Mago's Special

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    Hier habe ich ja schon lange nichts ergänzt.
    Meine Wasp hat nun mittlerweile knapp 14000km auf dem Tacho.
    Ich habe nun folgendes geändert.
    Im letzten Jahr habe ich das Wilbers 640 Federbein montiert.
    Vorne ist die Gabel Original und für mich perfekt,mit meinen 80 Kilogramm ohne Gepäck.
    Im Mai, bei c.a.8000km kam der Hinterreifen neu: Anakee Wild
    Im September bei c.a. 12000km, tauschte ich nun auch den Vorderreifen auf den Anakee.
    Im Oktober habe ich einen Cobbra Ketten Öler montiert und den Schlauch auf dem kürzesten Weg direkt hinter der Ritzelabdeckung zur Kette geführt.
    Funktioniert einfach und problemlos.
    Vor zwei Wochen habe ich die Fussrasten gegen schicke aus dem Zubehör getauscht.
    Fastway Evo 4.
    Diese kann man sogar in der Höhe und im Winkel verändern,sowie die Zacken in der Höhe variieren.

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    Weiterhin habe ich nun vorne mal das 13er Ritzel montiert.
    Die Gänge sind nun kürzer übersetzt,die CRF dreht mal eben mindestens 1000 UpM mehr und ist schneller...laut Tacho :roll:
    Laut Tacho 130 sind dann eher um die100 Km/h! :lol:
    Alles ging leicht von der Hand,mit Kette spannen,in einer halben Stunde.
    Seid Anfang Dezember habe ich nun wieder meine Lenker Stulpen dran.
    Die Dinger sind von der Tante Luise und werden einfach über die Polisport Evo gestülpt. Vorher sollte man die zusätzlichen Plastik Teile von den Protektoren entfernen, dann passt das super und ich kann weiterhin mit dünnen Handschuhen fahren.
    ich habe nun auch die TRW Sinter Beläge vorne montiert.
    Arbeits Zeit hier ebenfalls eine halbe Stunde,wenn man gewissenhaft vorgeht.
    Ich musste die Kolben ungefähr 1-2mm zurück drücken,dann ging alles einfach wieder zusammen.
    Auf die Probefahrt bin ich gespannt.
    Bilder folgen.
    Gruß Mago

    Diese oder ähnliche Fußrasten mit höhenverstellung habe ich auch.
    Ich nehme an das dies wie bei mir durch hochdrehen der Spikes passiert.
    Leider sind die im Vergleich zur Serie auf einem niedrigeren Niveau, was mir so nichts bringt.
    Das 13ner Ritzel ist in der Endgeschwindigkeit nicht viel langsamer wie Serie da sie höher dreht in den oberen Gängen (habe das mal mit GPS gemessen), allerdings ist die Beschleunigung um einiges besser, dreht auch schöner/stimmiger hoch.
    Die Sinterbeläge brauchen so 200 Km bis sie richtig zugreifen, die sind aber Gold wert.
    Hast alles richtig gemacht. ;)

    Danke für deinen Kommentar.
    Hier in der niedrigen Version waren mir die Rasten auch zu weit weg von den Hebeln.
    Für größere Personen ist das aber sicher nicht schlecht, denn, je größer der Fahrer, umso größer meist die Schuhe.
    Die Höhe kann man durch ein Distanz Stück, welches man oben oder unten in die Rasten einsetzt, sowie durch die Spikes variieren.
    Gruß Mago

    Sieht so deutlich schicker aus. Edelstahl ist für mich bei der Auspuffanlage von Motorrädern Pflicht. Leider ist die Lautstärke bei mir in Verbindung mit dem G.P.R. ESD durch den Arrow Krümmer deutlich merkbar gestiegen.

    Moin Mago, top deine Umbauten und Bilder! :D

    Bei meiner Rally bin ich jetzt eigentlich fertig, hat jetzt noch Heizgriffe und nen USB Port gekriegt. Fit für die große Tour!

    Bis bald, wo auch immer... :roll:

    Two beers or not two beers?!? 8-)

    @ Heiko: ich hab die Arrow Komplettanlage mit Kat verbaut, durch den Kat-Einsatz ist sie nicht viel lauter, nur etwas kerniger. Ohne Kat ist es eine Brülltüte und komplett illegal. Jetzt mit Kat bin ich zufrieden! Dreht deutlich freier und ist viiiiiiiel leichter. :mrgreen:

    Two beers or not two beers?!? 8-)

    Ich habe den Krümmer von Arrow gewählt.
    Dieser ist schon wesentlich leichter als das Original.
    Er passt Plug and Play und hat die Schellen für den Hitze Schutz dabei.
    Der originale ESD ist mega schwer.
    Das Mopped kommt ohne gleich mehr aus den Federn.
    Ich konnte die Original Dichtung am Zylinder Kopf ein zweites mal verwenden,hatte aber vorsichtshalber eine bestellt.
    Was doof gemacht ist:
    Die Lambda Sonde darf man heraus schrauben,dass Kabel vorher abziehen ist aber kaum möglich.
    Der Krümmer selbst war noch Rost frei.
    Die Schweiß nähte am esd habe ich mit Rost Umwandler behandelt.
    Das Mopped ist von 2018.
    Ich bleibe erst mal beim Original ESD,da ich so ideal die Sattel Taschen befestigen kann und es auch mit der Original Verkleidung passt.
    Sonst hätte mir der Arrow auch gut gefallen,will ihn aber erst mal in natura hören.
    Gruß Andreas

    Ja der Gewichtsunterscied ist schon heftig. Mit der Lamda Sonde durfte ich die gleiche Erfahrung machen. Die Dichtung konnte ich auch so nutzen.
    Bei mir war der GPR "leider" schon beim Kauf montiert, sodass ich nur den Krümmer besorgen musste. Sonst wäre es eine Arrow komplett Anlage mit Kat geworden, die klanglich wahrscheinlich etwas angenehmer ist.

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