Katalysator grillt mein Federbein

Ich lese hier nur fasziniert mit, weil ich meine CRF nur ohne wesentliche Veränderungen im normalen Europa bewege.
Mich interessiert aber zwischendurch brennend, was einen "Automobilfachmann" prädestiniert, es besser als HONDA machen zu können. Automobilfachmann könnte auch der Einzelhandelskaufmann sein, der quasi kaum Ahnung vom Wesentlichen hat, und schon gar nicht bei Motorrädern,.

So sehe ich das als stiller Mitleser zur Zeit...

Zitat von Elias

- Bekannte Probleme mit Strahlungs Hitze vom kat an Federbein ?
- Darf man ein Kat mit Hitzeschutzband umwickeln
- gibt es jemand der den kat rausgenommen hat und das empfehlen kann.

Dann darauf meine Antworten: 1. in meinem bisherigen Anwendungsgebiet nein. Ich fahre aber auch nicht mit Gepäck und auch nicht, wenn's so warm ist.
2. Jein. Vermutlich ja, das wird ja bei anderen Moppeds auch so gemacht. Enduros haben das manchmal oder auch Harleys o.ä. wo der Auspuff sehr exponiert liegt. Kann aber sein, dass der Kat dadurch dann erst zu warm wird und sich schlussendlich zerstört. Daher würde ich damit jetzt auch eher nicht experimentieren.
3. Hier in Mitteleuropa vermutlich nicht viele. Da bewegst du dich potenziell im Straftatbereich (Euro Norm wird nicht mehr erfüllt, dadurch andere Steuerklasse). In Englischsprachigen Foren gibt es da bestimmt ein bisschen was an Erfahrungen.
Hier zum Beispiel
https://www.thumpertalk.com/forums/topic/1…_medium=organic

Sollte das Reservoir wirklich etwas bringen, dann würde ich Öhlins empfehlen. Da ist nämlich ein wirkliches externes Reservoir mit eigenem Montagebügel dabei, das auf der linken Motorseite mitten im Fahrtwind hängt.
Kann übrigens sein, dass der Kat gar nicht das Problem ist. Mit jeder Federbewegung presst das Federbein das Öl darin durch sehr kleine Öffnungen (was dann ja die Dämpfung ergibt). Bei hohen Umgebungstemperaturen und Fahrwerkstechnisch sehr anspruchsvoller Fahrt kann das Öl schlicht durch die Federarbeit zu heiß werden. Dafür gibt es ja welche mit externem Reservoir.

Auch 400 Grad hat die Außenseite des Kats ziemlich sicher in der Fahrt nicht. Da würdest du dir nämlich massiv die Haxen dran verbrennen. Ich weiß jetzt nicht, aus welchem Material der Auspuff genau ist, aber für das Gehäuse wirkt Wald- und Wiesenstahl halbwegs realistisch. Und der hat recht klar definierte Anlassfarben.
https://share.google/y5eRo3jtzkWs0BVQs
Das Material schimmert dann wirklich komplett in der Farbe. Hier ist ein gutes Bild.
https://de.wikipedia.org/wiki/Anlauffarbe
Direkt vorne am Krümmer kann so ein Auspuff auch blau schimmernd werden (das entspricht dann ~300-350 Grad, weiter hinten im Abgasstrang erreicht man kaum mehr als gelbe Farbe (~200-250 Grad), wenn überhaupt.

Zum Luftfilter: nichts filtert so gut wie die originalen Papierfilter. Daher würde ich Tobis Variante empfehlen. Vorfilter zum auswaschen und als "last line of defense" den Papierfilter. Bei regelmäßiger Reinigung der Vorfilter-Socke hält der Papierfilter recht lange. Die Twin Air kenne ich nicht persönlich, glaube aber nicht, dass deren Filterwirkung äquivalent zu Papierfiltern ist.

Zum ECU Flash:
Ich stecke da nicht im Detail drin. Aber bevor du jetzt auf Reise anfängst, rum zu experimentieren und vielleicht noch ein neues Flash drauf machst, lass das vielleicht lieber drauf. Ich bin da kein Fan von, aber Experimente unterwegs sind auch selten eine gute Idee.
Habe den Beitrag mit der AU gefunden und das war im Africa Twin Forum mit einem UpMap Kennfeld. Sorry, verwechselt. Hier haben die, die davon geschrieben haben, mit dem Polen-Flash ihre AU bestanden.

Probier mal das Federbein (z.B. Öhlins) und berichte dann nochmal. Vielleicht reicht das ja schon

Ich habe jetzt mit einem Infrarotthermometer die Temperaturen gemessen. Auf der Oberfläche des Kat sind es
ca. 320 - 360 °C, damit kann jetzt jeder seine eigene Entscheidung treffen. Meine lautet: der größte Motorradhersteller der Welt, wird schon eine ungefähre Ahnung haben was geht :mrgreen:

Metallische Oberflächen kann man selbst mit hoch spezialisiertem Equipment nur messen, wenn man die Messung vorher kalibriert (richtiges Metall auswählen, Oberflächengüte einstellen).
https://www.reddit.com/r/askscience/c…/?show=original
Die gemessenen Temperaturen können sonst bequem um mehrere Hundert Grad Celsius daneben liegen, in beide Richtungen

Dann mach ich jetzt eine Entzündungsprobe mit einem Stück Holz. Das Holz wird natürlich vorher kallibriert. Und ich wage zu behaupten, dass es sich nicht entzünden wird.

Ohne das ich jetzt die örtlichen Umstände kenne,
wie wäre es mit einem kleinen Hitzeschutzblech im Bereich des Federbeines?
Zwei Milimeter Abstand sollten für die Hinterlüftung genügen.
Befestigung mit zwei "Metallkabelbinder".

Das bist wohl Du vermute ich, oder ?

Schon interessant wie viele Leute hier sich gleich angegriffen fühlen :D

Elias
Hätte jetzt auch als Lösung erstmal ein Hitzschutzblech empfohlen. Wie schon bereits gesagt mit ein paar mm abstand zum KAT.

Hoffe du konntest eine Lösung finden.