5 k rattle verringert

Hallo Gemeinde, mein 5K Rasseln/Klingeln ist verschwunden - SuperPlus getankt

Auf der Suche nach diesem nervigen 5K Rasseln und stundenlanger Recherge im Netz, bin ich am Wochenende zum Entschluss gekommen einfach mal SuperPlus zu tanken. Da es für mich schon immer eher mehr wie ein Verbennungsklopfen klang und nicht wie ein mechanisches Teil was irgendwie klappert, dachte ich mir probiere ich es mal. Nach 3 Wochen Urlaub wollte ich endlich mal wieder die CRF bewegen. Nach ca. 100 KM dachte ich mir so, mensch , du hast doch das Rasslen noch gar nicht wahr genommen. (Was sonst bei jeder Fahrt provozierbar war). Nach mehreren Versuchen es zu erzeugen, nichts zu hören. "Gibt es doch gar nicht".

Schlussendlich bin ich extra nochmal zu dem langen Berg (Straße) gefahren wo ich es immer richtig gut provozieren konnte.
Erkenntniss:
Kein Klingel oder Rasseln beim Beschleunigen um die 5000 U/min, im 4/5/6 Gang mehr zu hören. Weder im Teil-, noch im Volllast Bereich.
Die Randbedingungen waren auch die selben wie immer. Relativ schönes, warmes Wetter, Temperaturen >20 Grad celsius.
Auch heute Morgen auf der Fahrt zur Arbeit noch mal wirklich versucht Geräusch wie immer zu rekonstruieren. Nichts mehr zu hören.
Auch habe ich das Gefühl, dass die CRF jetzt auch etwas besser am Gas hängt und besser hoch dreht wie sonst.
Ich bin jetzt 250km mit der Tankfüllung unterwegs und werde es beobachten.

VG Sammy

Moin,

meine 300 L MJ 2025 habe ich vom ersten Tag an nur mit Aral Ultimate 102 betankt.

Sie rasselt trotzdem bei ca. 5000 U/min

Im Sommer bei heißen Aussentemperaturen und heißem Öl mehr
als morgens nach dem Kaltstart die ersten Kilometer.

Händler sagt : machen alle, Lass rasseln hast noch 5 Jahre Garantie. Wenn sie die nächsten 5 Jahre überlebt,
hält sie damit ewig wie alle CRF ´S

Zitat von Micha

Du hörst das nicht? Das macht mir Sorgen...also, nicht wegen der CRF, aber wenn man DAS nicht hört...uiuiui.
Ich höre das seit der 2014er CRF250L bei allen Exemplaren, die ich hatte.

Doch... mittlerweile höre ich es auch. Jetzt bin ich knapp 4000 km gefahren und nun höre ich es deutlich. Ja es nervt. Hört sich immer an als würde mir dem Motor was nicht stimmen.
Ich werde da aber nix rumpfusche.

Ursprünglich wurde das "Rattle" der Kupplung zugeschrieben,
Es gibt Youtube Videos dazu, Da der Kupplungskorb der selbe ist passen die Innereien der alten CB300.
Keine Anti Hopping Kupplung und etwas schwergängiger.
Ergebnis, es "Rattelt" weiter.

Die nächste Baustelle ist das Pair System.
Ergebnisse nach Stilllegung: Leichte Verbesserung bis keine Veränderung.

Aktuell zur Aussage von "SuperSammy":
Eher aus Zufall habe ich an einer SOCAR Tankstelle die bessere Version (Socar Velvet) des angebotenen 98 Oktan Super getankt
und Überraschung das «5K Rattel» war und ist weg!!??
Velvet wird mit besserer Reinigungswirkung und verbesserter Verbrennung beworben.

Ich wäre nie auf die Idee gekommen dass eine 1:10,7 verdichteter Motor "Verbrennungsproblem" haben könnte,
Ich erinnere mich allerdings an die MotoGuzzi 85TT welche bis 2024 ein echtes "Klingelproblem" hatte, ebenfalls nur 1:10,5 verdichtet.
In erster Instanz hat Guzzi die Software verändert, leicht fettere Einspritzung mit verändertem Zündzeitpunkt.
Das "klingeln" war bei heissem Motor aber immer noch da.
Bei den aktuellsten Modellen hat der Motor eine mechanische Nockenwellenverstellung. Damit haben sie das "klingeln" abgestellt.

Ich bin etwas irritiert da ich immer wieder mal 98 Oktan Benzin verwendet habe aber nie eine Veränderung feststellen konnte,
Bei heissem Motor und entsprechender Drehzahl hat es trotzdem "gerattelt".

Vielleicht spielen die kühleren Aussentemperaturen ebenfalls eine Rolle.
Werde das Beobachten.

greets

es wird oft unterschätzt wie unterschiedlich Benzinsorten und Marken sind. Für mich ist das beste das bosnische, damit läuft die 300er sanft wie ein altes Vergasermotorrad, die sogar nach dem Piasoni Flash noch gering merkbarr ruckelige Gasannahme ist weg. Muss man mal selbst erleben damit man es glaubt.

Kann gut sein.
Ethanol verbessert die Verbrennung definitiv nicht.

In Bosnien gibt es keine "Beimengunspflicht" für Ethanol.
Laut KI liegt dieser Anteil dort bei 0 bis max. 5%.

SOCAR Velvet hat einen Anteil von 5% (E5)

BP Ultimate Bleifrei 98 ist in der Schweiz definitiv Ethanolfrei.

Werde etwas experementieren.

greets

Ich kann mir das schwerlich vorstellen mit dem höheroktanigen Sprit. Honda läst doch nicht ein Motorrad auf einem kompletten Kontinent über Jahre auf den Markt, dass im Hauptwirkungsbereich Verbrennungsklopfen produziert. Da müssten die ganzen Weltreisenden, die teils Sprit aus dubiosen Behältern Tanken, sicherlich schon von Problemen berichtet haben. Gibt's Bilder von Kolben nach mehreren Tausend Kilometer? Die müssten ja deutliche Spuren haben. Nee...das kann ich nicht glauben.

Neben

Kupplung

PairSystem

Ethanolbenzin mit magerer Euro 5 Abstimmung

wird auch noch der Steuerkettenspanner ins Rennen geführt.

KI dazu:

Bei der Honda CRF 300 (L oder Rally) triffst du hier auf ein extrem bekanntes, fast schon legendäres Phänomen. Wenn das Geräusch exakt ab ca. 5.000 U/min und nur bei sehr heissem Motor auftritt, kommen zwei völlig unterschiedliche Ursachen infrage.

Die sehr gute Nachricht vorweg: In 90 % der Fälle handelt es sich bei der CRF 300 nicht um gefährliches Verbrennungsklopfen, sondern um ein mechanisches Akustik-Problem. [1, 2]

Ursache 1: Das berüchtigte „5K Rattle“ (Mechanisch – harmlos)

Die CRF 300 besitzt einen automatischen, federbelasteten Steuerkettenspanner (Cam Chain Tensioner). In der weltweiten CRF-Community ist bekannt, dass dieser Spanner bei exakt 5.000 bis 5.500 U/min in Resonanz gerät. [1, 2, 3, 4]

• Warum nur bei heissem Motor? Wenn der Motor richtig heiss gefahren ist, wird das Motoröl extrem dünnflüssig. Die dämpfende Wirkung des Öls im Bereich der Steuerkette nimmt ab. Zudem dehnen sich die Bauteile im Zylinderkopf minimal aus.
• Wie es klingt: Es wird oft als „Klopfen“, „Rasseln“ oder metallisches „Chirpen“ beschrieben, das besonders bei konstanter Fahrt (Teillast) hörbar ist. [1, 2, 3]
• Abhilfe: Viele Fahrer ignorieren es, da es harmlos ist. Wer es komplett loswerden will, baut auf einen manuellen Steuerkettenspanner um. [1, 2]

Das die Spannung der Steuerkette seltsamste Geräusche verursacht kann ich bestätigen.

Bei meiner ehemaligen CB1300 hat bei heissem Motor im Standgas so nach 60Sekungen ein Tickern angefangen.

Geräuschtechnisch habe ich auf ein Ventil getippt.

Der Hondamechaniker meinte: Spannung der Steuerkette!

Den Spanner ausgebaut und der Feder etwas mehr Vorspannung gegeben, Voila. Das Tickern war weg

Da sich KI selten festlegt kommt trotzdem die Variante 2 ins Spiel:

Ursache 2: Echtes Beschleunigungsklopfen / Magerfeuern (Thermisch – gefährlich)

Da der Motor der CRF 300 ab Werk Euro-5-konform und extrem mager abgestimmt ist, läuft er ohnehin sehr heiss. Wenn du bei über 5.000 U/min (wo das maximale Drehmoment anliegt) das Gas voll aufdrehst, kann es bei grosser Hitze tatsächlich zu echtem Verbrennungsklopfen kommen. [1]

• Warum erst ab 5.000 U/min? Darunter fährst du im tiefen Drehzahlkeller. Ab 5.000 U/min kommt der Motor in den Bereich, in dem er viel Kraftstoff fordert und die Verbrennungstemperaturen im Zylinderkopf ihr Maximum erreichen.
• Woran es liegt: Wenn der Kühler durch Schlamm zugesetzt ist, der Lüfter zu spät anspringt oder minderwertiger Sprit (z. B. im Ausland oder E10 bei grosser Hitze) getankt wurde. [1]

Diagnose: Wie du herausfindest, was es ist