Bei diesem Motorrad nicht, aber generell schon. Ist relativ einfach auszutreiben. Einser-Schmäh zum eintreiben des neuen Lagers: vorher in den Kühlschrank oder ins Gefrierfach legen, dann flutscht es wunderbar in den Lagersitz. 8-)
Die Achse musst Du normal nicht neu geben- wenn nur das Lager spiel hat, reicht es, das auszutauschen.
Kannst du einfach mit einem Schraubstock und ein paar Knarrennüssen in unterschiedlichen Größen ein- und auspressen.
Bei diesem Motorrad nicht, aber generell schon. Ist relativ einfach auszutreiben. Einser-Schmäh zum eintreiben des neuen Lagers: vorher in den Kühlschrank oder ins Gefrierfach legen, dann flutscht es wunderbar in den Lagersitz. 8-)
Die Achse musst Du normal nicht neu geben- wenn nur das Lager spiel hat, reicht es, das auszutauschen.
Wenn die Nadellager Spiel haben, gehe ich davon aus, dass auch die Achse Verschleiß zeigt. Die Achse ist ja quasi der Innenring des Lagers.
Na schau erstmal nach. Ich musste 1 mal das Schwingenlager an meiner damaligen F650GS tauschen. Da sahen die Lager so aus
Die Buchsen, auf denen sie liefen, waren nach ein bisschen polieren aber noch ok.
Allerdings wäre eine Beschädigung an den Lagern im Knochen zumindest unüblich. Eher gehen die Radlager kaputt, als die dort.
Hast du schon probiert, ob die Schraube eventuell einfach nur nicht ganz fest ist und deshalb Spiel in der Buchse hat?
Na schau erstmal nach. Ich musste 1 mal das Schwingenlager an meiner damaligen F650GS tauschen. Da sahen die Lager so aus
2016-02-2802.15.00_copy_768x432.pngDie Buchsen, auf denen sie liefen, waren nach ein bisschen polieren aber noch ok.
Allerdings wäre eine Beschädigung an den Lagern im Knochen zumindest unüblich. Eher gehen die Radlager kaputt, als die dort.
Hast du schon probiert, ob die Schraube eventuell einfach nur nicht ganz fest ist und deshalb Spiel in der Buchse hat?
Gut, das ist nicht mehr schön- manchmal reicht bei solchen Lagern aber auch einfach nachfetten, dann braucht man sie nicht mal tauschen.
Ferndiagnosen sind immer schwierig! :mrgreen:
Da hast du Recht, aber ich habe damals vorsorglich gewechselt. Sicher ist sicher :D
Was auf dem Bild gar nicht so wirklich rüber kommt: die Lager hatten eigentlich einen Käfig. Wenn man genau hinschaut, sieht man im hinteren, dass die Nadeln eigentlich viel weiter auseinander sitzen
Wird schon- du machst jetzt eh die deluxe-variante. 8-)
Hej Jungs,
meine Erfahrungen sind so, dass ein geringes Spiel normal ist. Ich war auch immer der Meinung das die Umlenkung Spielfrei ist. Durch unseren ortsansäßigen Yamaha Händler habe ich mich eines anderen Belehren lassen.
Er hat mir gezeigt das an jedem neuen Bike die Umlenkung ein hör-, und spürbares Spiel aufweist. Und tatsächlich auch bei meiner Maschine es so ist und war. Einfach mal ein neues Bike aufbocken (Hinterrad frei) und an der Achsmutter mit einem Schlüssel leich nach oben ziehen. Dort sollte dann ein leichtes Spiel hör-, und spürbares sein.
Begründung des Händler war, dass ohne dieses leichte Spiel ein Motorrad nicht so einfach und agil in kurven gefahren werden Könnte, das es dann viel zu steif wäre.
Hallo zusammen,
gehört zwar nur indirekt zu diesem Thema, aber es gibt von Honda ein "Honda Common Servicemanual" indem die nicht fahrzeugspezifischen Grundlagen und Vorgänge beschrieben werden. Ist mit über 900 Seiten recht umfangreich und umfaßt neben den Motorrädern auch Roller und ATV/Quad. Kann man auch im Internet finden.
Vielleicht hilft das bei manchen Arbeiten auch weiter.
Gruß Rainer
Was ist da jetzt eigentlich draus geworden?
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