CRF 300 L - Arrow Full System

Honighannes

Ich hab jetzt seit ca. 3 Wochen auf meiner CRF das Arrow Komplettsystem und bin recht zufrieden. Mit Katalysator ist der Klang sehr angenehm, nicht zu laut. Wie schon zuvor angesprochen, kommt es wirklich sehr stark auf die Drosselklappenstellung an. Man kann aber jedenfalls auch mit dem Arrow leise unterwegs sein - oben raus ist auch der originale Auspuff keine Flüstertüte.

Leistungsmäßig hab ich auch nichts gewonnen. Mir ging's hauptsächlich um Gewichtsreduzierung - und da ist allein der ESD 3kg leichter.

Muss auch sagen ich hab die Komplettanlage mit 23% Rabatt gekauft, der Normalpreis ist schon ein wenig crazy :lol:

Wildduck

Arrow with catalyst link pipe (I repeated the below description under assumption):

Blue: original exhaust
Red: silencer and catalyst link pipe
Green: full system, with catalyst link pipe.

Wildduck

Arrow Exhaust with racing link pipe:

Blue: original exhaust
Red: silencer and racing link pipe
Green: full system, with racing link pipe.

treefighter

Der Leistungszuwachs ist beeindruckend. Dreht die 300er wirklich 12 tausend?

Wildduck

Keine Ahnung! Das hab ich bei den Amis im Forum (advrider.com) gefunden.

Ich habe ja eine solche Anlage (Full System mit Kat)und empfand den Vergleich (im Abstand von 1h gefahren) zur Serie eher anders herum: unten etwas mehr und freier drehend, oben herum kein spürbarer Unterschied zur Serie.

treefighter

Ich bekomme demnächst eine Komplettanlage ohne Kat. Ich hätte die Möglichkeit einer Vorher-und Nachhermessung am Prüfstand. Mit dem Stoppelreifen macht das aber keinen Sinn. Falls jemand einen abgefahrenen Straßenreifen für die CRF300 hat, würde ich den Versand übernehmen.

treefighter

treefighter

Die Messung mit original Auspuff war schon mal in Ordnung. 24,1 PS am Rad ist gut. Die Leistungsentfaltung ist sehr schön. Ab 9000 U/min ist der grösste Hype vorbei. Sie dreht fast 11000 U/min, genau 10875. Dann kommt deutlich der Begrenzer. Jetzt wird der Arrow montiert, dann schaun wir noch mal.

Wildduck

24 PS am Rad ist ein echt guter Wert. 👍
Da bin aber mal gespannt wie sich der Arrow im Vergleich macht. Der Luftfilter ist noch Serie?

Ich vermute mal, das man sich erst mit anderem Luft-Filter (oder einfach nur mehr Luft) und angepasstem Mapping das volle Potential des Auspuff erschließen kann.

treefighter

Da hast sicher recht. Luftfilter ist jetzt noch der originale.

rallyMichl

Wieso nur sieht die Euro Kurve unterhalb 5000rpm so viel durchhängender aus als die aus dem Ami Forum.

treefighter

Ich finde, die Ami Kurve schaut viel durchhängender aus. Wahrscheinlich eine Sache der Darstellung. Die Ergebnisse (Werte) sind sich ja sehr ähnlich. Was mich erstaunt, wo doch oft verschiedene Prüfstände sehr unterschiedliche Ergebnisse liefern.

Wildduck

Am Prüfstand zählt doch eigentlich eh nur der relative vorher und nachher Vergleich des Kurvenverlaufs. Idealerweise am selben Tag und unter gleichen Bedingungen.

treefighter

Ja, ich bin auch nur am Unterschied interessiert. Eben mit original Auspuff und Nachrüstanlage.

treefighter

Der Arrow ist jetzt montiert. Ich hatte heute aber keine Zeit für die Messung. Das machen wir am Dienstag. Temperatur ist im beheizten Prüfstandsraum konstant. Luftdruck wird ausgeglichen. Vielleicht machen wir eine Messung mit original Luftfilter und einmal mit offenem Kasten. Oder nur Schnorchel raus? Weisst du was gescheiter ist?

Wildduck

Zitat von treefighter

Der Arrow ist jetzt montiert. Ich hatte heute aber keine Zeit für die Messung. Das machen wir am Dienstag. Temperatur ist im beheizten Prüfstandsraum konstant. Luftdruck wird ausgeglichen. Vielleicht machen wir eine Messung mit original Luftfilter und einmal mit offenem Kasten. Oder nur Schnorchel raus? Weisst du was gescheiter ist?

Schwer zu sagen. Ohne Deckel wird es wohl sehr mager werden, das kann man nur mit einem (idealerweise individuellem) Mapping ausgleichen. Wenn Du alle 3 Varianten testen kannst dann wäre das optimal. Wenn nur zwei Varianten gehen, dann würde ich eher “nur” mit Und ohne Schnorchel testen. Wenn nur eins geht dann mit Schnorchel.

Ich bin sehr gespannt… aber wie gesagt der Schlüssel zum Erfolg geht nur über mehr Sprit = Mapping (Pferde wollen Saufen)

treefighter

👍

treefighter

Grün = original Auspuff
Rot = Arrow Komplettanlage ohne Kat mit Db-Killer

treefighter

Grün = original Auspuff
Rot = Arrow Komplettanlage ohne Kat, mit Db-Killer, ohne Schnorchel

Wildduck

Sehr interessant. Danke 👍
Das deckt sich mit meinem Bauch Gefühl, dass sie unten herum etwas mehr Kraft hat und oben raus etwas freier dreht. Allerdings finde ich, dass sich auch unter 4000 besser geht. Aber das sagt das Chart was anderes. Ob das an meinem Kat liegt, der etwas mehr Staudruck aufbaut - eher wohl nicht. Also meine Einbildung.

Jetzt fehlt nur noch mehr Zuluft und ein passendes Mapping und die Kurve macht einen (wahrscheinlich spürbaren) Sprung nach oben.

Apropos: hat jemand zufällig ein Foto der ECU einer Euro 5 300L oder Rally auf der die Teilenummer der ECU ersichtlich ist?

Hintergrund: Ich hab bei Micron angefragt bzgl. Individual Abstimmung auf deren Prüfstand.

Zitat

Hallo Herr **********,
ihr Vorhaben sollte kein Problem darstellen wenn die Euro-ECU bearbeitet werden kann.
Bitte senden sie uns ein Bild des Aufklebers auf dem Steuergerät um das Steuergerät eindeutig identifizieren zu können.
Dann können wir ihnen mitteilen ob es geflasht werden kann.

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