Hyper Pro Feder

Hallo!
Ich weiß ... etwas spät ....
Hakenschlüssel für das Federbein zum Einstellen der Federvospannung sollte für 70-75 mm sein.
Geht aber auch noch mit einem 45-50 mm Hakenschlüssel.

Habe grad die Hyperpro Feder eingebaut.
Bin jetzt bei ca. 17-18 mm Feder-Vorspannung. Damit sackt sie nicht ganz 40 mm ein (static SAG). Länge der Feder ist dann ca. 257 mm anstatt 274 mm.
Mit. Federvorspannung 6 mm waren SAG=70 mm.
Fahrergewicht ist 79 Kg.
Laut HyperPro in Nordhorn ist die Feder für eine Zuladung von 80-130 kg ausgelegt. :-)

Bei einer Rally oder L?

Ich habe die Rally.
Nach einer kurzen Landstraßen-Tour und grad halbe Stunde Feldweg-Tour ist mein Fazit:
Merkliche Verbesserung was das Ansprechverhalten angeht. Mit 18 mm Federvorspannung fährt sich die Rally sehr komfortabel und die Feder schluckt mehr bei Schlaglöchern und Wellblech. Subjektiver Eindruck eines Amateurs ;-)
Die Original-Feder bin ich mit fast voller Federvorspannung gefahren.
Die HyperPro-Feder ist für mich jeden Euro Wert! :-)
Ich wiege ca. 79 Kg!

Noch ein Nachtrag zu den Federvorspannungen mit
Vorspannung - Federlänge - Durchhang
6mm - Federl. 268mm - Durchh. 70mm
10mm - Federl. 264mm - Durchh. 60mm
14mm - Federl. 260mm - Durchh. 50mm
17mm - Federl. 257mm - Durchh. 40mm

Federlänge entspannt ist 274 mm bei der HyperPro und der Originalfeder.

Mit Durchhang meine ich die Differenz von "voll ausgefedert" (Rad ohne Last) zu Motorrad steht senkrecht ohne Fahrer. Also wie weit sackt das Heck durch das Eigengewicht ab. Hier empfiehlt HyperPro allgemein in seiner Anleitung 10% des Federwegs. Das wären bei 260 mm Federweg dann 26mm! Es liegt aber ein modellspezifisches Datenblatt dabei da steht SAG/Durchhang 40mm drauf mit Vorspannung 6mm.
Das haut aber nicht hin und ist etwas verwirrend!
Ich bleibe erstmal bei Vorspannung 17-18 mm.
Würde mich interessieren, welche Federvorspannung die anderen HyperPro-Besitzer verwenden?!? :-)

Bei meiner Rally und dem Hyperpro Federbein musste ich auch mehr Vorspannung reindrehen.
Beim Hyperpro Federbein sind sogar 60mm Durchhang angegeben (ohne Fahrer wohlgemerkt).
Bin jetzt eher bei 55mm, hatte nach Durchhang mit Fahrer in stehender Position eingestellt (ist etwa 1/3), fährt sich astrein.
Nur wenn mehr als 10kg Gepäck dazukommen, muss ich nochmal mehr Vorspannung draufgeben.

Überlege gerade auch auf die HyperPro Feder zu gehen, habt ihr "nur" die Feder hinten getauscht, oder auch die Gebelfeder??

Gruß Michael

Ich habe nur die Feder am Stoßdämpfer getauscht.

Zitat von Michael R

Überlege gerade auch auf die HyperPro Feder zu gehen, habt ihr "nur" die Feder hinten getauscht, oder auch die Gabelfeder??

Gruß Michael

Fuer den Preis hab ich Beides gekauft. Liegt jetzt hier im Keller und wartet auf wærmere Temperaturen um eingebaut zu werden.

Habe beides getauscht und nicht bereut. Gabelfedern ist weniger Aufwand als man denkt. Ich würde raten gleich Beides zu machen.

Hallo Guy.brush!
Jemand schrieb die Hyper-Pro-Gabelfeder sei straffer als die Wilbers-Gabelfeder.
Wie würdest du deinen Eindruck beschreiben?
Würdest du sie noch als "komfortabel" bezeichnen?

Also ich habe keinen Vergleich zur Wilbers, aber habe die Hyperpro verbaut.
Sie ist immernoch sehr komfortabel, ist ja auch progressiv gewickelt, die Gabel taucht aber nicht mehr so weit ab.
Bei mir in der 250 Rally verbaut, die ja ein paar Pfunde mehr hat als eine CRF L, mit 85kg Fahrer naggich.

Zitat von nobbe

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Hallo - wie "entspannt" man die mit Gurten gespannte Feder wieder?? (Das Bild zeigt die mit Spanngurten gespannte Feder). Das geht doch nur mit einem "Ruck", ging es trotzdem (offenbar ja)?

Gruss Udo

Hallo Udo!
Die Gurt-Ratschen lassen ein "sanftes" entspannen zu. Dazu haben die Hebel Verriegelungsbleche. Blech am Hebel ziehen und Hebel öffnen. Blech einrasten lassen und Druck auf den Hebel ausüben dann das andere Verriegelungsblech an der Ratsche drücken und Hebel langsam bewegen. Das würde ich aber nicht das erste Mal an der Feder üben. Da treten schon krasse Kräfte auf!
Falls du Feder wechseln willst kannst du mir das Federbein samt Feder schicken. Für ne Maß Wechsel ich's Dir! :D

Hallo Tom - danke für Deine Antwort und Dein nettes Angebot !
Werde es wohl mal selbst probieren, vielleicht auch Federspanner besorgen...
Schicken aus DK ist ne Option aber nicht wirklich smart. Trotzdem vielen Dank dafür. Schaue ich mir mal an mit Gurten...
Gruss Udo

So, Feder ist drin - piece of cake - war kein Problem mit drei kleinen Spanngurten. Erste Fahrt, positiver Eindruck. Weniger einfedern, mehr progression. Unmittelbar gelungenes Fahrwerkstunning für kleines Geld. Der softe Charakter bleibt erhalten, Verbesserung beim Endurowandern. Danke nochmal.

Hallo Udo!
Super! Freut mich :-)
Übrigens die Gabelfeder ist auch "ihr Geld wert".
Tipp: Wenn du im HyperPro-Shop schon mal gekauft hast und eine dieser Mails vom Kauf für die nächste Bestellung verwendet, bekommst du 10% Nachlass bei HyperPro ;-)

Viel Spaß mit der neuen Feder!

Hi!
Für die CRF 300 / ND16 ist von HyperPro die ABE für die Federbeine
460 (Zugstufenverstellung) und
461 (Zug- und Druckstufenverstellung)
"im Anflug".

Der Eintrag wird wie folgt aussehen:

CRF 300 L ND 16 e13*168/2013*00928 21-> HO03-0AA 460

CRF 300 L ND 16 e13*168/2013*00928 21-> HO03-7AA 461

Hi!
Noch ein Hinweis zur Federbein-ABE von HyperPro.

Die CRF 250 Rally und die CRF 300 Rally sind dort nicht extra aufgeführt, da Typ und Typ-Genehmigung identisch mit der L sind.

Das KBA schreibt dazu:
####################
...in der zum Typ MD44 gehörigen EU-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung "e13*168/2013*00068*00" werden die Handelsbezeichnungen CRF250LA und CRF250RLA genannt. Die Typbezeichnung lässt sich eindeutig zuordnen. Somit spricht nichts gegen die Verwendung.

Mit freundlichen Grüßen
...
Kraftfahrt-Bundesamt
Abteilung Typgenehmigung
24932 Flensburg
#####################

Die genannte Handelsbezeichnung in der ABE muß demzufolge nicht übereinstimmen. :-)

Danke für das Feedback, hatte das so vermutet.