsweg bekommt man davon nicht.
-
Solange du mit der Originalen Bremse jederzeit in den Regelbereich des ABS kommst, bringt die "bessere" Bremse definitiv keinen kürzeren Bremsweg.Aber NUR solange du in den Regelbereich kommst. Ist die Bremse erst mal am heiß werden, hat die größere Scheibe länger Reseven. Und damit die bessere Bremswirkung im Vergleich. Im Gelände wohl eher nicht so relevant, aber auf Teer, bergab, zackig den Col runter… hast mit der großen Scheine länger Spaß 😄
-
Das Motorrad hat 24 PS keine 200.
-
Ähem, 27,3 PS nix 24 PS. :D
Karklausi -
Ich habe noch die leistungsschwächere Version.
Nicht das Biest.
Ähem, 27,3 PS nix 24 PS. :D
Karklausi -
Das schaff ja sogar ich Blümchenpflücker mit 24 PS die Bremse in die Knie zu bekommen.
-
die kleine CRF hat bei mir noch keinen asphaltierten Pass gesehen und wird auch keinen sehen, daher kann ich zur Bremse am Limit nichts sagen. Auch mit der AT fahr ich Pässe allerdings eher im niedrigen Gang mit Motorbremse, daher bekomme ich trotz der fast 4-fachen Leistung die Bremse nicht in die Knie. Vermutlich kann man auch mit der 250/300L Pässe zügig fahren, ohne die Bremse ans Limit zu bringen.
Aber insgesamt war das ja genau mein Punkt. Die erste Bremsung bzw. die ersten Bremsungen sind nicht kürzer. Man hat ggf. einen besseren Druckpunkt und eine höhere thermische Stabilität. Einen kürzeren Bremsweg erstmal nicht -
Solange du mit der Originalen Bremse jederzeit in den Regelbereich des ABS kommst, bringt die "bessere" Bremse definitiv keinen kürzeren Bremsweg. Solange das ABS regelt, ist der limitierende Faktor der Bremsung nämlich die Reibung zwischen Reifen und Straße, nicht die Reibung zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe.An dieser Aussage ist nichts falsch. Nur mit der Annahme, dass dies möglich ist.
Es gibt keine Bremse, die bei Berührung der Beläge mit der Scheibe diese unverzüglich fixieren. Und genau da liegt der Unterschied. Devil in the details... ;-)
-
Das gleiche zurück: das ist zwar faktisch richtig, in der Praxis aber nicht relevant. Bessere Reifen machen kürzere Bremswege, nicht bessere Bremsen. Heutzutage nicht mehr
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!