CRF geht beim Fahren aus!

Ich tippe mal in erster Linie auf den Seitenständer Kill-Schalter. Bist du sehr ruppiges Gelände gefahren und der Seitenständer wurde dabei durch seine Trägheit und der eigentlich zu schwachen Feder eventuell zu weit nach unten gedrückt?

Hm - wenn das Cockpit aus geht, würde ich mal die Steckverbindungen an der Rückseite des Cockpits überprüfen. Wir hatten das mal an der 250, dass das Moped komplett tot war und es hat mich einen dreiviertel Tag gekostet das Problem herauszufinden. Am Ende war es eine der Steckverbindungen am Cockpit. Wenn die nicht komplett bis sie einrasten hineingedrückt wurden, kann es zu einem Wackler kommen. Die Klemmen an der Batterie solltest du auch gleich noch auf festen Sitz überprüfen.

Servus Löwe,

so wie der Tobi, hätt ich auch erst mal die Batterieklemmen kontrolliert. Ein Fehler der nur gelegentlich auftaucht, der ist natürlich schwer zu finden. Ich kann Dir nur sagen, was ich da machen würde und des wäre: Alle Stecker vorsichtig/richtig öffnen und auf Korrosion prüfen und nicht mit Kontaktspray sparen.

Schon klar, das Moped ist quasi neu :roll: , aber schadet nicht und ganz so unmöglich ist dies auch nicht.

Ich hatte solche Probleme natürlich auch schon, aber die Gründe waren so vielfältig :shock: , da kann man ganz schwer nen Tipp geben. Wenn des mit dem Cockpit nicht wäre, dann würd ich mal die Zündung unter die Lupe nehmen, aber wie gesagt, stochern im Nebel.

Was bei mir schon passiert ist (Moped geht einfach aus beim Fahren):

Dorn für das Zündkabel in der Zündspule total oxidiert, defektes Zündschloss (DR600), hängender Notaus durch falsches Fett ab Werk (AT), abgefackelte Zündkerzen durch falschen Wärmewert, Polrad ist runter (Puch 175), Nockenwelle aus Bock gewandert, durch falsch montierten Passring (CRF450L - wohl mein dämlichster Fehler in den letzten Jahren :lol: ), falsches Bi-Metall in der Zündung, Seitenständer-Schalter hatte ich natürlich auch schon :roll: , Batteriepol ist wohl die Nr. 1 nicht nur bei 14er Truden :P .

Viel Glück bei der Fehlersuche.

Kutter
wenn aber das Display ausgeht, braucht er nicht an der Zündung suchen ;)

Tobi
wohl wahr, aber er war sich ja nicht 100%ig sicher und außerdem hab ich es ja auch so hübsch formuliert, wie es irgendwie ging ...

Nix zu tun, oder was? :lol:

Wie kalibriert man bei der CRF300L die Drosselklappe? Des könnte man auf jeden Fall mal machen, um beim Thema zu bleiben.

PS: Bei uns ist es unangehm kalt und ich wäre am liebsten auf einer asiatischen Insel und würde mir nach der Krankenpflege bunte Fische am Riff anschauen, um dann anschließend ein lokales Bier mit dem 2. Frühstück einzuverleiben :D , Stattdessen lieg ich schmerzgeplagt im Bett und bin so lustlos, wie faul, bzw. umgekehrt :roll: .

Zitat

Nix zu tun, oder was? :lol:

Kutter
nein - ich gebe den Mopeds mal einen ordentlichen Komplettservice. Gabel, Lager fetten, Ölwechsel, Reifen wechseln, Zündkerzen usw. - Ventile bin ich glaube ich zu faul. Wie die asiatischen Mechaniker sagen würden: "Die klingen gut...da braucht man nichts öffnen" :lol:

Tobi

2x Kd. ist überfällig, 1x TüV aktuell und 2x nächsten Monat und tausend andere Sachen liegen auch noch rum und ich kann nix machen :roll: . Außerdem hat sich ein Nachbar ne rotzige 125er andrehen lassen, die aktuell ne Hebebühne belegt...

... ich will wieder weg :lol:

JETZT WIRDS OFFTOPIC... :lol: